全球首艘风力渡轮投入运营

作为世界上第一艘风力载客渡船,"Stena Jutlandica"号在船首配备了两台风力发电机,风力发电机安装在4米高的船首桅杆上。而且由于风力发电机安装在船首,因此可以减少空气阻力。两台风力发电机每年可以发电大约23000千瓦时,相当于4个普通家庭一年的用电量。此外,风力发电机发出的电还可以用于渡船汽车     

柴油发电机组改装中的连接轴承选择

"胜利151"轮是胜利油田海洋石油船舶公司由国外引进的一艘电力驱动的500 t起重船.该船安装了两台由原苏联制造的1-24гд型柴油机发电机组.发电机组是由5-2д42型柴油机组和MCK1250/750型发电机组成的,每台1 000 kW,750 r/min.由于柴油机老化、故障率高、进口配件昂贵,2002年本公司决定用同样功率和转速的国产8L250ZLC柴油机更换5-2д42型柴油机,保留原有MCK1250/750型发电机,组成新机组使用.     

某轮发电机前端轴承温度过高原因分析与处理

某轮,柴油发电机组4台:原动机,WARTSILA制造,型号6R32LNE,功率2430KW,转速720r/min;发电机,France制造,型号AMS630L10,电压440V,频率60Hz,容量2900KVA,WARTSILA ABB提供。正常航行期间常用功率1250～1550KW,使用一台发电机;机动航行使用2台发电机;使用船艏侧推器期间3台发电机供电。     

船舶电力装置的自动控制

“卓娅·柯斯莫捷米杨斯卡娅”号内燃机船的电力装置采用交流400伏、50赫,它由三台功率各为300瓩的ДГР300/500-П型柴油发电机、一台功率为500瓩的废气透平发电机及一台100瓩的应急柴油发电机组成。正常航行时,由一台柴油发电机及一台废气透平发电机供电。在溫带区域航行时,只要一台废气透平发电机工作就行了。发电和配电线路(图1)允许在不切断主要用电装置的状况下,对主配电板进行预防性的检查及维修。电力装置的自动遙控是通过     

半潜式钻井平台主发电机排烟管烟气流场扩散分析

采用CFD软件模拟在不同工况下,某半潜式钻井平台主发电机排烟管排出的高温烟气对主/副井口人员作业区域、隔水管门式吊车运行及固定区域、直升机平台及主发电机吸入口舒适性的影响,结果表明:当主发电机排烟管距离主甲板高度9 m,4台柴油发电机100％全负荷工作时,NOx和CO2的质量浓度影响范围有限,但3/DW风向下2℃的温升...     

船舶柴油发电机组的换新检验

某海洋工作船电站原始配置三台220kw柴油发电机组和两台500kw主机轴带发电机。由于原配置的三台220kW主柴油发电机组质量较差．船东决定更新（包括主配电板），并将新机组每台发电功率加大到500kw。这样改造后，一般不使用轴带发电机，原两台500kw轴带发电机仅作为备用电源。     

某船发电机负荷异常波动故障实例

正1故障现象某船共有4台柴油发电机,采用的是日本大发公司生产的6DLB-26型柴油机和日本西芝电机株式会社制造的NTAXL-VC型无刷自励三相交流同步发电机,单台发电机功率为900 kW。某日,该船离开母港码头时,1~#和3~#发电机组并网运行,全船电网总负荷为500~600 kW,2台机组平均负荷为250~300 kW,机组工作正常。在船舶转向使用侧     

轴带发电机逆变器并联运行控制策略

燃料消耗成本占船舶运行总成本一半以上,为有效降低船舶运行成本,可通过采用安装多台轴带发电机的方式提高燃料利用率,满足船舶的电力需求。多台轴带发电机的并联运行需采用逆变器并联运行控制系统予以实现,保证轴带发电机逆变器输出相同的幅值、相位和频率,消除逆变器并联产生的环流干扰影响。本文分析了逆变器并联运行控制的4种策略,研究了适用于轴带发电机逆变器并联运行控制的策略,提高轴带发电机并联运行控制效果。     

变频器制动能量的计算

当感应电机被机械倒拖,并由一台变频器驱动时,它将作为一台发电机给变频器回馈能量.     

中高MAN18V32/40柴油发电机填补国内空白

2012年7月4日,位于浙江杭州的中高柴油机重工成功下线MAN18V32/40柴油发电机及发电机组,并一举拿下3.5亿美元同类产品用电厂项目大单。据悉,中高柴油机重工成功下线的MAN18V32/40柴油发电机是我国生产的首台MAN18V32/40柴油发电机及发电机组,也是目前国内生产的首台最大功率的中速柴油机。该柴油发电机将用于阿曼一个重油电站扩容     

Superfast旅游渡船系列倍受世人关注

希腊旅游轮渡公司Attic的分公司Superfast成为成功开发Superfast旅游渡船系列的最新造船厂。Superfast Ⅺ、Superfast ⅩⅡ已分别于今年4月和夏季交付。这两条船外观与以前系列相似，但这两条船的输出功率更大，营运航速更快，接近30kn，最大航速可达31．4kn。两船各装备有1台CP螺旋桨，2个半平衡舵，2台1000kW首推进器，1台1400kW尾推进器，3台辅机，2台轴发电机。     

发电机并联运行故障分析

两台相同容量三相同步交流发电机(隐极式)并联运行,同步发电机为440V/250KVA/324.3A/60HZ,4级的星形接法,转速为1800r/min.     

ACS-6000电力推进系统预励磁变压器烧毁故障实例

<正>0引言某5万吨级半潜船X轮采用ABB ACS-6000电力推进系统,由4台ABB AMG0710LT10 LSE型6. 6kV、60 Hz、4341 kW中压发电机(由4台瓦锡兰8L32型柴油机驱动),经左右中压配电板、主推进电力系统主变压器(以下简称"主变压器")、中压变频系统向2台ABB AMZ 1600UU16 LSF型5 250 k W、79 r/min同步推进电机供电。该船具备DNV RPS/     

这种配置不满足规范对瘫船起动的要求

前段时间在建造1000吨海监船时,曾经发现一个船舶配置不满足瘫船起动的案例。该型船上配置了两台主机、两台发电机、一台应急发电机。主机采用压缩空气起动,发电机采用电起动。发电机配置了两组起动蓄电池组,两组起动蓄电池组可以互为备用。我们仔细分析,发现这种情况不能满足规范对瘫船起动的要求,因为在没有     

渤中26-2油田WHPA平台涡轮发电机组和废热回收装置共用烟道的延长设计

渤中26-2油气田WHPA平台,将2台涡轮发电机的烟道延长15 m,计算延长烟道后烟道的背压,设计结构框架,使得烟道越过3个房间,延伸到甲板的外缘,以避免涡轮发电机组烟道的高温烟气直接吹向房间而导致房间温度过高。     

船舶应急电力卸载的构想与实现

<正>1基本情况某船由5台韩国HFC 6-508型无刷自励磁主发电机供电,发电机单台额定功率为770 k W。发电机首先供电到电力中心的主配电板,然后经主汇流排分配到各配电屏,再由每屏送往各分电箱、配电柜,最后到负载。主配电系统自动化程度高,在紧急条件下依靠自动电站的自动卸载系统实现船舶电力的稳定、可靠。由于在船舶设计时只考虑船舶的航行安全,将卫星测控时的测控关键设备也列入自动卸载的负荷中,因此,在测     

1600马力消防拖船交付使用

福建上游船厂建造的一艘1177kW[1600马力]消防、拖带两用船已于1985年12月交付马尾港使用。船上设有1台1177kW[1600马力]柴油机作为主机和20台辅机,其中发电机3台,最大功率为138 kW;消防系统配备有2台水泵,主泵为176.5kW[240马力],辅泵供该船自身保护喷洒水用;3台生活水系保证船上生活用水。船上设备先进,配备有冷热空调机、电冰箱等。     

1250KVA船用轴带发电机励磁控制系统改造简介

我司“向泰”轮是一艘1986年4月由前东德 Ver Warwowwerft wame建造的集装箱尾机型船舶,船长：165.5m,型宽：23.05m,型深：13.4m,船舶总吨位：13769t,载箱量：950TEU。船舶主要动力系统：配备前东德VEB Diesel Motorenwerk Rostock生产的 K5SZ70/125BL船舶柴油主机一台,推进系统采用液压变螺距装置。电力系统：配备2台8VDS26/20AL-2和1台6VDS26/20AL船舶柴油辅机,驱动3台型号：S450L6885KVA无刷发电机,同时配备DGASO 5621-6N 1250KVA船用轴带有刷发电机一台。2007年,我司从船舶二手市场购入该船后,一直从事东南亚和中日韩航线的集装箱运输。船舶港内航行通常使用柴油发电机组,海上航行使用船舶轴带发电机组,以获得最经济的航行成本。     

浅析“DC轮”电站的典型故障

<正>0引言船舶电站是船舶的重要组成部分,也是船舶电力系统的核心,它的可靠运行对船舶的安全至关重要。船舶电站由发电装置和配电装置组成,一般设置有3台同容量、同型号的发电机组,通常仅有1台或者2台发电机向电网供电。发电机转速的变化及负载的投入和切除都直接对电网频率、电压产生较大的波动,因此,船舶发电机组要有较高品质的调速和调压装置。除此     

无锡市电机厂推出最新一代国产西门子电机—IFC6

今年二月十一日,中国船舶检验局上海分局派验船师,对无锡市电机厂制造的二台IFC6 286-4SA45船用发电机进行了全面检验。电机的运行、试验和检测数据表明,全部技术性能指标,都符合西德DIN 5730标准。在电机上敲上了船验标志,准于出厂上船。