船舶更换低硫油的操作

船舶进入SOX排放控制区(SECA)前,需要将船舶主机、副机、锅炉等使用的高硫油更换成低硫油。文章从已公布各地区燃油硫含量限制标准及实施日期,分析船舶造成燃油含硫量超标问题的原因和更换低硫油操作注意事项及常规程序。     

柴油机换用低硫燃油的实例探析

根据大气污染物的排放控制规则的实施要求,分析柴油机在低硫燃油转换操作中所产生的故障,结合实船工作经验,探析柴油机和船用锅炉换用低硫燃油的操作风险,制定规范的操作程序和管理细节,以减少机器设备故障,保障船舶的安全运营.     

船舶燃用低硫燃油的具体要求和应对措施

介绍对船舶燃用低硫燃油的具体要求;分析燃用低硫燃油对船舶设备的风险和船公司的应对措施;指出编制设备与系统的改装方案的注意事项,帮助船东和船舶管理公司减少因燃用低硫燃油不当而导致的风险。     

船舶进入或离开硫氧化物排放控制区域时的燃油转换程序

以远洋船舶"SPRING SCENERY"为例,论述进入或离开SOx排放控制区域时的燃油转换具体操作程序,以及船舶停靠欧盟港口时主机、辅机和辅锅炉使用的高硫燃油与低硫轻油的换油程序。强调船舶轮机管理人员要熟悉和执行燃油转换程序,以保证船舶动力设备的正常运转,使船舶顺利通过SECA内港口当局的有关检查。     

船舶燃用低硫轻油的几点经验

<正>0引言2015年1月1日,MARPOL公约关于硫氧化物排放控制区(SECA)新规定生效,航行在北海-波罗的海及美加200 n mile海域的船舶必须燃用含硫量低于0.1%的低硫燃油。由于满足要求的低硫重油极为稀少,船舶须燃用低硫轻油。在SECA新规定生效前,除在欧盟区域发电机及锅炉燃用低硫轻油,在美国加州西海岸24 n mile内主、副机及锅炉短时间燃用轻油外,大部     

德国颁布船舶燃油限硫指南

驻汉堡的德国劳氏船级社（GL）已为船东和经营人维护发动机和锅炉安全以及有效性颁布了指南，其对使用低硫馏分油（LSDO）时维护发动机和锅炉安全作了规范，旨在协助船舶经营人履行有关安全通道的法律以及运作要求。该新指南涵盖了有关欧盟领海和加利福尼亚海岸的新法规，两者已宣布有关燃油含硫量的新限额，将分别于今年和2012年生效。GL之所以发布该指南，因为在进入港口或领海之前船舶转用低硫燃油可能造成重大的推进或发动机故障。     

船舶低速主机低硫燃油使用问题和防范措施

出于环境保护目的,国际社会强制所有船舶使用低硫燃油只是时间问题。对两条船舶低速主机使用低硫燃油产生的问题原因进行分析,在此基础上探讨低速主机制造厂推荐的防范措施和船舶管理公司采取的措施。     

船用超低硫重油的特性与应用分析

在全球船舶硫排放要求日益严格的背景下,对于低硫燃油的需求越来越大,目前市场上除MGO外,还出现了一种硫含量低于0.1%的超低硫重油。为便于相关人员更好地了解和使用该低硫燃油,简要介绍当前的硫排放法规和超低硫重油的特性,并进一步分析其对船舶燃油系统设计和船员操作的影响。     

低硫法令对船舶柴油机的影响及解决方案

在全球新一轮低硫法令的背景下,从燃油喷射、燃油不相容性以及排气阀等角度深入分析低硫燃油对船舶柴油机的影响.在此基础上,详细介绍瓦锡兰公司提出的针对燃油和滑油系统的双油柜系统解决方案以及柴油机安装TriboPack组件的建议.通过引用个案,说明双油柜系统解决方案较之其它低硫应对方案具有更佳的运营经济性,值得进一步推广.     

硫氧化物排放控制区船舶燃用低硫燃油的措施

针对MARPOL附则VI的要求，分析低硫燃油特点，推荐船舶进入硫氧化物排放控制区域（SECAs）提前换用低硫燃油的时间计算方法，提出燃用低硫燃油的技术措施。     

船舶低硫柴油系统设计的分析与优化

就新辟航线首制船“汉亚直达”集装箱船的低硫柴油系统,叙述了船舶低硫柴油系统的设计经验,从当前国内外对船用燃油硫含量的要求、应对方案到船舶低硫柴油冷却方式选择、低硫柴油冷却系统设计、高/低硫柴油转换、使用低硫柴油风险分析及处理等方面进行详细叙述,为业内同行提供参考。     

船舶低硫燃油系统的应用分析

介绍低硫燃油的特性及其关键技术,分析低硫燃油市场供应情况,结合工程应用实际,提出了4种应用方案,经过对比分析,提出了一种面向工程实际的推荐方案。     

基于PLC的大型油船燃油锅炉仿真系统的开发

为解决航海教育中大型油船燃油锅操作培训的问题，以大型油船燃油锅炉自动控制系统为对象，利用在自动化领域广泛使用并得到各国船级社认可的S7—300可编程序控制器，使用STEP7V5．3编程软件，开发了基于PLC的大型油船燃油锅炉仿真系统，实现了大型油船燃油锅炉的各种控制功能的仿真，仿真控制曲线符合实际。硬件的设计和软件的开发能有效地代替真实锅炉进行操作培训。     

废热锅炉烟管严重漏水故障的原因分析

废热锅炉是利用船舶内燃机排出的废气作为热源的蒸汽锅炉.废热锅炉是营运船舶必不可少的设备,它产生的蒸汽供给燃油、机油、甲板水和口用水的加热和消防、取暖和厨房等地方的用汽.如果废热锅炉出现故障,轻则严重蒸汽不足;重则废热锅炉不能使用,直接影响到主机的运转,继而影响船期,甚至船舶安全.导致废热锅炉故障的原因有许多,如水质的管...     

6000DWT沥青船液货梯级加热系统设计

提出一种利用船舶主机余热的沥青船液货梯级加热系统,包括四个加热回路,即缸套冷却水余热提取环路、废气热油锅炉环路、燃油热油锅炉环路、沥青加热环路和相应的控制装置。该加热系统可以实现船舶主机缸套冷却水余热、废气余热的梯级利用。经过经济性计算,该系统可节省燃料60%以上,十二个航程便可收回增加的设备投资,节能效果明显。     

油田注汽锅炉燃烧器的试验研究

油田注汽锅炉是热采稠油最主要的设备,锅炉的关键部件是燃烧器。介绍我所研制的燃烧器的结构特点,着重介绍燃用重油燃烧器的结构特点,阐明了喷燃器、雾化器、导风孔板及点火程序控制器等零部件的工作原理,然后叙述该燃烧器的冷态试验即雾化试验和热态试验即点火试验,以及水—火跟踪和风油配比试验,最后以数据表展示该燃烧器与进口燃烧器的对比试验结果。结果表明,该燃烧器具有热效率高,过量空气系数低,运行安全可靠,燃烧稳定,调节比大以及冷炉点火方便等优点。     

新颖船舶燃油锅炉模拟实验系统的研制

针对船舶燃油辅锅炉控制对象的多元性,在简要介绍其组成及功能的基础上,构建了一种新颖的船舶燃油锅炉实验模拟系统。为了逼真反映船舶燃油锅炉工作原理和工作过程,建立了锅炉本体及燃油锅炉控制箱的仿真实物模型,设计了燃烧、水位信号检测电路,利用PLC开发燃烧过程和水位控制程序。实际应用验证了该模拟系统的可行性,解决了船舶燃油锅炉教学上的难题。     

船用锅炉仿真控制系统的实现

为了解决航海培训中船用燃油锅炉模拟操作问题，利用虚拟仿真编程技术，开发船用燃油锅炉控制仿真训练系统。该仿真控制系统实现了船用燃油锅炉各种控制功能的仿真，能有效代替实际的船用锅炉进行培训操作。     

浅析港区导热油锅炉房工艺系统设计

一般港口对低压高温热源的需求量大、供热用户点多且较分散,新建大型燃煤锅炉不仅要受港区大气污染物排放总量的限制,供热管网的输送能耗也很大,相比之下导热油锅炉更符合国家节能减排的要求和港区供热的特点。结合工程实例详细介绍导热油锅炉房液体与气体循环工艺系统的设计思路,论述导热介质、配套设备和附件的选用,以及锅炉房的暖通设计等关键技术问题。     

船用增压锅炉的模块化仿真研究

采用模块化方法建立了船用增压锅炉的动态数学模型,各模块的仿真模型应用Fortran语言编写.以前苏联舰用增压锅炉为对象,进行燃料量扰动的仿真试验.仿真结果表明,所建数学模型能正确反映增压锅炉各设备的运行特性.