2646kW全回转拖船空压机的选型及瘫船试验

一般海船都由起动空气进行起动，合理的选择船舶空压机对保证船舶安全航行和在瘫船状态下顺利恢复主机和辅助机械的动力具有重要意义。根据国际海上人命安全公约对主机起动的要求，计算了2646kW全回转拖船空气瓶的容积和空压机的排量，确定了空压机的选型，同时对瘫船起动步骤进行了说明，并详细计算了瘫船起动所需要的时间。结果表明，所选用的空压机和空气瓶容积符合国际公约要求。     

船舶轴带电机推进／发电系统设计与分析

文中以某型船为例,介绍了船舶轴带电机推进／发电系统的设计、配置方法,以及基于轴带电机的几种典型运行模式,分析了该船舶几种典型工况下,轴带电机推进／发电系统的运行控制方式。并以某型船设计方案为例,详细分析了轴带电机作为推进电动机时,采用小电机起动和限流起动两种起动方式的起动过程和对比分析。     

船舶柴油发电机组的换新检验

某海洋工作船电站原始配置三台220kw柴油发电机组和两台500kw主机轴带发电机。由于原配置的三台220kW主柴油发电机组质量较差．船东决定更新（包括主配电板），并将新机组每台发电功率加大到500kw。这样改造后，一般不使用轴带发电机，原两台500kw轴带发电机仅作为备用电源。     

MAN B&W 7S80MC柴油机起动故障一例

<正>0引言某VLCC船主机型号:DOOSAN MAN BW7S80MC,MCR:25 480 k W×79.0 r/min,CSO:22 932 k W×76.3 r/min。常用转速76 r/min,最低稳定转速23 r/min,起动供油发火转速11 r/min。采用Autochief C20控制、电子调速及驾控系统。笔者在该船任职轮机长期间,曾遇到1次较典型的主机正、倒车均无法起动的故障,现     

微机主机遥控系统起动故障的分析

从微机主机遥控系统的结构及基本逻辑功能分析了某船微机主机遥控系统不能正常起动的故障原因。     

某型船用柴油机起动故障分析

文章通过对某型船用柴油机起动故障的分析,从船用柴油机起到控制逻辑的起动参数出发,介绍了其起动工作原理,并通过主要关重件：空气分配器、缸盖起动阀的工作原理分析,论述了某型船用柴油机冷机或瘫船起动的故障原因及解决方法,为某型船用柴油机的安全高效运行提供了可借鉴的经验。     

某半潜式钻井平台动力系统瘫船恢复方案分析

本文阐述了某半潜式钻井平台动力系统结构，分析了瘫船后两种不同的起动恢复方案，给出了其备用方案的可行性和各自特点，有助于确保钻井平台的电网在规定的时间内快速恢复并正常运行。     

船舶应急发电机起动装置故障分析与管理要点

船舶应急发电机是船舶机械设备和通讯导航的最后一道防线,事关人命安全和财产安全,所以各国PSC检察官和验船师对此方面的检验也是关注有加。而船员根据公约要求和体系规定,对应急发电机进行定期试验,对各类人员进行培训,应急发电机真正使用时间不多,反而由于频繁的启动试验,导致起动装置经常会出现故障。本文主要介绍公约对应急发电机起动装置的一般要求和几例第二独立起动装置故障的处理情况,与同行分享。     

船用应急发动机燃油电磁阀控制方法的改进

船用应急发动机是应急发电机组的关键组成部分,直接关系到瘫船起动性能,因此一直是船东、船级社关注的焦点。以某进口柴油机为例,通过修改发动机燃油电磁阀安装形式及其控制线路,并经多次工厂台架测试和上船系泊试验,各项功能正常,满足了船级社、船东对应急发电机组规范和瘫船起动要求。试验结果表明,该进口柴油机采用上述方法改造后完全满足应急发电机组使用要求。     

瘫船恢复程序设计

海船从瘫痪状态恢复到主推进正常工作状态,必须在30分钟内完成,这是考核海船机械设施的配置及性能的一个重要指标.文章结合具体船舶,对主推进系统的气起动和电起动两种起动方式的瘫船恢复,作了较为详细的设计计算.     

瓦锡兰W9L20柴油机起动故障1例

<正>0引言瓦锡兰柴油机在船舶中速柴油机市场占有很大的份额。随着瓦锡兰上海生产基地的产量不断增加,预期在国内建造的船舶上装配瓦锡兰柴油机的比例会逐渐提高。笔者以在船工作期间遇到的瓦锡兰柴油机起动故障为例,探讨瓦锡兰柴油机起动系统故障的易发点以及管理和保养问题。某工程类船舶,艏机舱型,推进器为肖特尔全回转电力推进器,电力来源为6台瓦锡兰中速柴油发电机,     

6G26SS柴油机凸轮轴断裂的处理

1 某轮在主机起动中突然发生主机不能起动，轮机人员随即检查柴油机起动状态的相关部位，最后在空气分配器处发现与空气分配器凸槽相连接的凸轮轴的凹槽头子处发生断裂脱落(见图1)，致使起动过程中分配器不起作用，不能起动的故障。     

某船主机遥控起动故障的分析与排除

某船主机出现遥控起动故障，该主机为广州柴油机厂生产的6300C型、四冲程、可逆转柴油机。该机可机旁操纵，也可从驾驶台遥控操纵，该遥控系统为广州柴油机厂自行设计、安装。     

产品介绍

台湾亚历山大游艇有限公司当前正在建造一艘25.9米长的 JellyBean 号,该船是新80系列的第一条船。计划在2002年8月下水,由Ed Monk 设计,其机舱将配备Delta“T”系列通风设备。860游艇由于采用两台800马力主机和两台20千瓦发电机,所以机舱需要大量新鲜、干燥的空气。Delta“T”通风设备采用了值得信赖的 P/T2自动控制系统以解决这     

满足IGC规则的燃气日用系统应用研究

船双燃料主机和发电机在利用LNG这种清洁能源作为燃料时,能够满足IMO对氮氧化物（NOX）和硫化物（SOX排放的要求,并能够减少二氧化碳（CO2）和颗粒物的排放。如何能够确保安全使用LNG作为燃料是该文对燃气日用系统应用研究的主要目的,也是《国际散装运输液化气体船舶构造和设备规则》（IGC规则）的主要要求。文中介绍了某LNG加注船中1台主机和2台发电机共用1套燃气日用系统的设计方案,在IGC规则要求的燃气主阀设计、通风流量计算、危险区设置等方面进行计算研究和分析,总结出满足IGC规则的1个燃气主阀用于多个设备的燃气日用系统的设计要求,优化了系统设计,并满足了IGC规则的安全使用LNG燃料的要求。     

主机就地控制站与船舶规范要求

主机就地控制站的设计 ,依据主机类型、操作系统、动力装置传动方案的选择等因素而异 ,但符合和满足我国“钢质海船入级与建造”规范的要求是共同的。本文以PA6、PC2型不可逆转主柴油机为例 ,依据规范要求 ,分析和研究主机就地控制站的组成和功能配置 ,并对起动燃油限制气动回路作动态特性分析 ,指出主机就地控制站的设计应与规范无悖     

某主机遥控故障一例

某5L60MCE主机,额定功率5 220KW,额定转速103 r/min,可在驾驶台、集控室和机旁操纵。1故障现象某日,该轮过苏伊士运河:①集控室起动主机,微速前进转为驾驶台遥控后,主机转速很快降低并停车;②驾驶台再次起动后,主机转速又下降至停车;     

MAN B&W6S70MC主机遥控倒车起动故障一例

某好望角型散装船,MAN B&W 6S70MC型主机,可驾驶台遥控操纵主机和监控机舱各主要设备运行参数,2009年10月份投入运营。1故障现象2010年5月29日,澳大利亚HEDLAND港驶近码头时:①驾驶台遥控操纵主机倒车起动失败;②转换到集控室遥控操纵仍然倒车起动失败,集控室M-800-Ⅲ主机遥控系统面板上线路故障(WIRING ABNORMAL)声光(红灯)报警,正车指令和倒车指令同时亮绿灯,反复三次均如此;③转换至机旁操纵,倒车起动正常。     

22000m^3LPG船电气调试若干技术问题的分析与解决

本文通过对22000m^3LPG船电气调试中遇到的主发电机控制电路缺陷、主机汽缸油断流信号与检测报警系统不匹配、主机十字头滑油泵自动切换抑制、集控台加装主机运行小时表等技术问题的分析，阐述了解决办法及其利弊得失。     

MAN B＆W 6L 70 MCE型主机起动故障例析

主机起动故障一般都在船舶进出港或其它紧急情况下发生,对船舶安全威胁相当大。ＭＡＮＢ＆ＷＬ－ＭＣ／ＭＣＥ型主机在中远集箱运输有限公司的船舶上使用比较广泛,此文就ＣＨ轮发生的一次起动故障作一个介绍,并对此类型的主机起动控制系统作进一步探讨。