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桥梁工程上部结构施工 总被引:1,自引:0,他引:1
冯金东 《交通世界(建养机械)》2011,(8)
上部结构施工方案某大桥设计形式为主桥采用59+85+48.5m变截面预应力混凝土连续箱梁,引桥为30m的装配式部分预应力混凝土连续箱梁。引桥上部结构施工引桥上部设计为30m先简支后连续的装配式部分预应力混凝土箱梁,将在k25+800处各设置预制场进行预制,采用龙门吊提升,双导梁架设的施工方法。三跨连续变截面箱梁施工方案 相似文献
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白志强 《国防交通工程与技术》2008,6(2):60-63
结合合肥至六安高速公路滁河干渠大桥的施工,详细介绍了先简支后连续小箱梁架设过程中箱梁预制、安装和结构体系转换等关键施工步骤和控制技术。施工实践表明,装配式先简支后连续组合箱梁桥具有整体和单片稳定性能好、适应性强、结构受力合理等优点,会在今后的桥梁建设中得到广泛推广使用。 相似文献
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装配式先简支后连续组合箱梁桥,这种桥型基本采用简支梁的施工工艺,这种工艺得到的是结构更优的连续梁。探讨了先简支后连续小箱梁的施工方法与过程。 相似文献
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针对先简支后连续分布式箱梁桥的特性,运用具体工程实例,分析了先简支后连续分布式箱梁桥施工工序,并对后连续端混凝土浇筑与预应力张拉和临时支座拆除过程结构以及二期恒载(桥面铺装、栏杆等)施工过程进行仿真分析。 相似文献
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后张预应力组合箱梁先简支后连续结构因诸多优点,目前广泛应用于公路桥梁、市政桥梁建设上。本文结合具体的工程实例,对其施工工艺进行探讨。 相似文献
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介绍了赣州大桥主桥40m薄壁简支箱梁的架设方法,以及先简支后连续体系转换的施工工艺,为类似桥梁结构的施工提供有益的借鉴. 相似文献
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在众多的桥梁建设工程中,变截面预应力混凝土连续箱梁施工应用比较常见。变截面预应力混凝土连续箱梁具有结构刚度大、变形小、动力性能好以及变形曲线平顺等优越性。由此可见,对变截面预应力混凝土连续箱梁的施工方法和施工技术进行深入研究,对于推动我国桥梁建设事业的发展来说具有重要意义。 相似文献
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简要地阐述了我国先简支后结构连续桥梁的施工现状,并对预应力钢筋混凝土技术与高性能混凝土技术在先简支后结构连续桥梁施工中的应用及其质量控制措施进行了浅要的分析和探讨。 相似文献
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王大智 《交通世界(建养机械)》2011,(7)
某大桥采用100m变截面预应力混凝土连续箱梁,桥孔布置32×40+(65+5×100+65)+6×40m,桥长2150m。主桥为预应力混凝土半刚构-连续箱形梁,引桥为装配式预应力混凝土简支转连续T梁。 相似文献
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本文提出了中等跨度桥梁结构的新型式低高度连续箱梁,与简支空心板技术和经济比较有明显的优点,并进行了多座桥梁的实践与应用,具有很好的推广应用前景。 相似文献
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刘杰 《交通世界(建养机械)》2014,(26):168-169
先简支后连续箱梁与简支梁相比,其综合了简支梁与连续梁的优点,有效的避免了简支梁整体性差的弱点,在现浇连续梁的施工过程中,对于施工地点的地基及支架具有较严格的要求,而在先简支后连续箱梁的施工过程中,则对其没有过于苛刻的要求,正因为该种施工工艺具有诸多的优点,使得其在很多公路大桥的施工过程中都具有广泛的应用,本次研究中,为了对其应用效果进行有效的探讨,选取连云港至霍尔果斯国道主干线徐州境三堡互通立交桥作为研究实例,该桥的主桥双幅为728m,其在运行过程中跨206国道与津浦铁路,其每个孔由八片箱梁组成,共分为四联,其中第一联、第二联、第三联为先简支后连续结构,本文就主要结合该工程实例,对其施工特点及主要的施工工艺进行简单分析。 相似文献
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对简支转连续箱梁上部结构施工中出现的问题进行分析并制定解决措施。本文案例具有较好的使用价值和借鉴意义。 相似文献
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高燕 《交通世界(建养机械)》2009,(8)
工程概况某桥为国道主干线的一座大桥,该桥交通流组成以重、大型运煤车为主,超载现象十分普遍。该桥上部结构采用(6~20m)为一联的简支变连续钢筋混凝土预制斜腹小箱梁,全桥共12跨 相似文献