提速客车意外制动分析与对策

根据国内外制动机发展的历史和运用现状，分析现阶段在提速客车上产生的意外制动原因，这可以通过司机合理操纵与采用新的硬件设备来解决问题。     

120阀运用故障试验研究

通过全面分析１２０阀运用中发生的各种故障，提出了对１２０阀的改造方案，并详细介绍了改后１２０阀的各种试验情况。     

客车行车安全监测诊断系统研究

对危及旅客列车运行安全主要因素进行实时监测诊断、记录和存储,集中显示和报警,故障定位指导维修,为客车运用状态实行动态管理提供技术支持是旅客列车安全监测系统的发展方向.结合国内外客车行车安全监测系统的发展现状,着重介绍了铁道科学研究院机车车辆研究所历时多年研究的系统设计目标、功能、系统结构、取得的成果,同时探讨了该系统的发展方向.     

论挪用公款罪的立法完善

对于挪用公款罪的立法 ,无论是 1 997年前还是在 1 997年新刑法颁布后 ,都是一个倍受争议的刑法问题。新刑法颁布后不久 ,论述挪用公款罪缺陷的论文和专著很多。但也有学者认为 ,新刑法在立法上并没有什么缺陷 ,关键是要把它解释好。笔者认为 ,在罪刑法定原则的框架内 ,由最高立法和司法机关对一些刑法问题作出合乎司法实际需要的解释固然十分重要 (这主要是针对动不动就要重新立法的论点 ) ,但 ,对于明显落后于现实生活的刑事立法 ,仍有立法完善的必要。笔者认为 ,挪用公款罪就是属于此种情况。挪用公款罪的立法出现于 1 988年的《关于惩治贪污罪贿赂罪的补充规定》,修订于 1 997年。在这十年的时间里 ,我国的经济形势发生了重要的变化 ,而修订后的挪用公款罪的法条基本上是沿用了以前的思路 ,甚至是完全相同的法律术语 ,这与当前的司法实践的要求相比 ,具有较大的滞后性 ,使大量的非法挪用公款或单位资金的行为 ,游离于刑法调控之外。任何法律的完善 ,都主要靠立法的修正和司法解释这两种途径来完成的 ,但这两种完善法律的途径在实施的过程中其功能是不一样的。挪用公款罪的完善也不例外。笔者认为 ,针对当前的立法规定和司法...     

104阀的紧急安定性标准应该重新调整

1前言 近年来,104阀在旅客列车的运行中偶有"意外紧急制动"故障发生,其几率大大超过20世纪80年代.     

提速客车意外制动问题分析

说明提速客车意外制动产生的环境和条件,从实施"检查按钮"检查、列车管减压量、机车过充风缸消除列车管过充压力的时间三个方面分析意外制动产生的原因,提出解决列车意外制动的措施.     

CE—2型空重车调整装置

由铁科院机辆所长长春客车厂联合研制的ＣＥ－２型空重车调整装置是专为双层客车配置的，它不但可以使用在短途旅客列车上，同时也适用于中长途旅客列车，ＣＥ－２型空重车调整装置通过与１０４阀配套使用，可使制动性能范围有一定的提高，为缩短制动距离起到一定作用，该装置自装车运用以来，实践证明完全满足运用要求，具有压力准确、结构简单、性能稳定、故障率少、制造维修方便的优点，在对该装置进行的低温性能试验中可以看出，     

旅客列车制动专家系统诊断方法研究

分析国内客车制动系统现状,提出了针对性解决方案,设计方案进行了试验室和现车验证,构造了制动专家系统的发展模式。     

基于DSP的列车振动无线测试系统

给出了列车振动无线测试系统的设计方案,详细介绍了其中TMS320F2407 DSP和AD73360接口电路的软硬件设计方法。实践证明,该系统能够准确、快速、方便地在线测得列车运行的振动参数,为保障行车安全提供有效的依据。