铁路系统常用振动工具导致白指的剂量反应关系及其卫生标准的探讨

为了探明手持振动工具对人体危害的规律,找出它的剂量反应关系,为制定卫生标准提供依据。为此,我们对14个铁路工厂的铆工、清铲工进行了流行病学调查及工时统计。对有代表性的工具按ISO/DIS5349的要求进行了振动参数的测定,对辽宁省有代表性的有色金属矿的凿岩机及山东济宁市立式砂轮研磨机的振动参数进行了测试,对其工     

振动静压分离夯实和捣固夯实机

介绍了振动静压分离夯实工艺的优点和适用于该工艺的新研制的ＸＤＨ型小型捣固夯实机的结构，工作循环，性能参数，现场测试和使用情况。     

手传输振动的评价

1975年2月英国标准学会公布了“手臂系统振动的评价指南”研制草案(DD431975)。其目的是要求振动工具设计者和使用者都遵守“指南”的规定,以有助于减少振动性白指(Vibration Induced White Finger VWF)的发病。国际标准化组织(ISO)的小组委员会接近于同意的建议形式和DD43稍有不同。评价时作些参照对比可能是明显有益的。原先,人们把注意力都集中在将振动参数和医学资料的详细对照方面。其成效是有限的。至目前为止,注意到振动测量的人并不多,其实这倒是一个特殊的难题。就允许接触界限技术要求来说,必然要规定测定工具或工件本身的振动强度级。至于因使用振动工具而使能量传递给手的问题,目前还正在研究,尚未达到可以列入接触界限建议中去的程度。     

机车振动烈度的计算机辅助测试程序设计

本文阐述了计算机辅助测试程序的设计原理和方法，并给出了部分验证实例以证明其可靠性和正确性。用计算机采集振动数据、计算振动烈度、评价振动等级，充分发挥计算机在测试领域中的先进作用来简化测试过程，达到现场测试现场报告的测试目的。     

地铁车辆振动异常问题探讨

针对地铁车辆在转向架附近范围内存在异常振动冲击现象，进行了整组列车运行状态振动情况测试和转向架单独室内动态特性测试，找到了产生振动冲击的原因，揭示了这一现象的产生机理，为消除这种异常振动冲击现象提供了理论依据。     

几种手持风动工具振动参数测量

手持振动工具振动参数是诊断局部振动病的依据之一。我们选择了铁道部西安车辆工厂4种常用风动工具,于1991年4月8日对其振动强度进行了调查。 1 研究对象及方法 1.1方法使用ZDJ-1型便携式人体振动计(北戴河无线电厂);YD-72A型压电式加速度计(北戴河无线电厂);YD-F-2型机械滤波器(北京测振仪器厂;卡具(铁道部劳动卫生研究所研制)依照GB11523-89手传振动测量规范要求在时间计权设置1秒的状态下,选取典型操作过程对四种工具的     

手持风动工具振动测量技术和分析方法的研究

一、前言为了对手持振动工具导致的振动病研究工作提供可靠的振动物理参数,研究一套适合我国目前状况的简易可靠的现场手持风动工具振动测量技术和数据分析方法是必要的。从1980年6月起,我们对此进行了较为全面的探索,并且基本解决了有关测量技术中机械式滤波器的研制、传感器固定装置等难题,实现了现场应用三轴向同步振动数据采集及实验室回放分析系统;提出了较为可行的模拟指示系统(指针式显示器)数据“读值法”;并用实时分析方法进行了验证。笔者还实践了手持工具振动信号的其它一些分析方法的处理。     

基于DSP的列车振动无线测试系统

给出了列车振动无线测试系统的设计方案,详细介绍了其中TMS320F2407 DSP和AD73360接口电路的软硬件设计方法。实践证明,该系统能够准确、快速、方便地在线测得列车运行的振动参数,为保障行车安全提供有效的依据。     

车下悬吊设备不均衡振动对车体振动的影响

在高速动车组的线路测试中发现,车下旋转设备的不均衡振动是造成其上方车体地板局部异常振动的主要原因。为研究车下旋转设备与车体耦合振动关系,推导出车下悬吊设备不均衡振动与弹性车体垂向耦合振动的运动方程,描述车体弹性振动与有源旋转设备的位移特性。建立三维车辆刚柔耦合动力学仿真模型,分析车下悬吊设备不均衡振动对车体振动的影响。研究结果表明,有源设备采用弹性和刚性悬挂方式差异明显,弹性悬挂方式的优势随着不均衡振动的加剧逐渐突出;旋转设备不均衡量的增大加剧了车体局部振动,而且会扩大车体异常振动范围。对于本文提出的两种车体减振措施,分析结果表明,合理的悬挂参数可以降低车体的弹性振动,减振措施便于实施,但是实际减振效果受到橡胶弹簧制造技术限制;采用多级悬挂参数可以有效降低车体弹性振动,但是系统结构更加复杂,每级系统的悬挂参数均需要合理设计。     

手传振动剂量-反应关系研究的进展

一、前言众所周知,手传振动可致振动病(又名职业性雷诺氏症或振动综合症)。但振动剂量大小与人体反应强弱之间关系尚不十分清楚,此外,不同频率和振级作用于人体的反应也不甚清楚;而作业环境中的某些因素如噪声、气溫、加工件硬度和手持工具的握力等对剂量-反应关系所起的作用也不够肯定。近年来由于电子工业的迅速发展给振动测试提供有利条件,另方面由于流行病学广泛应用于振动     

高速动车组列车异常振动问题研究

研究某高速动车组列车异常颤动的实际问题。从试验、研发设计的角度出发,测试车轮踏面磨耗、多边形,悬挂系统振动传递,分析车下设备振动情况,车体和设备、座椅之间的模态匹配等对车辆振动性能的影响,全面阐述了车辆异常振动的分析解决方法、思路。通过试验测试数据寻找车辆异常振动的根本原因,通过分析多工况下车体的模态振动以及车体与车下吊挂设备、座椅的耦合模态振动,探讨修改座椅减振器参数对车辆消除颤振的作用。研究结果为指导车辆结构优化和运用维护提供理论依据。     

接触网几何参数测量中的车辆振动补偿方法研究

基于车载方式进行接触网几何参数高精度测量必须进行车辆振动补偿。采用结构光立体视觉技术,研究基于2个激光二维传感器的车辆振动补偿方法。运用激光二维传感器扫描钢轨获得钢轨内侧轮廓的二维位移数据,经过空间坐标变换、数据预处理、钢轨特征提取和补偿参数计算4个环节,实现车辆相对钢轨平面的空间姿态参数的光学非接触式测量。基于车辆振动补偿方法的接触网几何参数检测装置经中国铁道科学研究院集团有限公司环行铁道试验基地和既有运营线路进行现场测试,结果表明:车体振动补偿准确有效,检测装置可准确测量拉出值和导高等接触网几何参数,测量数据重复性良好,在运营线路接触网周期性动态巡检中有效检出了拉出值等接触网几何参数超限。     

轨道交通列车蓄电池振动试验夹具验证

蓄电池所用夹具的性能良好可避免蓄电池振动试验出现过试验或欠试验现象，从而保证蓄电池振动试验质量。基于振动试验夹具的功能与类型分析了夹具的技术特点及要求，从固有频率与共振频率、衰减系数与相对阻尼系数、模态试验分析、振动台实测等4个方面，探讨分析了夹具测试验证方法。通过有限元仿真计算与振动台试验实测，对轨道交通列车蓄电池振动试验用夹具进行测试，验证了夹具的功能特性。仿真分析和试验实测得到的模态频率相接近，验证了有限元分析的正确性。     

五种砂轮机振动频谱特性分析

按 ISO/DIS5349(83)国际标准,对9台砂轮机振动测试和频率分析表明,最大轴向频率计权加速度(a_(hw))范围是1.5～9.8m·s~(-2)(123.5～139.9dB)。频率分布均随国际标准曲线星阶梯式上移(广谱分布)。谱线位置最高为座式砂轮机,最低为手持式风砂轮机。同时看到,被加工件和砂轮片材质硬度是决定振动强度及频谱图形的主要因素。砂轮机在铸造、锅炉、造船、桥梁建筑等行业都有广泛应用。关于此类振动工具的测试及频谱分析资料虽有报道,但就其分析方法及测试机种尚不甚完备。本文通过对五种常用砂轮机振动测试数据的分析,进一步了解不同结构砂轮机的频谱分布特性。并就砂轮片和被加工件材质硬度对频谱图形的影响进行浅析。为该类机械振动危害综合治理及卫生学评价提供依据。     

高架铁路振动测试分析及防振动措施

研究目的:拟建某铁路以高架桥线路形式穿越上海外高桥保税区,距某公司拟建芯片加工厂约250 m。为确保芯片加工厂正常生产的振动环境,特对高架铁路振动进行类比测试分析并根据测试结果提出防振动措施。研究结论:芯片加工厂所在地块已受周边城市道路集装箱卡车振动影响,振动值已超过芯片加工车间基础容许振动速度;对既有沪杭线类比监测表明,旅客列车、货车会车时,距线路250 m处地表振动值与芯片加工厂环境振动现状值相当,超过容许振动速度值。考虑到该公司在距铁路线500 m有建厂的经历,研究主要论证通过采取减振措施使距铁路外轨中心线250 m距离的振动水平相当于500 m距离的振动水平,研究表明减振措施可行。     

由振动引起的动脉剪应力(与职业性雷诺现象的关系)

为了明确使用振动性工具工人的循环紊乱与剪应力的关系,对由机机械振动而引起的动脉剪应力的增强进行了调查。根据最近资料证明,某些动脉壁的生理机能,是受动脉壁切力影响的,而且一定程度的剪力,如约1000达因/平方厘米,即可使内膜损伤。振动对动脉壁切力的影响是可以算出的。在典型的动脉血流,半振幅为2.5厘米,频率为20赫兹的振动性工具,如衰减其振动冲击50％时,剪应力可超过1200达因/平方厘米。不论在所谓职业性雷诺现象或使用振动性工具所引起的疾病过程,很明显的都有很多复杂的问题。现在探讨一个动脉生理学的新问题,它可能是全病程中的一个重要部分,即动脉     

振动病患者的一例剖检

关于使用振动工具引起障碍的发病机理多数还不清楚。病理检查也不过是报告了某些活检所见和实验研究情况。著者等对与分类Ⅱb相当的振动病患者实行了全身病理解剖。这样的经验,在日本是开始。患者是从1966年到1974年止使用自动采伐机的53岁林业工人。这期间从1971年左右起自觉有手指冰冷感、麻痹、感觉异常。皮肤温度明显低下。在1974年诊断为振动病。因而中止使用自动采伐器,继续门诊治疗。1976年在汤布院卫     

铁路桥梁横向振动及其对策的研究

对实桥振动测试结果（重点是横向振动）进行分析，并介绍两种减振措施（横向联接、设置减振器）的理论依据与减振效果预测。     

地铁车辆设备振动测试及特性分析

为获得地铁车辆车下悬挂设备的振动特性，文章以重庆地铁6号线为研究对象，针对高压电器箱、牵引逆变器箱和空心电抗器箱等开展了线路运行条件的振动测试，将振动测试结果与GB/T 21563—2018作了对比，并从时域、频域和启动过程进行了振动特性分析。研究结果表明：停车工况下的振动较小，高速过弯道时的振感明显增强；各测点在推荐频率范围内的加速度均方根值为标准值的10%～20%;各测点中仅高压电器箱的测点表现出明显的冲击信号，与其内部的接触器动作有关；启动过程中存在由车轮非圆化和齿轮箱振动引起的频谱特征。     

东风4型内燃机车振动问题的探讨

本文通过对十余台东风４型机车振动参数的测量，试图通过振动的现象，分析、探讨产生超常振动的原因，进而提出降低东风４型机车振动的措施以及调整振动的方法，并在文章的最后提出了在《东风４Ａ／Ｂ型内燃机车大修规程》中增加振动的条款和标准。