商用车如何跑好智能网联“马拉松”

<正>商用车如何在智能网联这一新赛道上抢占先机、重塑行业格局？14位“政产学研用”重量级专家与企业代表,聚焦“商用车智能网联应用”这一话题,在首届中国商用车论坛上展开了一场深度探讨。3月29日下午,首届中国商用车论坛“商用车智能网联应用”主题论坛在十堰举办。14位专家与企业代表围绕主题,对智能网联商用车的应用现状和挑战从不同维度进行了介绍,并对其未来发展提出了很多极具参考价值的建议。该论坛由东风商用车有限公司技术中心副中心长张衡主持。     

解决商用车公告顽症公告型号“减薄”的建议

商用车公告偏多严重增加了企业的负担 中国商用车公告偏多的问题已经成为商用车行业的顽症，据了解某大型商用车企业的公告有上万个，一年在上公告方面的试验、认证、申报公告方面的费用高达上亿元，已经造成了商用车企业盈利能力偏弱的原因之一。中国商用车公告偏多其原因有很多。     

“2008中国商用车发展交流研讨会”在京顺利召开

2008年4月23～24日，由中国汽车技术研究中心主办，中国汽车工业信息网承办的“2008中国商用车发展交流研讨会”在京顺利召开。有来自国家商务部、交通部公路科学研究院、中国汽车技术研究中心、国家信息中心、中国机电产品进出口商会以及相关国内外企业14位高层发表演讲；来自商用车整车企业、零部件企业、行业机构及媒体约200余人参会。中国汽车技术研究中心副主任张进华致辞，国家商务部机电和科技产业司副司长张骥莅临指导并讲话，会议分别由中国汽车技术研究中心情报所所长高和生及情报所总工程师黄永和主持。     

剑指2010 启航“863”——东风商用车公司召开2010年经销商大会

<正>2009年12月26日,东风商用车公司年度经销商大会在郑州隆重召开,来自全国各地的东风商用车经销商、改装厂、服务企业、物流企业及零配件供应商等300余家合作单位,千余名客户代表与会,一起回顾了2009年发展之路,共商2010年东风商用车经销大计。     

“2012中国商用车发展交流研讨会”在京召开

2012年4月26-27日,第5届中国商用车发展交流研讨会在北京举行。会议继续围绕“探索中国特色商用车产业发展之路”进行探讨,并以年度主题“理性发展中的结构调整”展开论述。来自工信部、商务部、国家信息中心、中机车辆技术服务中心、中国汽车工程学会、中国物流学会、中国公路学会客车分会等政府和行业机构的专家,以及东风商用车、陕汽、安徽华菱、包头北奔、纳威司达等多家国内外商用车企业领导应邀参会并发表了主题演讲。     

运钞车行业寻求突围

经过多年的发展,国内运钞车行业目前面对的基本上是一个已经趋于饱和的市场;因为在几年前,各大金融机构运钞设备的大份额采购在各大运钞车生产企业、行业后进入者、非法改装者的轮番掠夺下,已经呈现出逐年缩小的的趋势,再加上金融产业与相关行业的内部机制调整、相互间业务对接方式的再造等一切不利因素导致国内目前运钞车行业无奈地驶入低迷调整时期。当前运钞车行业的利空因素1.行业遭遇“小年”,小目录企业更替频繁经过七八年的发展,2003年国内运钞车行业第一次遭遇“小年”,这一年,由于“非典”影响使得银行招标工作暂停或推延,直接导致…     

“2011商用汽车售后服务总评榜”在沪启动

由商用汽车杂志社发起并主办的、行业内第一次针对商用车后市场的第三方评选活动——"2011商用汽车售后服务总评榜"于2011年4月21日在上海"兰会所"正式启动。此次活动得到了商用车行业诸多重点企业的支持和关注,来自奔驰、     

“钱荒”折射转型思路

因“钱荒”而心慌的绝不仅仅是银行。 我国商用车行业的发展与宏观经济走势息息相关,根据以往的经验,接下来的信贷收缩和增长放缓将对包括汽车制造业在内的实体经济带来很大负面影响。因此,“钱荒”让商用车企业有点儿“心慌”。也有分析人士认为,“钱荒”暴露出的是当前我国银行体系资金空转问题,折射出的是让资金进入实体经济的政策意图。     

不断创新追求卓越——“金铠星”的成功之路

北京金铠星科技有限公司成立于2002年2月，位于北京市中关村高科技园区，是集科、工、贸于一体的民营高科技企业。公司在成立的短短几年内飞速发展，不断壮大，成为汽车保修设备行业的一颗闪亮的新星，吸引行业内外的广泛关注。“金铠星”之所以能取得如此耀眼的成绩，在于他紧跟时代步伐，抓住机遇：用科学的管理不断完善自己，追求卓越。     

客车同比“1增11降”创新低，新能源和出口成亮点——2022年客车市场特点总结分析

<正>在经济下行、补贴退坡、市场预期转弱等诸多不利因素的影响下，2022年的客车市场陷入近年“至暗时刻”。对比整个商用车行业，客车同比增速仍然跑赢2022年商用车大盘，也好于货车。从大、中、轻各客车细分市场看，2022年大型客车市场同比唯一正增长，表现最好；轻型客车同比降幅最大。     

商用车市场出口回暖 零部件行业技术全速提高

基于对全球及中国的商用车制造商与供应商的深入调查，9月8日全球商业咨询公司AlixPartners（艾睿铂）发布了“2010年全球商用车行业展望报告”，显示按产量单位计算中国已成为全球商用车行业第一大制造国。中国商用车行业在经历了2009年以及2010年上半年前所未有的增长后，中国OEM制造商和零部件供应商目前正面临着巨大的机遇与竞争挑战。     

打造"中国第一、世界一流"商用车服务保障体系--东风商用车公司全面部署2005年服务保障工作

2005年1月9日，东风商用车公司2005年服务保障年会在河南省郑州市隆重举行。东风商用车公司党委书记、副总经理周强在大会上宣布，在“打造中国商用车一流营销企业和营销团队”营销工作主题的指导下，为实现东风商用车“中国第一、世界前三”中期事业计划目标提供强有力的服务保障，东风商用车公司2005年服务保障工作主题是：打造阳光服务品牌、培育东风忠诚用户．工作目标是打造中国第一、     

站在新的起点——图说福田汽车发展历程

北汽福田汽车股份有限公司（简称＂福田汽车＂）是中国品种最全、规模最大的商用车企业。福田汽车成立于1996年8月28日,1998年6月在上海证券交易所上市,股票代码600166。现有资产300多亿元,员工近4万人,产销量位居世界商用车行业第一位。2013年度,福田汽车品牌价值达671.27亿元,位居汽车行业第四位,商用车领域排名第一。福田汽车曾先后荣获＂汽车产品出口质量安全示范企业＂、＂全国先进基层党组织＂、＂全国五一劳动奖状＂、＂全国五四红旗团委＂、＂中国名牌产品”、“全国机械行业企业形象十佳”、“全国质量管理先进企业”、“中国商用车第一品牌”、“中国制造行业内最具成长力的自主品牌企业”、“最佳消费者关系奖”、“全国自主创新典型企业”等荣誉称号。     

促进调整配件流通格局共同探讨配件供应模式“中国商用车企业后市场联谊会”在济南成立

日前,由全国商用车配件产销联合会筹备发起的“中国商用车企业后市场联谊会”在济南举行成立大会,一汽解放、东风商用车、中国重汽、福田欧曼、陕西重汽、北汽福田、东风股份、江淮商用车、上汽依维柯红岩、上汽依维柯等商用车企业售后配件业务负责人出席了会议。     

商用车企业进军轿车领域

产品切入或成关键 近来，商用车企业涉足乘用车渐成热点。虽然，我国汽车工业多是由商用车起步，但在轿车热的带动下，一些商用车企业终于耐不住寂寞，也开始生产轿车。长城、江淮等企业已走在前列，纷纷将触角伸向轿车领域。作为商用车行业的“黑马”，福田已登上商用车销量第一的宝座。但在轿车领域福田汽车也不甘落后，     

从“走出去”到“请进来”——宇通“价值探索之旅”正式启动

4月15日，继连续两年的“价值连城”活动传遍全国，给客车行业带来强劲的“节油风暴”后，宇通“价值探索之旅”活动，在宇通工业园正式拉开序幕。有关领导出席启动仪式，众多行业专家热烈研讨，全国各省客运、旅游、公交重点企业代表参会，数十家行业、大众媒体共同见证了这一年度行业盛会。     

做商用车行业"洗牌"操手--东风商用车公司2006年营销思路

“虽然商用车公司没有完成年度经营目标，但我从大家的眼神中依然看到了信心，从大家的言语中看到了希望“．“事实上，在行业整体大幅下滑的情况下，与商用车行业的整体情况比较，与其它主耍竞争对手比较，商用车取得的经营业绩仍然是非常有说服力的”。在目前举行的东风汽车有限公司商用车公司2006年商务大会上，该公司总裁中村克已显然受到会场气氛的感染．表情非常轻松，话语中也多了一分温情。在他看来，东风商用车依然站在中国市场的高端。只不过，作为领航者，对于2005年商用车的全行业“失意”．他不得不思考东风有限面对商用车市场的“洗牌”，如何主动做“洗牌”的操手，而不是被“洗牌”。     

第一速度——东风轻型商用车培植竞争优势解读

2007年1至6月，东风轻型商用车销售突破8万辆，同比增长了27％，完成了年度目标的55％，增速高于国内行业水平。东风汽车股份有限公司（“东风汽车”）上市8年来，在行业平均增速11％左右的平缓环境中，东风轻型商用车增速高达31．44％，实现行业年均增速第一，对国内轻卡行业的贡献度越来越高。并跨入一个持续稳健的高速增长期。被业内观察家誉为“跑得最快的企业”。[编者按]     

“东风”加快营销转型——访东风商用车公司市场销售总部总部长顾建民

顾建民告诉记者：“打造百万辆级汽车企业，建设永续发展的和谐东风”，战略目标的确立，标志东风公司进入了快速发展的新时期，东风将真正成为具有国际竞争力的世界级企业。商用车公司作为东风事业的主力军，任重而道远。如何抓住机遇，迎接挑战，在打造百万辆级汽车企业的过程中，成就东风商用车营销事业的新辉煌，顾建民说，只要继续坚持“阳光服务”，实现“营销转型”，发扬不怕苦不怕累的精神，以实际行动投入到营销中去，     

国际商用车快报

据2002年科技部等部门评估,我国已经处于初等发达国家水平。我国的商用车行业正在加快市场化进程,商用车市场也开始形成竞争有序的新格局,商用车技术正在追赶世界潮流,商用车的新型号、新品种日新月异。这些都表明我国商用车正融入世界、走向世界。为此,本刊在2003年开辟“国际商用车快报”专栏,追求“短、平、快”地为读者提供国际商用汽车的动态(公司企业结构变化、新技术新工艺应用、国际市场需求)。短:以简洁的文字提供信息;“平”:对内容不加评论,对新技术未经消化;“快”:尽所能保证消息的时效性。本专栏欢迎读者投稿,文章字数少于500字,并请注明信息来源,译稿请附原文。