前扶松花江大桥拼接式多跨预应力连续梁设计与施工

前扶松花江大桥是跨越松花江的一座特大型桥梁，主桥采用变高度预应力连续Ｔ型梁，采用纵向分块，横向分条，预制与现浇相结合的施工方法。这种建桥技术增大了传统Ｔ型梁的跨越能力，大大加快了施工进度，确保主体工程在７个月内全部完成，施工方法简单易行，安全可靠，且能降低工程投资，限得良好效果。     

横隔梁道数变化对桥上荷载横向分配的影响浅析

对“Ｔ”梁桥的大量计算结果进行统计分析，总结出当横隔梁的道数发生变化时，主梁荷载横向分配产生的变化规律，并在此基础上讨论在桥梁设计中，横隔梁道数的合理确定。     

焦枝复线洛阳黄河大桥横向刚度分析

提出预应力混凝土双Ｔ梁的横向振动分析模型，根据势能驻值原理及形成结构矩阵的“对号入座”法则，推导列车－桥梁时变系统的总体质量、阻尼和刚度矩阵，以车辆构架在桥上的实测蛇行波和车辆轮对在线路上的实测蛇行波为激振源，分析计算焦枝复线黄河大桥的车桥系统横向振动响应，评价该桥具备的横向刚度。     

钢筋混凝土公路简支T梁优化设计

对公路常用的简支Ｔ梁选取截面有效高度及受拉钢筋混截面面积作为设计变量，以Ｔ梁造价作为目标函数，并以同行《公路桥规》为依据，提出了钢筋混凝土Ｔ梁的优化设计方法。     

40m预应力T梁预制与存梁场地的软基处理

珠海大桥Ｔ梁预制场地均为软土地基，不经处理不能使用。经综合考虑、施工中采用钢管桩和木桩加固处理方案，处理后的软基不仅完成了Ｔ梁预制，且Ｔ梁合格率达到１００％。     

榆树湾公铁立交桥预应力T梁施工技术

文章以榆树以湾公铁立交桥预应力Ｔ梁的预制过程，较详细地阐述了预应力Ｔ梁的施工技术，并提出了几点改进意见。     

拱梁组合式连续梁桥横向分布研究

为了进一步深入研究拱梁组合式连续梁桥的横向分布特性，以龙溪大桥为背景，采用空间有限元的分析方法，对拱梁组合式连续渠桥的横向分布特性及沿纵向的变化规律进行了研究，并与传统计算刚架拱桥的简化弹性支撑连续梁法进行对比。对比分析后认为，两种方法结果吻合很好，在实际设计拱梁组合式连续梁桥时，横向分布系数计算可以采用弹性支承连续梁简化方法。     

钢箱梁横向分片架设技术研究

与传统节段拼装、整体吊装相比，横向分片整孔架设更适合山区高墩曲线钢箱梁施工。横向分片划分是影响钢箱梁桥施工质量和效率的重要因素，分片划分不合理易引起相邻梁段顶底板错台。针对山区分片架设的中等跨径钢箱梁所面临的横向分片划分，建立钢箱梁横向分片划分的理论计算模型和MIDAS有限元模型，通过初参数法进行分片变形计算，并比较分析片段截面面积一致、惯性矩一致及竖向变形一致原则的优劣。结果表明：以钢箱梁分片后形成槽形梁、工字形梁等梁片竖向变形一致为原则可有效避免梁片拼装面临的顶板、底板错缝甚至错台问题；给出了该控制原则下钢箱梁横向分片宽度、梁片变形解析式，其计算精度较高，可用于指导钢箱梁片段横向划分。     

大边梁加固旧桥的模型试验研究

针对大边梁加固旧桥方案，根据模型相似理论，设计和制作了桥梁加固模型；并对模型进行荷载试验，得到荷载作用下各主梁挠度分布规律。本文提出新的不等刚度梁桥跨中荷载实测横向分布系数的计算方法，简化了实测横向分布系数计算过程。模型试验表明，大边梁加固桥梁后，大边梁承担的荷载比理论计算值还理想，从而证明该加固方法可行。     

大吨位装配式预应力混凝土T型梁桥研究

通过对Ｔ梁的受力性能分析、局部承压应力和析、大吨位张拉工艺研究，得出了大吨位无马蹄Ｔ型梁的设计、配束、配筋方法，并给出标准跨径之算法。     

斜交变截面预应力混凝土单悬臂T梁桥的分析理论

从实用计算出发，假设坚向荷载作用在斜交变截面悬臂Ｔ梁桥上载面的横向分布，通过取一弹性支承在主梁上的连续变刚度横梁来计算，从而使复杂的空间计算问题转化为平面问题，然后根据每一主梁上所分配到的荷载，利用斜交变载面有限元分析理论来求出其任意截面的内力和变形。     

50 mT梁架设施工体会

通过对2座桥50mT梁施工的体会，找到了50mT梁架设施工中存在的问题，对T梁横向刚度不足的主要原因进行了分析，并提出了解决的方法。     

新英格兰球茎球T梁

叙述新英格兰球茎形Ｔ梁标准的制订过程。球茎球Ｔ梁在很多方面都具有优越性，它是ＡＡＳＨＴＯⅢ、Ⅳ型梁的变更，有很好的发展前途。介绍了几处实例，并与钢桥梁作了经济比较。     

部分预应力混凝土连续T型板梁桥设计

通过广州市番禺迎宾路接东环路高架桥工程Ｔ型板梁设计，重点分析结构受力过程，介绍无粘结预应力筋在公路桥梁的应用和Ｔ型板梁的设计特点。     

混凝土T梁桥结构体系损伤评价试验研究

以16m跨径的T梁桥标准图为基础,按1：4的缩尺比例,采用焊接钢板的连接方法设计了一座5片T梁桥模型。通过不同的钢板连接方式,将横隔梁横向连接损伤对T桥梁桥承栽能力的影响进行了试验和有限元分析,研究了不同损伤工况对T梁桥荷载横向分配的影响。结果表明,在保持横隔梁连接的情况下,翼缘连接的强弱对荷载横向分配的影响很小;横向连接损伤只对相邻梁的荷载横向分配产生较大的影响,对其余梁的影响很弱;当单个横向连接除端横隔梁外全部损伤时,由于其他横隔梁的有利作用,其荷载分配并没有退化到翼缘连接决定的状态。只有当某片梁两侧的横隔梁同时损伤时,这片梁的荷载横向分布才退化到由翼缘连接决定的状态。     

广义刚接梁（板）法及对斜梁桥荷载横向分布的研究

本文考虑斜梁后载后的变形特性，用数组节点集中力拟合连续分布的翼板内力，提出了广义刚接梁（板）法的新概念，这是对刚接梁（板）法的扩充和发展；进而分析了不同方法在斜梁桥横向分布计算中的差异及横向分配系数沿桥跨的变化。     

杨梅昌江大桥T梁安全架设方案的实施

介绍了杨梅昌江大桥的施工单位充分利用工地的机具设备架设T梁简易可行的方法，并特别强调了T梁架设中的横向稳定问题，保证了施工中绝对安全。     

无湿接缝高强混凝土工字组合梁桥荷载横向分配试验

预制装配无湿接缝高强混凝土工字组合梁桥由于其装配化程度高、施工速度快等特点，越来越多地应用于中国公路及市政桥梁建设中。为验证该新型结构的受力性能及荷载分配比例，确立合理的设计计算模式和横隔梁设置方法，分别进行了设置5道及3道横隔梁的8梁式桥梁结构现场足尺模型试验，研究适用于该结构的荷载横向分配比例计算方法。试验及分析结果表明：设置3道横隔梁与采用5道横隔梁的横向分配比例接近，边、中梁比例系数分别为1.08和1.14；正弯矩等效加载试验中的应变校验系数、挠度校验系数分别为0.68~0.90、0.60~0.86；荷载横向分配规律现场实测值及精细化数值分析结果均小于传统理论计算方法（梁格法、刚接板梁法、修正刚性横梁法）计算值，表明该类桥梁横向传力均匀，安全储备充足。采用3道横隔板代替5道横隔板进行桥梁设计时，桥梁受力合理、构造可行、结构安全。     

在役桥梁结构横向连接状态的评价方法研究

以某公路桥梁的检测及状态评估为背景，结合桥梁的荷载试验，介绍了在役桥梁横向连接状态的评价方法，提出了基于挠度测试与理论横向分布系数对比的桥梁横向连接的评判方法，并对其评定过程进行了分析。     

山区高速公路装配式预应力砼简支T梁桥横向布置对比分析

基于山区高速公路12.75m路基宽度,考虑桥梁标准断面横向布置5片T梁、6片T梁两种工况,对比分析了横向分布系数、结构极限承载能力及桥面板受力性能,并对横向布置5或6片装配式简支T梁两种方案的经济性进行了对比分析。