委内瑞拉北部铁路Tinaco-Anaco段轨枕选型

介绍委内瑞拉既有铁路轨道概况,总结分析国内外主型轨枕结构参数和发展趋势。在此基础上,采用轨枕承载能力、轨枕所提供的道床横向阻力2个主要指标,对比分析我国Ⅲ型有挡肩混凝土轨枕和业主要求采用的DI-WIDAG COOPER E70轨枕。对比分析结果表明,Ⅲ型有挡肩混凝土轨枕各项指标均优于E-70型轨枕,能更好地适应高速、客货共线的运营要求。     

时速160 km城市轨道交通双块式轨枕设计

为研究城市轨道交通有挡肩双块轨道结构的稳定性,依托国内首条时速160 km城市轨道交通线路-北京轨道交通新机场线,对有挡肩双块式轨枕进行尺寸设计及配筋设计:(1)结合线路特点,对有挡肩双块式轨枕承轨台抗压能力及挡肩抗剪能力进行检算;(2)为计算桁架钢筋受力情况,通过有限元模型计算起吊、堆载、施工上人3种工况下双块式轨枕的受力情况。计算结果表明,起吊及施工上人荷载对双块式轨枕的受力性能影响不大;堆载对其受力性能有较大的影响,双块式轨枕的堆放层数不应大于6层。     

罗安达铁路1 067 mm轨距轨排组装施工技术

轨排组装施工是新建铁路或既有铁路改造大修轨道铺架作业的重要环节。以罗安达铁路大修工程为例,介绍了1 067 mm轨距有挡肩P C轨枕采用单线往复式机械化轨排组装生产线设计与规模、施工工艺、施工方法及质量控制,为同类工程施工积累了经验。     

长线台座法预制1067mm轨距预应力钢绞线轨枕技术

以安哥拉罗安达铁路大修工程为例，介绍了长线台座法预制1067mm轨距有挡肩PC轨枕的整套生产技术。前期工作有选定轨枕的生产工艺，规划和建设轨枕场；生产过程中则主要介绍工艺流程和质量控制。该技术为同类轨枕的预制生产积累了经验。     

长线台座法预制1 067 mm轨距预应力钢绞线轨枕技术

以安哥拉罗安达铁路大修工程为例,介绍了长线台座法预制1 067 mm轨距有挡肩PC轨枕的整套生产技术。前期工作有选定轨枕的生产工艺,规划和建设轨枕场;生产过程中则主要介绍工艺流程和质量控制。该技术为同类轨枕的预制生产积累了经验。     

G—QBG—Ⅱ型轨枕板线路起拨轨器的研制

使用轨枕板线路起拨轨器，可大大地方便轨枕板线路更换轨底胶垫和线路改道。文章叙述了该器具的研制及其使用方法。     

50kg/m钢轨12#混凝土轨枕道岔的技术改造

大秦线二期工程铺设的50kg／m钢轨12#混凝土轨枕单开道岔出现了多种病害，如特辙部分的基本轨与滑床板、滑床板与轨撑、轨撑与基本轨之间出现缝隙，挡肩窜出，尖轨中间部位的轨距超限，扣件扭矩不足等。针对这些病害，对道岔的主要部件进行更换和改进设计，收到了预期的效果。     

运用轨枕新技术提高黔桂线轨道强度

针对黔桂线69型混凝土轨枕和木枕裂损、磨损失效严重,造成道床病害及线路爬行、钢轨外倾的状况,运用新技术,研制钢纤维混凝土轨枕和挡肩加强型特种混凝土轨枕,经大中修更换原有轨枕,不仅提高了轨道强度和线路质量,还节约投资3796万元。     

窄轨铁路混凝土轨枕的质量控制

铁路混凝土轨枕质量是确保铁路运营安全的重要环节。以安哥拉铁路工程1067mm轨距预应力混凝土轨枕的预制为例,结合现场生产中的试验结果,对轨枕预制中影响质量的因素进行总结,并提出了控制措施。     

战略协同拓市场 凝心聚力保供应——中铁物资平顶山轨枕有限公司非洲矿业轨枕研发、保供纪实

中国铁路物资股份有限公司积极转变发展方式,大力实施"走出去"的延伸发展战略,2010年12月,同非洲矿业签订了铁路物资整体配套供应业务合同,供应Ⅲ型无挡肩预应力混凝土轨枕(窄轨)22.35万根。作为负责轨枕研发、保供的所属单位平顶山轨枕有限公司,坚持"一个中国铁物"的核心理念,有效协调平顶山、太原和南京3     

无砟轨道防风沙设计对结构性能的影响分析

兰新二线防水沙设计通过加高轨枕承轨台、增大钢轨下过沙空间避免风区沙石堆积,同时降低支承层厚度以保证结构整体高度不变。通过建立轨道结构力学模型,分析加高承轨台、降低支承层厚度对轨道结构力学性能的影响。分析结果表明:承轨台厚度的增加将引起轨枕挡肩混凝土拉应力增大;支承层厚度的减小将增加轨道各结构层最大拉应力幅值,增大轨道结构在列车荷载作用下的竖向位移。这一防风沙设计方案基本满足无砟轨道设计规范的要求。此外,有必要对轨枕增设补强钢筋,避免轨枕开裂破坏。     

从设计角度谈轨枕的适度加长

从设计角度谈轨枕的适度加长铁道部专业设计院侯文英我国从６０年代开始发展混凝土轨枕，轨枕长度均为２．５ｍ。目前，一些国家设计生产了较长的混凝土轨枕，如酉德在新线上试铺了２．７ｍ和２．８ｍ的混凝土轨枕，从设计角度来看，适度增加轨枕长度是有利的。１轨枕长度...     

齿轨铁路齿轨系统及轨下基础研究

齿轨铁路采用齿条与齿轮相啮合的方法,以提高线路的爬坡能力。齿轨铁路轨道由齿轨系统、钢轨、轨枕、道床等组成,适用于以旅游观光为主的大坡度山区。具有爬坡能力强、占地面积小、建设对环境破坏小等优点,已在国外得到大量使用,我国在多个旅游地也规划了齿轨铁路。系统研究齿轨系统的种类、轮轨-齿轨过渡装置、齿轨轨下结构,研究表明:在齿轨系统选择时,应综合考虑轨道下部基础、线路建设环境、施工难易程度等因素;过渡装置以三段缓冲入齿装置为最优;由于齿轨轨枕受力的特殊性,使得钢枕适用于齿轨铁路,对钢枕结构优化可延缓道砟劣化,提高道床稳定性,减少养护维修费用。     

预埋螺栓法在轨枕生产中的应用

尼日利亚既有铁路旧线修复改造工程K173～K241里程段采用预应力混凝土轨枕,其轨枕型式设计参照国内新Ⅱ型轨枕,但轨距与既有线路轨距相同,为1 067 mm窄轨距线路。伊巴丹轨枕厂在旧线改造工程中承担制枕、拆除旧线、清筛道碴、铺设新线路、上碴养路的任务,其中使用硫磺水泥砂浆锚固螺栓来安装扣件,在国内采用新Ⅱ型轨枕铺设线路时是不可缺少的步骤。在伊巴丹轨枕厂轨枕生产过程中,通过对轨枕钢模板的改造,使螺旋道钉在生产中已预埋进混凝土轨枕,大大缩减了施工工期,提高了产品质量,克服了污染环境弊端,同时节省了大量的锚固材料。     

环氧树脂修补混凝土轨枕破损挡肩的应用

针对南昆线山区铁路小半曲线混凝土轨枕挡肩容易破损的病害,通过分析破损原因,比选提出利用环氧树脂进行修补和改进措施,减轻混凝土轨枕的破损率,延长轨枕的使用寿命,降低线路维修成本,确保列车运行安全。     

干旱风沙地区高速铁路双块式轨枕设计研究

双块式轨枕作为双块式无砟轨道的重要组成部分,承受列车荷载并将荷载传递给道床板。武广、郑西高速铁路中分别采用了CRTSⅠ型、CRTSⅡ型双块式无砟轨道结构。对于兰州至乌鲁木齐第二双线,全线多处于严寒、温差大、风沙大、日照强、干旱缺水等恶劣自然气候条件下,国内外尚无类似条件下铺设双块式无砟轨道的工程实践。结合沿线气候特点易造成双块式轨枕沙埋、磨蚀等病害,提出加高承轨台、改进桁架筋布置、增加挡肩内配筋、枕内钢筋绝缘等措施,解决了气候对双块式轨枕带来的不利影响,并在全线得到推广应用。     

甬台温铁路开始铺轨

2008年9月20日10时,在新建甬台温铁路渔金特大桥桥头,一台长轨条铺轨机组沿着2根500m长轨条缓缓前行,将一根根混凝土轨枕均匀地布设在路基上。这标志着甬台温铁路正式开始铺轨。甬台温铁路是国家铁路网规划"四纵四横"快速     

战略协同拓市场凝心聚力保供应——中铁物资平项山轨枕有限公司非洲矿业轨枕研发、保供纪实

中国铁路物资股份有限公司积极转变发展方式,大力实施“走出去”的延伸发展战略,2010年12月,同非洲矿业签订了铁路物资整体配套供应业务合同,供应Ⅲ型无挡肩预应力混凝土轨枕（窄轨）22．35万根。     

“小半径曲线防止轨枕切槽轨下垫板的研究”通过太原铁路局技术鉴定

<正>2010年4月28日,太原铁路局科委组织有关专家对太原工务段、浙江岳峰科技有限公司、中国铁道科学研究院联合研制的"小半径曲线防止轨枕切槽轨下垫板的研究"进行了技术     

双块式轨枕挡肩裂纹原因分析及控制

挡肩裂纹是双块式轨枕预制的一项严重质量问题,将直接导致轨枕报废,若控制不到位,将给企业造成严重经济损失。以新建贵阳至广州铁路广宁轨枕预制场双块式轨枕施工为例,从脱模机构、混凝土配合比、混凝土养护等方面分析了挡肩裂纹出现的原因,并制定出针对性措施,为以后双块式轨枕的质量控制提供参考和借鉴。