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为配合天津港实现今年的生产目标,天津港引航中心针对天津港海域实际和引航专业人员级别比例不均衡的状况,提升引船尺度,优化人力结构,确保安全和生产实现双赢。 相似文献
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文章着重分析了大风浪对进出天津港船舶引航操纵的影响和危害,总结了引航操纵方法,探讨了船舶引航操纵及引航员在大风浪条件下登离轮方法,希望能为驾引人员提供参考. 相似文献
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分析了影响、制约引航工作的不安全因素和事故隐患,概述了天津港引航中心针对诸多不利因素而特别制定的"天津港引航员安全生产管理办法"及其取得的成效。 相似文献
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近年来,上海港引航基本实现了由“要我服务(引航)”到“我要服务(引航)”的转变,并逐步向“更好服务”的过渡。打造上海港引航服务品牌,正是这种“更好服务”的重要标志和有力保证,也是对引航传统管理模式的深刻挑战,是保持引航持续发展和增强港口综合竞争力的必然选择。 相似文献
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秦皇岛港引航站是秦皇岛市东西主港区唯一一家引航机构,隶属于秦皇岛港务集团。其主要职责是在秦皇岛港水域内,对外轮实施强制引航,为国轮提供引航服务。秦皇岛港引航站以维护国家主权,保障船舶、港口和水域安全,促进港口生产发展为己任,为港航企业提供了优质高效的引航服务,20 相似文献
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文章从天津港水域浮冰对船舶作业的影响、浮冰对引航作业造成的风险、冰期引航应采取的安全措施三个方面进行分析探讨,总结出了天津港冰期引航操纵的安全措施,对保障港口在冰期期间的安全生产、降低引航风险事故的发生有一定的借鉴作用。 相似文献
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基于天津港的特殊状况,结合自己多年的引航实践笔者列举了天津港所面临的各种引航风险,并对此提出一些建议和对策,希望能起到抛砖引玉的作用。 相似文献
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<正>长江港监引航站是交通部设置在长江干线行使国家航行主权,对外国籍船舶实施强制引航,对中国籍船舶提供引航服务的引航管理机构。早在70年代,一些航运企业退离休和闲散驾引人员就自行承接辽、鲁、浙、闽等省沿海进江船舶的引航,那时没有引航管理组织,没有统一费收标准,造成了运输市场和水上航行秩序的混乱。随着改革开放和航运事业的蓬勃发展,直至1981年6月8日经交通部港务监督局批准,正式成立了长江港监南京分局引航站,开始了由国家统一组织的引航管理,并于1983年5月8日第一艘巴拿马籍外轮“日本商人”停靠张家港开始,实施了外国籍船舶的引航工作。尽管这一时期,引航管理缺乏经验,内部制度不完备,但港监各级领导引航站的创建意识,每一个引航员艰苦拼搏的创业精神,形成了强有力管理的精神支柱。1983年5月至1986年6月,长江对外开放的江苏段四 相似文献
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天津港是华北、西北地区的枢纽口岸,也是我国最大的人工港,进出港航道狭长,地形复杂。作者从船舶操纵角度出发,介绍了船舶进出天津港的注意事项及技术要领,对天津港船舶引航、进出港船舶安全具有实际意义。 相似文献
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为进一步推进港口引航的信息化建设,将新一代信息技术与e引航相结合,分析e引航概念发展的方向,并给出e引航的新内涵及其基本特征。结合"平台化、智能化和协同化"的引航信息化目标,以团队引航模式、智能引航调度和狭水道智能助航为例,探讨物联网、5G通信、人工智能和大数据等新技术在引航生产、引航管理、引航决策、引航服务中的创新应用。 相似文献