组合港形式研究

从目前港口建设和经营中存在的问题入手,阐述了组合港产生的必要性和必然性。通过对国内外港口组合形式的探讨,总结出组合港的两种模式,即政府主导模式和企业主导模式;根据组合港内部间的关联程度,又将其分为紧密型、松散型和竞合型3种形式。在此基础上,对每一类型组合港的优缺点进行了分析,最后提出了适应我国建立组合港的思路和建议。     

从组合港视角看我国区域港口一体化发展

为更好推进我国区域港口一体化发展,阐述组合港和港口资源资产的内涵,归纳国外组合港在体制保障、产权保障、驱动力、协同发展等方面的经验,分析我国区域港口一体化发展中的特点和问题,从明晰港口资源资产所有权和经营权、港口组合不能简单地用港口企业组合来替代、加快港口管理机构的建设和职能改革、加快《港口法》的修订完善,以及组合港发展模式等5方面提出区域港口一体化发展对策。     

积极融入上海组合港 安徽港打造长江“支点”

<正>目前,安徽省沿江港航管理部门以及部分集装箱经营企业积极参与上海组合港港口资源合作与发展,但省级层面还没有加入上海组合港1997年,为加强上海国际航运中心建设,国务院下达《国务院关于同意上海组合港组建方案的批复》,同意上海组合港的组建方案。上海组合港以上海为中心,浙江和江苏为两翼,在不改变原有地域和行政隶属关系的前提下,对相应的集装箱码头泊位进行组合。目前,安徽省沿     

信息

中远集团：两个根本性转变,托盘国标即将出台,盐田国际获“中国港口前10强集装箱码头第1名”,连云港港建设“一体两翼”组合港,宁波口岸首次以集装箱方式进口铁矿石     

中国港口整合向以经济手段整合转变

正中国港口整合已经从行政手段整合向以经济手段整合为主转变。其中,浙江省以行政手段整合港口对推动中国港口整合起到了引领作用;上港集团在2002年开始实施的长江战略,是中国港口以经济手段整合的典范一、发展阶段中国港口整合始于1996年。1995年12月8日,时任国务院总理李鹏同志在中共浙江省委《关于建议组建上海—宁波—舟山组合港,加快建成上海国际航运中心的报告》     

安徽省加入上海组合港的必要性

为使安徽省全面参与上海组合港的建设和发展,介绍上海组合港的基本情况,总结上海组合港发展机制,结合"十三五"时期安徽省面临的发展形势,提出其加入上海组合港的必要性:(1)是安徽省全面融入长江三角洲,打造长江经济带战略支点的必然选择;(2)是充分发挥上海国际航运中心辐射带动作用,提升安徽省港口经济发展水平的客观需要;(3)是充分发挥政府宏观调控职能,促进港口转型升级的重要举措。     

上海组合港集装箱码头的竞争与协调

<正>1997年9月29日,横跨上海、浙江、江苏三省市的港口集装箱码头的行政管理机构——上海组合港管理委员会在上海宣告成立。 上海组合港以上海为中心,江苏和浙江为两翼,具体范围包括:上海吴淞口以下,江苏省南京长江大桥以下的长江水域以及浙江省宁波、舟山地区水域已建成和规划建设的集装箱泊位的深水岸线。但不包括黄浦江内港区。上海组合港现有20个集装箱泊位,通过能力为320万TEU,今后将保持一定的上升趋势。     

上海组合港二十年华丽蜕变东方大港展翅腾飞

正上海组合港成立20周年暨2017港口物流发展论坛在上海举行,本届论坛以"创新、协调、绿色、开放、共享"为主题,与会发言嘉宾从"港口资源整合"、"共建绿色智慧港口"等议题,发表了各自观点,为全球港口、物流行业提供未来港口发展的最新动态和决策支持,为国内外港口物流企业及相关机构搭建合作交流的服务平台。见证上海组合港二十年发展历程的主管部门领导、行业专家、企业代表和媒体单位参加了此次论坛。上海组合港建设二十年来,长三角地区港口、航运、经济发生了巨大的变化。上海国际航运中心"一体两翼"的     

组建粤东组合港 实现粤东港口协调发展

<正>当前,解放思想,更新观念,以汕头港为龙头港,组建粤东组合港,实现科学发展、协调发展,是落实广东省委、省政府促进粤东地区加快经济社会发展,大力发展港口经济的重要举措。     

上海国际航运中心港口景气指数分析

<正>(2019年第一季度)2019年第一季度,上海国际航运中心港口景气指数继续对长三角地区港口经营情况进行了统计性描述,并对长三角地区港口的景气情况进行分析。长三角港口经营数据来自上海组合港管理委员会的《长三角地区主要港口货物吞吐量统计     

改革开放

上海市港口管理局局长许培星一行到南通港考察 6月2日，上海市港口管理局局长许培星一行7人到南通港考察，南通市副市长袁瑞良、市政府副秘书长姚明钏、港务管理局局长施伯香在港口大厦接待了上海客人。双方就两港政府管理部门建立交流沟通机制的方式与内容、关于发挥上海组合港平台优势、加强港口之间的合作与协调、关于两港在建设上海国际航运中心的进程中，     

对港口双重管理体制的再思考——从“组合港”的成立所想到的

<正>1997年9月29日,国内首家集装箱港口组合的行政管理机构——上海组合港管理委员会正式成立。《中国港口》1996年第5期曾发表本人撰写的《港口“双重管理体制”质疑》(下文简称:《质疑》),文中首先分析了现行港口管理体制下我国港口改革、建设和发展所面临的三大问题,即中央、地方和企业的关系问题,港口深化改革的问题,及港口建设、发展中出现的     

长三角港口管理部门合作联席会议第二次会议在宁波举行

<正>2007年9月20日长三角港口管理部门合作联席会议第二次会议在宁波凯洲酒店举行,长三角16个港口管理部门的代表出席了会议。交通部水运司、长三角城市经济协调会、上海组合港办公室、浙江省港航管理局和江苏省港口局领导和代表莅会指导。会议由今年的联席会议执行主席方宁波市港口管理局主办。     

长三角世界级港口群安徽建设方案

长江三角洲区域一体化发展进程持续加快,长三角港口协同发展水平不断提高,现已基本形成以上海港和宁波舟山港为主体,江苏、浙江、安徽沿江沿海港口互相补充的组合港。在优化组合港功能布局的基础上,长三角三省一市协同推动江海河联运发展,建设世界级港口群,上升为区域一体化发展重要战略任务。     

打造浙沪组合港 探索建设自贸港 为长江经济带高质量发展提供强大支撑

在我国港口业发展进入新阶段的新形势下,上海港和宁波舟山港在未来的区域发展中发挥着重要的作用。本文分析了打造浙沪"组合港"的优势和条件,提出了打造浙沪"组合港"的路径。     

广西现代化大型组合港发展思路

今年2月,广西北部湾国际港务集团有限公司在南宁挂牌成立,这就是广西理论界探讨多年,现付诸实现的——广西沿海现代化大型组合港(如下简称"广西组合港")。该集团公司纳入了广西沿海的防城港、钦州、北海三个主要港口和广西沿海铁路公司,形成了"3 1"跨区域、跨行业的港务集团公司。在此,笔者对广西组合港今后的发展思路作几点探析。     

分则势孤 合则势大——构筑广西沿海现代组合港的设想及建议

在2002年10月召开的南贵昆经济工作会议上正式提出：“以大通道促大发展”为重点方向，即加快广西沿海港口建设，按照建设现代化大型组合港的要求，重点抓好深水出海航道和大型泊位建设，力争到2005年，使广西沿海港口吞吐能力达到3000万吨以上。会上明确了奋斗目标，也提出了长远发展战略要求——构筑广西沿海现代组合港，加快港口发展。所谓的组合港就是不同区域的港口为了共同的目标，     

上海组合港发展"路线图"

从上海港及周边各主要港口现状及发展趋势出发。探讨上海组合港的意义。并提出相应的发展策略。     

中国航海博物馆文物捐赠工作取得初效

2007年9月20日长三角港口管理部门合作联席会议第二次会议在宁波凯洲酒店举行，长三角16个港口管理部门的代表出席了会议。交通部水运司、长三角城市经济协调会、上海组合港办公室、浙江省港航管理局和江苏省港口局领导和代表莅会指导。会议由今年的联席会议执行主席方宁波市港口管理局主办。     

高质量发展长三角一体化高水平推动港航智能化

<正>我到上海组合港管委会办公室从事长三角港航一体化的相关组织协调工作已经4年多了。不少新闻媒体在提到长三角港口一体化的时候就会提到我们组合港,当然这之间不能画等号,只能说是有一定的联系。这几年,我最直接的感受是越来越忙,当然也感到肩上的责任越来越重,上海组合港迎来了发展的重要机遇期。1长三角一体化发展和组合港习近平总书记在首届中国国际进口博览会上宣布,支持长三角一体化发展并将其上升为国家战略。就政府层面而言,已经将地区合作提升到很高的位置,也充分认识到社会的发展要求我们必须通过加强区域协同来实现资源优化配置,因