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从潜水技术的专业视角探讨潜水技术与盾构施工的应用问题,通过研究隧道盾构带压作业的主要难点和技术条件、所需潜水技术及特征、主要潜水设备、潜水技术应用的一般准则等,以解决隧道盾构带压进舱作业的潜水技术应用问题。主要结论如下:1)潜水技术适用于隧道盾构施工作业;2)潜水技术用于隧道盾构作业,除需解决装备、规程及减压表等软硬件外,潜水人员及作业管理也是其成败之关键;3)与隧道盾构作业所需潜水作业相比,海上潜水面对的环境更严酷,更复杂,人员装备的要求更高;4)我国隧道盾构带压作业潜水,目前需要优先关注的是如何将海洋工程潜水技术科学有效地移植于隧道盾构施工带压作业领域。 相似文献
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高质量发展背景下,单一的安全管理方式和传统安全管控手段制约着高速公路改扩建工程安全管理效率与质量,改扩建工程应以新模式、新技术驱动安全管理质量变革、效率变革、动力变革。紧扣高质量发展主题,围绕建设交通强国、“平安百年品质工程”的建设目标,以中江高速公路改扩建工程为依托,探索适合大湾区城镇化互通密集型高速公路改扩建工程的安全管理模式与安全管控技术,解决交通运行和施工作业安全管理存在的交通组织难度大、安全管控任务重、通航安全管理难、气象灾害风险高等问题,推动改扩建安全管理与技术高质量发展,为后续改扩建工程提供借鉴参考。 相似文献
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本文通过对事故风险模型的分析,应用安全系统论的观点,提出了公路施工现场安全生产一种新型、有效的管理方法——单元预警法。探讨将复杂的交通建设工程安全管理划繁为简、化大为小,使其作业内容相对简单明确,安全生产的影响因素重点突出,使之排查隐患,风险控制就更具针对性和有效性。 相似文献
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《隧道建设》2021,(6)
为有效降低地铁车站施工工人在生产过程中的不安全行为,对地铁车站施工作业班组人员不安全行为的形成、影响因素及表现形式进行分析,采用前因-行为-结果(ABC)分析法,构建基于风险因素的地铁车站不安全行为风险管理模型。研究表明:1)在人因不安全行为风险评判中,管理因素、工人个体因素、作业岗位因素、作业环境因素对地铁车站施工工人不安全行为的影响显著。2)地铁车站施工工人不安全行为的故意违章与无意识违章形成路径包含感染获得阶段、转化认可阶段和习惯保持阶段3个阶段。3)应用ABC分析法可有效分析、管理不安全行为意向,按照"观察—纠正—再观察—再纠正"的模式,有助于降低施工工人不安全行为意向水平。4)基于行为安全预控管理理念,要从早期预防性干预、数据化识别预控、规范安全施工行为、完善安全物态警示、实施管理安全干预和人因安全干预、提升施工工人的安全技能教育6个方面,对施工工人的不安全行为进行综合管控,不断增强地铁施工管理中施工工人的行为安全。 相似文献
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通过国际上某汽车公司对设备维修岗位员工的相关事故统计数据得知设备维修作业岗位的安全风险在机械加工、汽车制造行业中是安全风险较高的岗位,借鉴国外设备维修维护方面的先进有效安全管理方法与实践,并从安全心理学的职业适应性测评应用的对维修岗位进行此项技术应用上进一步探讨,关注职业适应性、安全心理与职业禁忌症方面对设备维修人员的... 相似文献
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爆破工程属高危作业,迫切需要进行风险管理。爆破工程风险管理的主要内容是安全管理、风险预测及对策研究。以京包高速德胜口特长隧道的爆破工程为例,对其光面爆破进行设计研究。结果表明:隧道光面爆破能有效降低爆破作业对围岩的扰动,控制坍塌安全风险并有利于降低隧道施工成本、加快施工进度。 相似文献
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基于模糊层次分析法,对川南某山区公路在建项目的深基坑施工进行安全风险评估并作研究,其中一级指标包含5个因素,二级指标包含16个因素。通过邀请相关专家打分,获得评估数值,采用德尔菲法、层次分析法确定指标权重;之后用模糊综合评价法确定项目风险等级。结果表明,本工程基坑施工安全风险评定等级为风险较大,主要风险因素为:现场管理风险>施工作业风险>工程环境风险。 相似文献
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复杂地质条件下盾构隧道施工安全管理和风险防范贯穿于施工阶段的全过程,以武汉市轨道交通二号线越江隧道工程盾构区间隧道施工为例,从地质工作和环境调查、盾构选型及细节功能设计、施工方案制定和优化、风险管理、标准化作业、关键工序节点验收和内控等方面,阐述了复杂地质盾构隧道安全管理的重点和风险防范的对策,较详细地介绍了越江隧道施工过程中的成功经验。 相似文献
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《桥梁建设》2017,(1)
平潭海峡公铁两用大桥施工海域地质、水文、气象环境恶劣,给桥梁施工带来巨大的安全风险,为加强施工的安全管理,提升风险决策水平,综合参考大桥施工组织状况及施工海域地质、气象环境等多方要素,确定了施工过程中存在的96个典型潜在危险源,在此基础上通过专家问卷调查,采用LEC法确定了单个危险源风险值,然后分别基于作业分解结构-风险分解结构评估方法与模糊层次综合法对平潭海峡公铁两用大桥通航孔桥施工进行了风险评估。结果表明:平潭海峡公铁两用大桥施工存在较大风险,其中,海上运输、桥塔墩身施工、边墩与辅助墩施工、钢桁梁施工及斜拉索施工作业这5个施工单元被评估为"风险极高",须分别采取针对性的风险控制措施。 相似文献
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为确保隧道安全,高质量、快速地施工,必须提高现行的施工管理水平,进行精细化的管理。精细化管理包括隧道设计、施工、运营全过程的管理,但重点是施工管理。隧道施工管理的内容基本上可归纳为安全(风险)管理、技术(作业、质量)管理及环境管理3类。本讲着重分析目前我国精细化隧道施工管理中安全(风险)、技术(作业、质量)管理存在的问题,并提出解决途径。1)指出安全管理实质是风险管理,我国在风险管理方面,制定和颁布了有关风险管理的指南、规定等,但在执行和落实中还存在一些问题。风险管理的目的是要把不可接受的风险变成可接受的风险,认为能否实现这一点,决定于精细化管理和技术水平。指出风险预测是风险管理的前提,强调风险管理的主要手段是进行掌子面前方地质预测、掌子面观察和洞内外变形量测,收集可靠情报,有效管理。2)指出技术管理的重点是对开挖、支护、衬砌的技术管理。目前我国的隧道施工技术管理普遍不到位,管理粗放。其中开挖管理重点应放在对掌子面前方、掌子面、掌子面后方拱脚部位等围岩的管理;支护管理的最终目的是把可能发生的位移值控制在容许范围内;衬砌施工管理的重点是衬砌及仰拱的连接,衬砌的施作时机,潜在的初期缺陷的控制。3)以混凝土衬砌初期缺陷控制为例,列出日本管理的细目表以及衬砌施工核查卡,说明只要管理到位,技术才能到位,质量也才会得到保证。4)最后强调“精细化管理”的目的就是要求“技术精细到位”。不管技术多么好,做不到位,一切免谈。对隧道这样的隐蔽工程,这一点尤为重要。在这方面管理层要下大力气,不可等闲视之。 相似文献
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公路工程建设是由人、机械、环境等诸因素组成的。近年来 ,我国高等级公路建设蓬勃发展 ,公路工程建设实现了施工作业的机械化 ,公路建设呈现施工人员的分散性、筑路机械的多样性、施工环境的复杂性、机械操作手的独立性等特点。作业方式的转变 ,给公路工程建设安全管理带来了新的课题。目前 ,随着筑路机械化的发展 ,筑路机械也日益增多 ,涉及运输、压实、铲运、装卸、拌和、摊铺等各个方面 ,而筑路机械的安全管理尚处于起步阶段 ,广大的公路职工 ,尤其是机械操作手 ,缺乏必要的安全管理意识 ,对安全管理的认识仅停留在事故后的处理上 ,而对… 相似文献