丰田卡罗拉轿车CAN总线故障诊断案例

正一、故障现象有1辆2006年款卡罗拉轿车,排量为1.6L,发动机故障指示灯、ABS故障指示灯、动力转向故障指示灯等许多故障灯在发动机起动以后仍然不熄灭,着车后发动机有明显的怠速发抖,加速也不是很顺畅。用诊断仪读取DTC,结果是失去通信,诊断仪无法进入到发动机电控系统。二、故障诊断与分析针对发动机起动后许多故障指示灯同时点亮,诊断仪无法进入发动     

1997款奔驰S320高速加不起来

车型:奔驰S320W140底盘,欧规,配备104发动机,ME喷射系统。低速及中速行驶一切正常,但最高车速仅可以行驶到160km/h,正常情况下该车可以轻松加速到200km/h。此车由于发动机多处漏油,在别的修理厂更换了发动机修理包后出现该故障。用诊断仪检测到故障码P1186,但诊断仪没有具体故障描述及检修范围,并且发动机控制模块识别到执行了安全断油功能。该修理厂又查询了相关资料但都没有P1186故障码的解释。清洗了油路,拆检了三元催化器等,但都没有效果。由于无法理解安全断油的起因及故障码P1186的含义,于是求助于笔者。连接上诊断仪进入发动机控…     

柴油机故障诊断仪使用误区及注意事项

<正>车用电控柴油发动机的普及应用,给汽车维修带来新的革命,对维修人员掌握电控柴油机的故障诊断能力要求越来越高,是否能准确使用发动机故障诊断仪,成为检验维修人员的标准之一。发动机故障诊断仪,俗称解码器,成了必不可少的故障诊断工具。由于柴油机故障诊断仪生产厂家众多,故障诊断功能方面良莠不齐,操作人员技术     

迈腾行驶时发动机突然熄火,之后无法启动

故障现象:一辆行驶26521km的迈腾,在行驶时发动机突然熄火,之后无法启动,用诊断仪检测无故障码。故障诊断:首先用诊断仪VAS5052A检测,没有故障存储。启动发动机,观察发动机控制单元中004数据流,有转速传感器信号输入,     

1999款桑塔纳2000Gsi冷启动困难

故障现象:一辆桑塔纳2000Gsi(时代超人)轿车,行驶186300km,进厂时车主报修冷车启动困难且启动后无暖机怠速。故障诊断:根据故障现象判断,可能是冷却液温度传感器或相关的电路出现故障。于是将诊断仪与诊断插座连接好,打开点火开关,通过操作诊断仪进入发动机系统的“读取故障码”功能,按下确认键后,屏幕显示“00668:车辆电压端子30信号太弱;01165:节气门匹配超过调整极限”等故障码。按照惯例,将故障码做一记录后执行“清除故障码”功能,待诊断仪屏幕显示无故障码后,启动发动机,让其怠速运转。然后再操作诊断仪选择发动机系统的“读取数据流…     

数据流分析在电控发动机故障诊断中的应用

<正>维修电控发动机时,使用故障诊断仪读取电控单元(ECU)存储的故障码,大多都能判明故障发生的原因和部位,所以只要发动机故障指示灯点亮,我们首先应当用故障诊断仪读取故障码并记录下来,然后清除故障码,重新起动发动机或试车,并再次读取故障码,然后先排除故障码所提示的故障。但是,在有些情况下,即使发动机电控系统的传感器或执行器已经存     

雪铁龙世嘉冷启动怠速不稳

<正>故障现象一辆雪铁龙世嘉16V手动挡轿车,行驶里程147000km,用户反映最近车辆在早上冷启动时存在怠速转速不稳定和发动机抖动的现象,同时组合仪表板上的发动机故障灯点亮,发动机运转一段时间后发动机故障灯自动熄灭。故障诊断与排除先用诊断仪PROXIA 3对发动机计算机进行故障读取操作,发现在发动机计算机内部存在1缸点火失败的故障信息,故障性质为临时性故障,用诊断仪进行故障删除操作后,再进行故障读取,发动机计算机内部没有发现任何故障储存。     

奔驰GL350发动机故障灯报警

<正>车型:配置642发动机和722.9变速器。VIN:4JGBF2FE4CA××××××。行驶里程:76549km。故障现象:发动机故障灯报警。故障诊断:此车为前部事故车,修好之后发现发动机故障灯常亮,且用诊断仪消不掉故障码。诊断仪检测发动机控制模块的故障码如图1所示。选择性催化还原(SCR)中的故障码如图2所示。     

迈腾1.8TSI发动机无法起动故障诊断与排除

针对迈腾1.8TSI发动机无法起动的故障现象,利用通用故障诊断仪KT600、万用表、跳线盒等,分析发动机无法起动的故障原因在于主继电器J271至发动机电控单元J623的T94/69电路断路、起动继电器J682自身故障,导致J623无法通信、起动机不转,引起发动机无法起动的故障。     

雷克萨斯NX200发动机故障灯亮,加速不良

正车型:配置3ZR-FAE发动机。行驶里程:26552km。故障现象:发动机故障灯点亮,车速最高95km/h,无法再提升车速故障诊断:连接专用LEXUS诊断仪GTS进入发动机检查故障码,如图1所示。清除故障码后试车,急加速后发动机故障灯依然点亮,故障依旧。于是进行道路试车,使用诊断仪读取CVT变速器数据流(如图2所示),根据维修手册分析如下:     

电控柴油机多功能故障诊断仪的研发

介绍了电控柴油机多功能故障诊断仪的设计及其功能,通过控制器局域网(CAN)实现了诊断仪与柴油机电控单元(ECU)之间可靠的连接,人机交互界面方便了维修。实机测试结果表明,该诊断仪可对电控柴油机进行在线故障诊断。     

隔离试功能法在筑路机械电器故障诊断中的应用

为了加快筑路机械电器故障诊断的进程,提出了隔离试功能概念及使用隔离试功能法的注意事项,阐明了实现隔离试功能常用的几种方法,并对电子部件的隔离试功能法也进行了探讨,给出了制作多功能信号模拟检测仪的思路。实践表明:这些方法简单实用,使用这些方法,可大大加快筑路机械电器故障诊断的进程。     

TBM及盾构机设备状态监测与故障诊断实用技术综述

机械设备状态监测与故障诊断技术作为设备管理现代化的一种重要手段,对保证机械设备安全可靠地运行,以便发挥其最大的设计能力和经济效益具有重要意义。以TBM及盾构机等大型机械设备为对象,介绍机械设备状态监测与故障诊断实用技术手段和方法,希望能对应用TBM及盾构机施工的企业提供参考。     

基于PC总线技术的内燃机电站故障诊断系统

采用PC总线技术，以工控机、卡式仪表和信号采集系统为基础，配以专用测试诊断模块、单元、自动测试软件、故障专家知识库等软件，组成电站故障智能诊断系统，以满足电站故障诊断需要，提高电站故障诊断能力。     

车载诊断系统失火诊断策略的研究

论述了车载诊断系统必须监测的两种失火类型。分析了利用瞬时曲轴角加速度法诊断发动机失火的原理,设计了车载诊断系统失火诊断策略。针对SQR372电控汽油机上模拟出的失火故障,利用基于KWP2000通信协议与VC软件编写的在线实时监控界面进行了监测。结果表明,该失火诊断策略能够及时准确地诊断出发动机失火故障。     

汽车电控发动机诊断服务功能的开发与应用

文章首先介绍了汽车电控发动机诊断技术的发展过程,说明了ECU诊断包括自诊断、外部诊断和故障保险功能3部分,然后重点阐述了诊断服务功能在开发设计中涉及的内容,提出了汽车诊断的V模式开发流程,分析汽车诊断功能的实际应用,最后提出诊断技术在车辆生命周期的各个阶段中发挥必不可少的作用。     

土压平衡盾构推进系统的故障诊断与修复实例

介绍小松土压平衡盾构在施工中推进系统出现的故障,结合施工情况,全面地分析故障原因,提出修复方案并运用到实际中,使得故障完全排除。     

EPS控制器故障自诊断设计

提出了某款轿车EPS控制器故障自诊断模块的设计方法,通过FTA分析,找出EPS控制器易出现的故障,并针对这些故障做了硬件及软件的自诊断设计。列出了EPS故障自诊断硬件电路及对应的故障判断逻辑图,其研究对不同类型的EPS控制器故障自诊断模块设计有较好的参考价值。     

4T65E型自动变速器的结构与故障诊断

着重分析通用公司生产的4T65E自动变速器的结构,并探讨其常见故障的成因及诊断方法。     

某款乘用车组合仪表设计介绍

某款乘用车型的开发,市场定位是中国、欧洲及遵守欧标的国家和地区。其组合仪表的设计,引入CAN网络,以便数据信息共享、快速高效通信;引入故障诊断功能,方便组合仪表的使用和故障解决。设计的组合仪表,经过测试、试装,达到技术要求,并已批量生产投放国内外市场。