我国首艘具有破冰功能的大型航标船“海巡156”轮在武汉下水

4月15日,我国首艘具备破冰能力的大型航标船“海巡156”轮在中国船舶武船集团双柳造船基地下水。该轮列编后将主要用于北方冰冻港口、航道的助航设施布设、撤除、更换和维护作业,可填补我国航标船无破冰能力的空白,有效提升航海保障服务能力。“海巡156”轮于2019年4月开工建造,预计今年9月列编交通运输部北海航海保障中心。     

我国首艘具有破冰功能的大型航标船“海巡156”轮在武汉下水

正4月15日,我国首艘具备破冰能力的大型航标船"海巡156"轮在中国船舶武船集团双柳造船基地下水。该轮列编后将主要用于北方冰冻港口、航道的助航设施布设、撤除、更换和维护作业,可填补我国航标船无破冰能力的空白,有效提升航海保障服务能力。"海巡156"轮于2019年4月开工建造,预计今年9月列编交通运输部北海航海保障中心。该轮总长74.9米,型宽14.3米,型深6.2米,排水量约2 400吨,采用全电力驱动、双回转舵桨推进系统,在5节航速下能破冰0.5米,在3.5节航速下能破冰0.6米,     

2 000吨级大型航标船“海巡160”

正"海巡160"是由中国船舶及海洋工程设计院(MARIC)设计、江南造船(集团)有限责任公司建造的一艘海事系统新一代2 000吨级大型航标船。相较于海事系统现有大型航标船,"海巡160"在抗风能力、舱室装修水平和舒适度、全船信息化水平、航标作业设备的可靠性和安全性方面得到了大幅提升。"海巡160"为钢质、单甲板、双层底、全电焊结构、前倾艏、方艉、双桨、双舵、柴油机推进的大型航标船,主要用于对东海海区各港口航道的灯浮标等助航设施进行布设、撤除、检查和维护工作,     

觅新风而挂远帆 新一代首制中型航标船“海巡1506”轮正式列编

<正>"呜……"7月12日上午10时许,伴随着一声长达30秒的汽笛声,"海巡1506"轮在大连航标处棉花岛码头正式列编北海航海保障中心,并在大连航标处投入使用。列编仪式结束后,"海巡1506"轮驶离棉花岛码头前往大连港海域进行了换标作业演示。"海巡1506"轮由中船工业集团第708所整体设计,     

中国船级社助力全国最大电力推进大型航标船顺利下水

正2020年4月15日,由中国船级社(CCS)武汉分社执行检验的电力推进大型航标船"海巡156"轮在武船集团双柳基地顺利下水。该轮总长74.9米,型宽14.3米,型深6.2米,排水量约2400吨,采用全电力驱动、双回转舵桨推进系统,     

浅谈小型航标起吊船艇作业流程及存在问题

东海航海保障中心温州航标处目前共有各类工作船艇5艘,分别为海巡1616轮、海巡16101轮、海巡16102轮、海巡16103轮、海巡16105轮,承担辖区1,000多座航标的日常管理和维护任务。文中以海巡1616为例,着重探讨小型航标起吊船艇作业流程,以及航标作业过程中存在的问题及以后发展的方向。     

扬帆逐梦 奋楫笃行——我国最大航标船“海巡153”轮出访仁川载誉归来

正5月27日至6月2日,国际航标协会第19届大会在韩国仁川举行。大会的主题是"更成功的航行,可持续的星球——连接世界的航标新时代",中国海事局局长许如清率中国代表团赴韩参加会议,来自83个国家和地区的450名航标领域专家代表参加此次会议。同时,应大会邀请,我国首次派出大型航标船"海巡153"轮参会,该轮出访是我国航标船舶在国际舞台上的首次亮相,多形式、广角度、全方位展示了我国航海保障     

航标巡检又添新锐器——“海巡17006”船正式列编广州航标处

<正>12月24日,一声雄厚的汽笛长鸣,一面崭新的海事旗被授予,"海巡17006"船正式列编广州航标处,即将投入到保障人民水上出行安全、助力地方经济发展的行列当中。据悉,"海巡17006"船是在直属海事系统150吨定型航标夹持船的基础上,结合航标作业实际情况,在原有设计上进行优化建造而成,具有施工精细、造型美观、     

MARIC研发的我国新一代2000吨级大型航标船交接列编

正近日,由中国船舶集团旗下中国船舶及海洋工程设计研究院(MARIC)研发设计、武昌船舶重工集团有限公司建造的新一代2 000吨级大型航标船(南保型)"海巡173"在广州顺利交付给广东海事局与南海航海保障中心,标志着我国海事系统又一先进的大型航标船正式投入使用。     

海事系统首制全电力推进系统中型航标船“海巡1506”轮试用期评估及优化建议

针对大连航标处海事系统首制全电力推进系统中型航标船"海巡1506"轮列编以来,在船舶设备维护保养、装备设施设计合理性、航标作业效能、人员配备管理等方面进行全面评估总结,并结合实际使用过程中具体事例和数据,提出完善优化建议及措施,为海事建设一流设施装备,更好的发挥在航海保障的作用提供参考。     

海事系统首制电力推进后甲板作业中型航标船使用评估及优化建议

通过总结海事系统1200吨级电力推进后甲板作业中型航标船首制船"海巡1717"轮交付以来的使用情况,结合工作实际,就船型设计、总体布置、设备选型等方面进行评估,提出优化建议,为该船型的完善升级提供参考.     

航标工程船中央空调系统适用性改造实例

正0引言笔者所在单位的大型航标工程船属公务船舶,除承担常规航海保障任务外,还经常参与一些海上突发的应急任务。2018年年初,在"桑吉"轮撞船漏油燃烧事故中,笔者随"海巡169"轮大型航标工程船接受海上紧急救援任务,第一时间奔赴事故现场参与搜救和清污作业。由于搜救水域的空气中混杂着油气,环境条件     

“诲巡173”轮列编南海航海保障中心

正7月22日,"海巡173"轮交接列编在广州仑头航测基地举行。南海航海保障中心、广东海事局相关部门负责人以及武昌船舶重工集团、中国船舶工业集团相关负责人等参加了交接列编。交接仪式上,伴随着"海巡173"轮的一声长笛,"海巡173"轮正式列编交通运输部南海航海保障中心。"海巡173"轮总长73.34米,船宽14米,排水量2 228吨,设计航速1 5节,采用双主机、双舵推进系统,配备航标综     

数据

<正>近100万人次2019年上半年,福建海事局保障厦金航线安全载运往来旅客982 396人次,同比增加22.41%,航班6 546航次,同比增加4.3%。首艘6月29日,"海巡160"轮正式列编东海航海保障中心上海航标处。该船是世界首艘使用三维设计建造的大型航标     

沿海航标工作船交付使用

<正>2015年10月25日,由江苏省船舶设计研究所有限公司设计、江苏通洋船舶有限公司建造的"海巡16503"沿海航标工作船,在连云港航标处基地正式交付。本船是航标作业专用工作船,主要用于5 t锚石的起抛作业和Φ2 400 mm浮鼓的设置,满足连云     

航标船舶运行服务外包工作的思考

由于我国事业单位改革不断探索和推进,海事航保系统新进人员用工方式近几年来也发生了明显变化,航标船舶逐步实行劳务外包管理模式已成大势所趋,文中结合南海海区大型航标船"海巡172"整船外包一年来的工作实际情况,分别从该船运行服务外包现状、存在的优势和不足比对等几个方面进行经验总结,最后提出了航标船舶运行服务外包管理的对策和建议。     

MARIC研发设计的海事系统30米级铝合金船下水、20米级铝合金船开工建造

正近日,由中国船舶海洋工程设计研究院(MARIC)为中华人民共和国上海海事局研发设计的30米级新型铝合金巡逻船"海巡01052"轮在江苏兴业船艇有限公司举行了隆重的下水仪式。30米级新型铝合金巡逻船是我国海事系统十三五规划的新研发船型,船长32 m、船宽6.4 m、最大航速30 kn,采用双机双桨推进方式,该船是铝合金作为主船体材料在海事系统高速巡逻船上的首次应用,外形设计充分考虑海事系统巡逻执     

抗冰能力可与“雪龙号”媲美 全球首制破冰型救助船“北海救117”在珠江交船

正近期,由上海船舶研究设计院为交通运输部救捞局研发设计、广州黄埔文冲船舶有限公司建造的"北海救117"8 000 kW破冰型救助船顺利交船,填补了我国在破冰型救助船上的空白。"北海救117"破冰型救助船主要用于中国北方海域的航道破冰及冰区航道维护以及用于海上失事船只的人命救生和以海上人命救生为目的的船舶救助。其抗冰能力达到中国船级社(CCS)最高的Ice Class B1     

我国首艘万吨级海事巡逻船在广州正式列编

2021年10月23日,我国首艘万吨级海事巡逻船"海巡09"轮在广州南沙正式列编,加入中国海事执法序列,这标志着我国目前吨位最大、装备先进、综合能力强,具有世界领先水平的公务执法船正式投入使用.     

全力奋战 迎战“利奇马”

正8月10日,“利奇马”超强台风“如约而至”,青岛航标处工作人员全力备战,仔细巡查站部办公楼、车间、“海巡15027”轮和“海巡15039”轮。工作人员对“海巡15027”轮柴油机锅炉排烟孔、“海巡15039”轮锅炉烟囱进行包扎堵漏,防止雨水吹进排烟管进入设备内部,以及加固船上太阳能板。10日下午,“海巡15039”轮已加装的钢缆也已经被磨断,工作人员立即对钢缆换装强力卸扣,船中位置加双缆。截止11日晚上,钢缆已断3根,尼龙缆绳断了3根,日照港湾公司增援2条80mm尼龙缆绳、日