低硫法令对船舶柴油机的影响及解决方案

在全球新一轮低硫法令的背景下,从燃油喷射、燃油不相容性以及排气阀等角度深入分析低硫燃油对船舶柴油机的影响.在此基础上,详细介绍瓦锡兰公司提出的针对燃油和滑油系统的双油柜系统解决方案以及柴油机安装TriboPack组件的建议.通过引用个案,说明双油柜系统解决方案较之其它低硫应对方案具有更佳的运营经济性,值得进一步推广.     

船舶低硫燃油系统介绍

随着有关船舶硫化物排放的国际标准日益严格,船用低硫柴油的应用量正在逐渐增加。然而,目前绝大多数船舶的柴油机和供油系统是根据传统燃油的粘度、润滑性能设计的,其粘度低、润滑性能低。在使用低硫燃油过程中会产生一些问题,本文就此介绍低硫燃油系统设计及一些设备要求。     

船舶锅炉低硫燃油使用分析

考虑到低硫燃油对锅炉运行的可靠性有很大的影响,通过分析低硫燃油特性和其对船舶锅炉的影响,提出采用MGO/MDO冷却系统,加强锅炉的管理与改造,准确记录低硫燃油操作等方法解决船舶锅炉使用低硫燃油出现的问题。     

柴油机烟气排放状况及减排技术

基于国际海事组织对船舶柴油机烟气中NOx、SOx等有害成份的排放控制要求,文章对这些要求以及目前正在研发和应用的技术进行了归纳和分析。SCR和EGR是2种有效降低船用柴油机氮化物的手段,根据柴油机的功率大小来选取SCR或EGR能有效平衡投资金额和解决机舱的安装问题。船舶安装脱硫装置将受到低硫燃油价格的影响,从长远看,燃用低硫燃油和各种清洁燃料将是今后的发展趋势。     

ME-B型柴油机燃油管理中注意要点

MANB＆WME—B型柴油机是当今比较先进的采用电子喷射技术的柴油机，而燃油管理的好坏直接关系到机器能否正常运转。就燃油管理中燃油质量、燃油的净化和处理、加装了劣质燃油和使用低硫燃油这四个要点进行分类分析，对涉及燃油的知识做了补充说明，并分别提出管理中的建议，供轮机管理人员参考。     

船舶减排及其安全操作

<正>为符合IMO限制SOX排放的规定,船舶进入港口或某些海域之前往往要换用低硫燃油(欧盟和美国加利福尼亚分别陆续颁布了欧盟领海水域以及美国加利福尼亚海岸船用燃油含硫量的限制的新法规,分别于2010年和2012年生效)。而且船舶换用燃油操作不当可能导致主机故障或损坏推进器。为此,德国劳     

浅析低硫燃油在船舶使用中的应对措施

由于国际海事组织逐渐提高了硫排放限制的标准,导致船舶在特定区域航行时候不得不使用低硫燃油,对柴油机的运行将产生不利影响,腐蚀活塞及气缸部件.文章对上述现象进行了分析,并提出了一些降低低硫燃料油使用不利影响的措施.     

某船换用低硫油过程中主机燃油循环泵机械轴封损坏故障一例

正0引言某船由南非Las Palmas港开往法国Dunkirk港,在进入特殊排放控制区前,燃油系统从高硫重油切换至低硫轻油,在此过程中发生主机No.1燃油循环泵机械轴封损坏漏油引发火警的故障。经轮机部全体人员共同努力,最终查明故障原因,在较短时间内恢复主机正常运行。1事故经过某日1900时,该船主机转速从正常运行时的82 r/min逐渐下降至48 r/min,并开始按低硫油转换程序进行换油操作;2130时在检查主机及其附属     

如何“玩转”燃油转换

<正>对于选择使用低硫燃油和安装脱硫装置来履约的船东和运营商来说,如何安全和有效地切换到符合规定的燃料是绕不开的话题。随着限硫大考脚步的临近,近期在排放控制区(ECA)内发生的多起船舶由于切换至低硫燃油而导致的机器故障事故,引起了业界对燃油转换的广泛关注。     

船用低硫燃油潜在风险不容忽视

正2020年1月1日,限硫令如期生效,低硫燃油迅速成为航运市场的主流。研究表明,不同低硫燃油,特性差异较大,兼容性问题显著。2019年以来,机损事故时有发生。主要表现为分油机、燃油管路堵塞,供油故障,油嘴结碳、喷油压力不足,主辅机启动异常,点火困难;主机