卸船机落料调节板改造

矿石码头上的卸船机能否正常放料,落料调节板的好坏是一个重要的影响因素。我公司矿石码头自1982年投产以来,配备过3种类型的卸船机,有3种类型的料斗,由于设计上的原因及长期磨损,出现了很多问题,直接导致码头面落料增多,皮带跑偏、撕边。皮带撕边又使带宽变小,加重了落料,造成恶性循环。为适应所接卸货种的变化,控制落料,我们对落料调节板结构进行过多次改造。     

桥式抓斗卸船机抑尘系统改造方案

为满足散货港口桥式抓斗卸船机在铁矿石接卸中的粉尘排放标准,针对卸船机抑尘需求,给出桥式抓斗卸船机抑尘系统改造方案。该方案可实现在卸船机大料斗左右两侧的挡风门区域、机内中转小皮带头尾区域、机下大皮带的落料点区域进行干雾抑尘治理,能有效降低抓斗卸船机作业中产生的扬尘,将无组织粉尘排放的粉尘浓度控制在10 mg/m^(3)以内,从而满足散货港口对扬尘管控的要求。     

谈胶带纵向撕裂事故的预防

胶带的纵向撕裂是煤矿装卸同较常见的故障，往往造成较大的损失。影响了生产，影响港口的声誉。通过对皮带机料口的改造，把垂直落料改为倾斜落料，可以有铲地起到防纵向撕裂的作用。     

16t带斗门机喂料系统的改造

1 喂料系统概述 广州港西基港务公司为专业煤炭装卸码头,主码头使用2台桥式卸船机及4台16 t带斗门机进行卸船作业.16 t带斗门机的喂料系统主要由漏斗、漏斗闸门、喂料振动器、喂料皮带机、分叉漏斗、分叉翻板等装置组成.物料由抓斗从船舶抓起放入漏斗后,经上述各装置分别向位于门机跨下的两条带式输送机BC1,BC2喂料,再由BC1或BC2送往堆场(其中BC1,BC2的胶带在门机落料口处穿越装在门机上的缓冲托辊组).     

缓冲托辊支架的改造

在神华天津煤炭码头现有的皮带机系统中，地面导料槽处缓冲托辊支架安装密集，支架间距为300mm，安装完Ф194mm托辊后，托辊之间的距离仅剩100mm左右，地面导料槽挡料皮紧压胶带，限制了胶带的抬起。该处缓冲托辊损坏时，需要拆除相邻的多组支架才能进行更换，而且每次更换托辊都需要6～8人，耗时费力。为此，将皮带机导料槽处托辊支架一端边立柱及其斜支撑断开，改为连接板形式     

斗轮式卸船机的防顶升保护

连续式卸船机的取料机构在船舱中工作时，如何防止顶升力对卸船机取料机构的破坏，同时又能保持卸船作业连续性，这是各类连续式卸船机在设计时必须解决的一个重要技术问题。在青岛港１６００ｔ／ｈ斗轮卸船机的设计实践中，这个问题得到了解决。本文主要从液压系统的角度介绍该机的防顶升保护功能。     

卸船机料斗门液压控制系统改造

为了提高卸船机料斗门液压控制系统运行的稳定性和料斗门开度的控制精度,进而提高卸船机生产效率,对卸船机原有的料斗门液压控制系统进行改造,并增加检测料斗门开度的位移传感器。改造后的料斗门液压控制系统运行稳定,故障率低;料斗门开度控制精度高,并且开度数据可以实时传送至CMS系统。料斗门液压控制系统的改造有效地提高了操作人员的操作便捷性及料斗门控制精度,降低了系统故障率及维护成本,提高了卸船机的生产效率。     

装船机悬臂皮带机的调偏措施

黄骅港煤炭装船系统装船机投产运行一段时间后,其悬臂皮带机出现明显的跑偏现象。经过仔细观察和分析,发现其设计和安装过程中存在下列问题:(1)悬臂皮带机驱动装置与上料漏斗之间的距离太小,致使胶带从驱动溜筒出来后,未经过渡托辊直接进入上料漏斗下缓冲落料区,因为无过渡托辊     

长距离圆管带式输送机运行管理探讨

为解决圆管带式输送机在长距离散货运输中存在的巡检困难、跑偏扭转不易调整、流量过大造成管带机爆管、溜管积料塌料等问题,采用合理的监控检测手段,可调窗式托辊、限料装置以及相应的防积料措施,改善系统运行管理状况,确保长距离圆管带式输送机的安全稳定运行,为同类设备管理和维护提供参考。     

带式输送机物料撒漏问题分析和解决方案

为解决干散货码头带式输送机物料撒漏问题,根据港口实际工况,分析导致物料撒漏的主要原因,并对流程设备和流程排空工艺进行改进。设计制造新型清扫器,提高皮带清扫效果;改造漏斗结构和加装空气炮装置,提高物料通过率并解决漏斗堵塞难疏通问题;采用新型流程排空工艺,提高装船机排空能力。经过一系列改造后,有效解决由皮带清扫器清扫效果差、皮带跑偏、漏斗堵塞、漏斗破损等原因造成的物料撒漏问题,减轻人工清理撒漏积料的劳动强度,避免物料撒漏造成的环境污染。     

取料机中心落料点导料槽的改进

我公司煤炭码头取料机在作业过程中经常出现洒漏煤的现象。取料作业时,物料由斗轮挖取,经导料板到皮带上,输送到中心落料点,经衬板缓冲后落到地面皮带机上,输送到装船机装船。在从中心落料点的衬板到地面皮带这个环节,洒煤现象严重。皮带机沿线两侧大量积煤,既影响环境,又增加工作量。洒落煤的原因如下:     

煤码头卸船机料斗系统堵料落料改造建议

为降低新建卸船机械和料斗运输系统动力阻塞,文章以神华国华印尼爪哇7号2×1050MW燃煤发电新建项目为背景,针对卸船机料斗堵料落料的问题,对卸船机料斗系统更新改造开展了研究,具体涉及大料斗优化、斗门改善等方面,期待能为有关工作人员提供参考。     

输煤港口胶带输送机导料槽托辊架改造

针对输煤港口更换胶带输送机导料槽托辊耗时较长等问题,提出一种托辊架改造方案,将一般槽型托辊架改成分体式托辊架,包含支座、斜支架、中支架3部分,经过强度计算符合使用要求.应用表明,该改造可减少托辊更换时间,提高生产效率.     

装船机悬臂皮带跑偏的处理

我公司输送烧结球团矿的装船机，空载运转时悬臂皮带发生蛇形跑偏，皮带过驱动滚筒时跳动较大。皮带跑偏受流量变化和悬臂旋回角度变化的影响大，发生跑偏时往往来不及处理就造成装船系统急停。我们曾经反复调整尾车落料挡板和张紧滚筒的位置，以求皮带运行相对稳定，但没有明显效果。     

抓斗式卸船机溜槽结构的改造

宁波港北仑股份有限公司 10万吨级泊位上的 2台 210 0t/h的日立抓斗式卸船机 ,自 1982年投产以来 ,为了适应所接卸货种的变化 ,以及受不同时期技术水平的限制 ,对溜槽底部结构进行过多次改造 ,其基础钢结构已更新。现在该机主要用于接卸铁矿石。为了满足货主不断提高的质量要求 ,达到减少落料和货损的目的。此次对其进行了全面改造。进口铁矿石由于产地、品种、品质的不同 ,物理特性相差很大 ,导致在卸船过程中落料点容易发生改变而使胶带跑偏 ,造成落料。这就要求溜槽结构卸料通畅 ,调节方便 ,维修简单。改造后的总体结构见图 1。总体改造…     

珠海电厂卸船机给料机程序分析与修改优化

为解决卸船机给料机分流挡板不到位,发生非运行侧皮带漏煤以及给煤量过大压死皮带的问题.珠海电厂煤码头对控制程序存在的缺陷漏洞进行修改优化.优化后给料机运行更为安全可靠,杜绝了事故再发生.     

皮带机悬空段接料跑偏问题的解决办法

在皮带悬空段设置接料点一直是皮带机设计的一个禁忌，因为输送带无法贴近承载托辊，在接料时，输送带容易受到物料的冲击而导致跑偏，而且这种跑偏难以调整。由于历史及场地局限等原因，我公司皮带机BC28落料到BC14的位置刚好处于BC14尾部悬空段，一直存在悬空接料跑偏问题     

关于斗轮式连续卸船机随动型防顶升保护系统的研究

国内开发的斗轮式连续卸船机采用了随动型防顶升保护系统，以避免作业过程中风浪引起的船舶颠簸损坏卸船机或船舶。本着重研究为使该系统有效工作，正常作业工况取料装置与垂臂应有的相对位置；通常作业工况及空载工况防顶升保护系统开始运作时取料装置受到的顶或力大小；取料装置在受到较大的顶升力作用而向上偏移的过程中所受顶升力的变化。并以实例计算了有关量值。     

桥式抓斗卸船机三通溜槽改造的EDEM分析

对桥式抓斗卸船机三通溜槽采用一种全新的设计方法,利用颗粒学仿真软件,通过EDEM离散元方法对散状物料输送过程中颗粒体系的行为特征进行模拟分析,运用EDEM曲线溜槽技术对桥式抓斗卸船机三通溜槽进行优化设计,可解决设备目前存在的皮带重载跑偏、撒料、冲击大和扬尘严重等问题。     

桥式抓斗卸船机装船模式改造

为解决烟台港西港区一期矿石码头前期建设阶段货物长期堆存、无法转水路运输的问题,采用PLC控制系统改造的方式对码头现有桥式抓斗卸船机进行装船模式改造。在PLC控制程序中增加相应的装船控制逻辑及位置保护、速度限制等条件,并对CMS系统进行相应的位置保护设置,使卸船机抓斗和小车机构能按照装船工艺的流程稳定运行,从而实现采用卸船机进行装船的工艺。改造后具有较高的作业效率。