东风4机车火灾原因及预防措施的探讨

分析了东风４机车火灾发生的原因，介绍了火灾的防止措施及其实施情况，提出了建议。     

浅析磁场削弱对机车运行可靠性的影响

分析了DF48型机车在进行磁场削弱时对牵引电机产生不利影响及对机车造成火灾隐患的原因，提出了减轻磁场削弱对机车运行可靠性影响的措施。     

东风_4型机车牵引电机环火引起火灾原因分析

东风＿４型机车牵引电机环火引起火灾原因分析集宁机务段（集宁０１２０００）张兰所机车火灾一直是机务部门防范的重点。近年来，电气故障引起的火灾不断发生，严重威胁着行车安全，使国家财产受到损失。我段１９９３年以来就发生较大的火灾５起，经检查，都有牵引电机环...     

DF4B型机车柴油机排气总管发红故障分析

近两年来，新乡机务段DF4B型机车柴油机排气总管有不同程度的发红现象，直接导致柴油机经济性下降，而且排气温度过高，容易引起火灾，给机车运用带来不安全因素。由于该类故障原因复杂，不能准确判断和处理，造成机务段人力、物力的浪费，增加了检修成本，严重影响了机车的正常使用。     

机车焊修作业火灾隐患分析及预防

针对机车检修中经常发生焊修引起的火灾隐患,介绍了机车焊修作业中常见的几种火情类别、形成过程和存在危害,从制度、措施、人员、设备等方面分析了造成火灾隐患的原因。从完善焊修制度、做好焊前准备、进行焊接防护、搞好焊后清理等方面提出了预防机车焊修火灾事故的措施。     

SS6型电力机车火灾原因分析及预防措施

由于线路坡道多、坡度大、曲线多,机车工作条件恶劣,随着机车运用时间的增加,机车火灾时有发生.为消除机车火灾隐患,从多方面采取经济、有效的措施,提高了机车的安全可靠性.     

关于DF4型内燃机车电器,电线路防火的一些措施

1概述近年来,我段因机车电器、电线路故障引起的火灾、火情常有发生,严重影响了铁路运输的安全,给我段也带来了经济损失。从1988年至1992年的资料统计,我段共发生火灾10件、火情50件。其中因电器、电线路故障引起的火灾8件,火情41件,分别占火灾、火情总数的80%和82%。可见电器、电线路故障是DF_4机车火灾、火情的重要部位。 2电器、电线路故障原因分析从我段DF_4机车火灾、火情的统计来看,引起火灾的主要电器故障有: 2.1空气压缩机电动机启动降压电阻过热及牵引电动机磁场削弱电阻过热当压缩机启动延时继电器(2SJ)延时过长或YRC接触器主触头接触电阻过大,将     

DF4型内燃机车几起火灾事故的原因及预防

1概述 岳阳机务段配属的DF4型内燃机车自1997～2000年共发生机车火灾事故4起,出现火灾苗头5起,几乎每年都有火灾事故发生,见表1.机车火灾不仅严重影响了铁路运输秩序,而且在机车修复过程中需耗费大量的人力、物力,并且因停机时间过长,降低了机车使用率,给国家造成了较大的浪费.     

内燃机车油水温度远程监测系统的研究与应用

为内燃机车打温是铁路机务系统的一项重要工作,目前各机务段冬季为机车打温主要采取柴油机惰转打温方式,但由于打温操作人员不能及时掌握机车内各部位油、水温度等原因,不能做到科学打温,造成燃油的大量消耗,浪费和污染严重,并加速了柴油机的非工作磨耗,降低了机车寿命和可靠性,甚至由于漏打温、错打温,造成机车冻结、大部件破损、机车火灾等严重问题。研究"内燃机车油水温度远程监测系统",有效地解决了上述问题。     

中白货运机车的防火系统

本文介绍了由同车公司技术中心研制开发,在出口白俄罗斯的中白货运机车上安装使用的防火系统,该防火系统具有操作简洁、自动声光报警、自动灭火的功能且监控感应探头和线缆分布合理,可对机车实施全面的安全防护,及时预警火灾的发生和有效地制止火灾的蔓延扩大。     

有限差分法在接触网钢柱挠度计算中的应用

简单介绍了有限差分法在悬臂梁弯曲计算中的数学模型的建立，对接触网钢柱（以下简称钢柱）各横截面的惯性矩的数学模型的建立作了简单分析，并用该方法对钢柱挠度进行编程计算，其理论计算与实测值比较吻合。在钢柱设计时，用该算法可以快速确定其挠度是否合适，并及时进行调整。在生产中用该算法也可以分析钢柱主，副角钢厚度变化对整个钢柱挠度的影响，从而要求在生产中应严格控制原材料的质量，使其外形尺寸必须符合标准要求。     

成组技术在工装夹具设计中的应用

1概述 随着机械工业的发展,成组技术的应用已经越来越引起人们的重视.它不但被广泛应用于金属的切削加工、冲压和装配等制造工艺,而且在工艺设计、工装夹具等产品的零件设计,以及生产管理等方面都有着广阔的应用前景.     

悬索桥主缆初张力对成桥结构性能的影响

天津富民桥为单塔空间索面自锚式悬索桥,其主跨主缆由塔顶中点向两侧对称张开至桥面梁端两侧的锚碇,呈空间曲面状态。运用通用有限元分析软件ANSYS,对天津富民桥进行3种不同主缆空缆初张力条件下成桥过程的模拟计算,研究空间索面悬索桥主缆初张力对成桥结构性能的影响。研究结果表明:成桥时,主缆初张力越小,在结构自重作用下主梁底部应力、主缆张力也越小、主塔应力与锚碇应力也越小,主缆初张力的大小对成桥时吊索索力的大小及分布没有明显影响;在活荷载作用下,主缆初张力越小,悬索桥结构体系产生的主缆张力增量则越大,吊索索力增量也越大,即更多的荷载通过吊索传递到主缆,相应地主梁承担的荷载较小,主梁挠度、梁底纵桥向应力随主缆初张力的减小而变小。总之,主缆初张力越小,悬索桥结构体系的性能越佳。     

提高通信信号技术水平适应铁路跨越发展需求

铁路跨越式发展为铁路通信信号事业提供了广阔的发展空间和千载难逢的历史机遇，是推动铁路通信信号事业发展的强大动力，同时也给铁路通信信号技术发展提出了严峻的挑战。面对新机遇和新挑战，2003年，围绕新一代分散自律调度集中(CTC)的开发、中国列车运行控制系统(CTCS)     

高速铁路接触网工程概算编制探讨

随着对高速铁路认识的不断加深,作为高速铁路供电系统的主体接触网工程技术不断完善.此文从高速铁路接触网工程特点入手,结合实际工作中编制高速铁路接触网工程概算所遇到的问题,提出解决方法,并就如何客观实际地编制接触网工程概算的有关问题进行探讨.     

车体弹簧安装面高度差影响车辆性能的探讨及对策

提速客车的生产标志着我国的客车设计、工艺、制造水平得到了极大的提高。自提速客车上线运行以来，尽管没有发生重大行车安全事故，但是也暴露了一些问题。如转向架构架、摇枕裂纹，抗侧滚扭杆、横向控制杆、牵引拉杆座断裂等问题，对旅客运输安全构成了威胁。     

低温生活污水氨氮深度处理技术、试验研究

试验研究了折点加氯去除低温生活污水中氨氮的加药量、pH值、反应时间等工况条件以及工程应用设施,结果表明,采用次氯酸钠折点氯化的方法深度处理氨氮,操作方便,反应迅速完全,脱氮率高,出水氨氮1mg/L以下,达到排放标准。     

机车车体调簧试验台的研制

为解决车体二系弹簧支撑受力均衡分配问题,开发研究了车体调簧试验台。试验台通过计算机控制,对各个二系弹簧支撑力、各个弹性支点的综合刚度、弹簧压缩量等进行自动检测,并按照调簧程序,对各个二系弹簧座进行模拟加垫操作,最后给出各个二系弹簧座处的实际加垫量、各点的综合刚度、各个二系弹簧的实际承载量等。     

起重机运行机构减速器选择中的几个问题

对多种资料中关于起重机运行机构减速器选择过程中的计算输入功率和输出轴强度验算公式进行了理论讨论，并提出了遵循《起重机设计规范》的计算方法。     

轨道交通双线槽形梁的研究

介绍了轨道交通双线槽形梁的理论分析及设计、施工方法、试验研究,并对其应用前景进行了展望.