道路土方量三维计算方法

针对目前广泛使用的道路土方量计算方法不够准确的缺点，以数字地面模型的重构为技术核心，给出了土方量的三维计算方法。结合工程实例，将三维计算方法的结果和传统方法的结果进行比较，结果表明该方法计算准确、可行。     

基于CASS的断面法土方量计算方法

土方量计算是工程设计中经常遇到的问题。如公路设计、渠道设计、防洪堤设计、水库坝堤设计及建筑设计等,都需要精确计算其土方量。土方量计算是这些工程设计的一个重要组成部分,也是其设计中最关键最烦琐的一道工序。土方量直接关系到工程造价,所以计算起来一定要准确、符合实际。一般工程土方量主要包括挖方、     

公路工程设计中土方工程量计算精度的方法研究

土方量的计算是公路工程设计中必不可少的一样工作,且工作量不少。而其计算精度对公路工程的工期及其效益有着较大影响。所以,土方量的计算方法就显得犹为重要,土方计算就是对同一块地填充(开挖)前后的填方量(挖方量),现在用于公路工程较多的土方计算方法主要有断面法、格网法、不规则三角网法以及断面法。     

利用DEM实现场地平整与土方量均衡计算

对土方量均衡计算与场地平整进行分析研究,利用AutoCAD下土方量计算的特点,以AutoVBA为二次开发语言,进行格网（Grid）和三角网（TIN）两种DEM模型的建立,在两种模型下通过给定设计标高求出平整区面积和需要的填、挖方量,实现了一定区域的土方量计算。最后对两种模型下计算结果进行比较,总结了三角网独特的优点。     

曲面函数在疏浚土方量计算中的应用

通常疏浚工程中挖槽土方量计算模型的河床横断面是通过测量点的特殊断面,该断面轮廓曲线假定为近似直线或折线．本文的算法是先基于测量坐标生成河床曲面函数,求出任意的河床横断面曲线,以该曲线代替近似直线或折线计算挖槽土方量,提高了计算精度。     

基于DTM的土方工程计算与精度分析

土方量计算是场地平整、公（铁）路勘察设计等土木工程中经常碰到的问题。主要介绍适用于现场土方量计算的数字地面模型建立技术,同时根据标准数学曲面对所建数字地面模型的精度和土方计算精度进行了分析,所作的结论对实际工程有指导意义。     

基于无人机激光点云数据改进的棱柱法土方量计算方法

传统的土方量计算方法存在精度不高、效率低等问题,而利用无人机激光点云数据可以有效地解决这些问题。新近开发的基于无人机激光点云数据,快速、准确地计算土方量的软件——Digital Map,以宜春至井冈山高速公路宜春三阳至新田段新建工程为例,使用无人机获取试验区的三维点云数据,使用Digital Map软件计算土方量。结果表明,采用改进的棱柱法计算得到的结果既高效又与已知的总体土方量信息更接近,即更精确;同时在数字地面模型(digital terrain model,DTM)的基础上,更准确地描述了自然地形信息。该方法使用设计面的DTM,因此不受场地高差限制,适用于大部分复杂、真实的施工现场;且快速、准确,对于会产生海量数据的无人机激光点云效果尤其明显。     

土方量计算模型和计算方法

在工程建设中,常需要将自然地貌改造为水平的或者一个或几个坡度的场地,以便适于布置各类建筑物和构筑物。土方量的大小与工程的投资直接相关,因此准确、快速地计算土方量,对开展规划设计、     

基于Supermap的三维地形动态显示及土方量算系统的设计与实现

运用组件式地理信息系统Supermap软件作为开发平台,采用软件工程的方法,利用面向对象的建模技术和组件开发方式,建立三维地形动态显示及土方量计算系统.介绍了构建系统的关键技术和方法,采用三层架构体系,实现了三维地形建模、显示、浏览、空间分析和工程土方量计算等功能.该系统已成功运用于广州花都区高新科技及物流产业基地的建设方面,能够直观显示产业基地的三维场景,对于该基地的前期场地平整和土地利用规划起到一定指导作用.     

航道疏浚区的测量点边界搜索方法

在航道疏浚工程设计系统软件开发中，挖槽定线设计，土方量计算，航道截面图和挖槽截面图的绘制等功能的实现都需要准确地航道截面线的位置和起止端点，而确定航道疏浚区测量点的边界是解决该问题的关键。文中在平面三角网生成方法的基础上提出了测量点边界搜索,有效地解决了截面线的定位和端点确定问题。     

高速公路工程设计中土方工程量计算精度的方法分析

高速公路工程设计中土方量计算精度的高低直接影响到土方调配,投资成本、建设工期,工程进度。土方计算的基本方法有断面法、方格网法、等高线法及不规则三角网法。本文通过对土方计算的基本方法于实际工程中的运用,分析其基本原理、方法和优缺点,从理论上讨论它的适用范围、条件及精度分析。     

AutoCAD在高速公路施工中的运用探讨

AutoCAD是美国Autodesk公司开发的一种通用微机辅助设计软件包,它在计算机辅助设计领域中得到了广泛的应用。它有着极其强大的内部计算能力,在公路、建筑等工程设计领域运用较为广泛,而在公路桥梁施工中同样有着极其广泛的应用,根据形数结合思想可以运用它进行诸如复杂断面面积计算、根据三维实体计算复杂结构混凝土方量,将它与其他有限元软件结合使用还能充分发挥其快速、准确建立模型的能力。结合晋济高速公路工程实践,简要探讨其在施工中的一些运用。     

基于BIM技术的公路工程精细化土方量计算方法研究

为提高公路工程土石方计算的准确性,借助最新的BIM技术,获取多种格式的地形数据,并将多种格式的地形源数据进行融合、相互修正,最终获取更能反应真实地形的数据,建立高精度的BIM三维地形模型。基于高精度的地形模型和公路设计数据,建立精确的设计模型。通过布尔运算得出精细化的填挖方三维体及准确的土方计算结果。通过四川山区高速公路项目实例,验证了该计算方法可较大幅度提高公路工程土方量计算精度和计算效率。     

交通荷载下软基低路堤沉降控制措施分析

交通荷载对软基低路堤的影响 高路堤可以有效阻隔毛细水上升，确保路堤工作区处于中湿或干燥状态，很好地满足路堤工作区的路用性能要求，因此得到了广泛的应用。但是高路堤占地多，土方量大、借土多、     

基于温控连续箱梁桥0号块砼施工技术及应用

针对连续箱梁桥0号块混凝土方量往往较大,极易产生混凝土裂缝病害,提出了基于一种温控连续箱梁桥0号块砼的施工技术,文中重点阐述了其主要技术原理、施工工艺流程、操作要点等。     

沉降和位移观测在软土路基施工中的应用

软土路基的施工控制是高等级公路项目建设的重要环节。传统上一般只重视施工方法的选择,而忽视了过程监测与控制。以丹东至大连高速公路东港段水田区软土路基施工为例,提出并介绍了软土地区路基填筑过程中,沉降和位移观测的应用及实际操作;总结了利用沉降观测数据控制填筑速率、推算工后沉降量并计算沉降土方量的方法。对保证工程质量、节省施工成本具有积极意义。     

良渚古城城墙墙底垫石的作用机理和效果

考古发现良渚古城城墙底部铺有一层块石,为了搞清良渚人铺设这层垫石的目的和作用功效,利用Geostudio软件开展有限元计算,定量分析铺设垫石对增强城墙稳定性、加快排水固结、减小沉降及水平变形量三方面的作用。计算结果表明,铺设垫石后,地基表面形成了一层强度较高,模量较大的垫层,增强了城墙的抗滑移能力,使其边坡稳定系数提高10.1%～19.0%;铺设垫石层后,100 d时间内,地基的平均固结度可提高10.8%～14.9%,允许填筑速度可从8 d提高到6 d;铺设垫石还可以起到应力扩散作用,使地基最大沉降减小47.1%,最大水平位移减小39.2%,这有利于减少填筑土方量。     

在平、纵面协调设计降低高速公路路基高度的意义

由于高速公路行车速度快，线型要求高，又采用全封闭、全立交，土石方数量一般比较大，路基尤其是高填、深挖路段需要占用大量的土地，因此在设计中，如何合理采用平、纵面指标，确定合理的填挖高度，达到减少路基土方量，减少占用土地，最大限度减少对环境的破坏，节省工程投资是高速公路设计时应着重考虑的问题。     

管制扇区优化划分的方法及计算机实现技术

扇区划分是空中交通管理的一项重要工作，它直接影响空域的容量和安全性。分析、确定了管制空域结构拓扑描述的数学模型、管制员的管制工作负荷统计方法、工作负荷计算的数学模型等扇区优化设计工作的理论基础，建立扇区划分的数学方法，并编制了基于管制员工作负荷的扇区优化应用软件，实际算例的计算结果验证了扇区优化数学理论基础和应用软件的正确性。     

Excell软件在路基土石方计算与调配中的应用浅议

路基土石方的计算与调配是公路路线设计中的一项重要基础工作，本尝试探讨了一种改进该项工作的新方法。