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钟智丰 《现代城市轨道交通》2020,(4):54-58
城市轨道交通线路通车运营后碎石道床发生不均匀沉降,枕下支撑刚度发生变化,导致轨枕病害的产生,无法有效保持轨道形位和纵横向阻力,需要深入研究轨枕下支撑刚度对其性能的影响,以便更好地治理轨枕病害问题。采用不同枕下支撑刚度对轨枕的支撑作用模拟碎石道床不均匀沉降,建立有限元模型进行受力计算,分析不同支撑刚度对轨枕变形及弯矩等性能的影响。结果表明,轨枕跨中支撑刚度越大,轨枕变形和受力越小,但轨枕跨中弯矩相应增大;轨枕跨中支撑刚度变小时,轨枕变形增加。由此可见,轨枕跨中若出现道砟缺失,引起轨枕空吊,枕下支撑刚度减小,则轨枕处将产生较大变形,相邻的轨枕也将承受较大的荷载,严重时造成轨枕失效。 相似文献
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疏散平台作为地铁区间的快速辅助逃生通道,在城市轨道交通领域具有十分重要的作用。北京新机场线采用7.6 m直径的大盾构隧道断面,造成疏散平台平面宽度较大;为了满足本工程施工进度的要求,设计方案中增大了疏散平台支撑间距。因此,需要重新进行结构受力分析,建立支撑结构及平台板有限元模型并进行仿真计算。研究表明,1.6 m跨度疏散平台的平台板和支撑型钢的最大变形分别为5.335 mm和1.1 mm,最大应力分别为2.9 MPa和57.2 MPa,均在容许值范围内,所采用的平台板复合材料、支撑型钢等结构的受力性能亦满足规范要求。大跨度疏散平台方案有利于减少施工现场平台板的数量,有效提高现场疏散平台拼装施工的效率。 相似文献
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