不一样的节油比赛

<正>当前,商用车行业各类节油赛大行其道,在体现关爱驾驶员群体,传播节油技巧的同时,企业应当思考,如何为该类比赛赋予更多的内容和含义。最近几年,国内卡车行业掀起了一阵赛事热,各家企业开始热衷于举办或赞助各类卡车赛事,尤以节油赛最为普遍。但随着该类赛事的兴起,同质化现象也随之而来。对于后进入者来说,必须要做出创新,才能不落前人窠臼。油耗目前是商用车用户最为关注的车辆指标,而节油比赛作为一种品牌营销形式,可以直观凸显企业产品的节油性能。东风汽车股份举办的"东风汽车·中国卡友节油挑战赛"也是以此为目的,但其在参与广度和形式上进行了拓展和突破。     

“油老虎”的克星——访湖南龙骧巴士节油明星胡求弟

湖南龙骧巴士第九车队1 23路线驾驶员胡求弟全年安全行驶49 787公里,节油420升;他驾驶的车辆在车队同类型车中一直保持最低水平。胡求弟不仅是节油明星,还是治服＂油老虎＂的能手,车队的高耗油车到他手中,经过整改都乖乖地省油了。2009年,胡求弟主动提出到部分车辆油耗相当高的1 23路线,     

科学制动轻松节油

节油，除了从根本考虑买油耗低的车，安装有效的节油装置外，还与车辆的维修保养、车辆的驾驶、车辆的装载、车辆的管理关系甚大，学问多多。仅拿行车来说，就有节油与启动、节油与换档、节油与速度控制、节油与滑行、节油与发动机温度等多方面的问题有关。现就节油与制动问题谈几点意见。     

重卡节油刻不容缓

国际油价的连续飞涨，使得油耗成本高、能源浪费大、高效低耗汽车产品少等问题日益突出。节油降耗正在成为汽车企业、用户和业界的共识。然而，汽车产品中真正的耗油大户却一直隐藏在人们的视线之外——动辄百公里耗油30升以上的重卡产品，如何解决它的油耗问题更加刻不容缓。     

一省再省才叫省——合肥汽车客运总公司节油活动侧记

油料紧缺及油价的进一步上涨,给客运企业成本管理带来了严峻的挑战,逐渐占到使用成本40%以上的油耗成本逐渐成为客运企业管理的核心. 众所周知,客运企业实现"节油降耗"是以选择节油型客车作为前提的,诸如:选择日韩技术的车型,能够相对节油;其次是客运企业的管理是否周全、科学合理;驾驶车辆的人员能否真正了解车辆,能否熟练掌握节油驾驶技能.只有从这3方面着手,才可以达到真正降低客车油耗的目的.     

2011沃尔沃卡车全国驾驶员节油大赛即将启动

自2009年起，沃尔沃卡车每年举办全国驾驶员高效节油大赛，旨在为广大卡车车主、车队经营管理者和驾驶员中推广良好的驾驶习惯。培养节油驾驶的观念，受到了驾驶员及客户的广泛支持与认可。     

欧曼EST-A超级卡车升级上市!

正如今,物流行业向高端运输转变,运输客户由散户向车队转变,用户对运营成本提出了更高的需求,同时也对运输车辆提出了更高的要求,更节油更环保货运效率更高的超级卡车应运而生。超级卡车的概念来源于美国。2009年美国能源部宣布五年间投资2.7亿美元用于研发比原有卡车油耗低50%、制动热效率提高50%、排放标准高于欧Ⅵ的     

汽车怎样节油与保养

1节油的常识 （1）驾驶习惯 驾驶习惯直接影响燃油消耗。 急加速、急刹车都会提升油耗的增加；相反，视角开阔、视点提前，预测性开车则可以使车辆行驶更加流畅，不但驾驶更安全，而且减少了无谓的燃油消耗。     

驾驶东风天龙重卡如何节油

以东风天龙公路运输车、东风大力神工程车为代表的东风新一代重卡，是在国际合作的背景下诞生的新品．在首届“中国国际卡车节油大赛”上，东风商用车公司参赛的三辆东风天龙重卡分别囊括相应组别的“最省油奖”和“跑得快奖”等奖项，目前，国际能源供应一天比一天紧张，节油是我们共同的目标。下面．笔者仅从驾驶的角度谈一谈“驾驶东风天龙重卡如何节油”的问题。     

"重卡节油到底谁说的算?"之用户使用篇

本刊第11期中对重型卡车行业中的“节油”这一话题,进行了简要阐述,并从企业和产品的角度探寻了节油的秘诀所在。为了能够更好地诠释“节油”这个概念,本刊记者专程走访了几位重型卡车用户,从他们那里了解到终端用户的想法。不过,让记者感到很意外的是,对于在运输行业已经建立一定基础的用户来讲,“节油”并不是获取更多利益的重要渠道,俗话说得好:“钱是挣出来的,而不是省出来的。”在这些成功的用户身上,会发现有一个共同的特点:保证车辆的出勤率和维修的及时性才能使车辆的效能发挥得淋漓尽致,才能保证车主的收益。然而,并非所有的用户都具备一定的实力,对于那些进入物流业较晚,运营力量相对薄弱,而且没有固定配货的用户而言,“节油”就显得有些重要了。毕竟财富最初是靠一点一滴的积累而获得的,在柴油价格不断攀升的今天,油费就变得不可忽视了。下面,重点介绍几位在本次采访中比较有代表性的用户。     

卡车消费服务模式思考（二）

<正>卡车消费服务要有读懂车辆的数据工具，也要有适应贯通融合的运营模式，就是“产业生态模式+数据工具”。适应不同场景车辆的服务，需要不同场景的运营主体，“产业生态模式+数据工具”或将成为贯通融合发展中不同场景服务的发展基石。“从车出发、以服务为本”与车队服务“反向供应链”近十年来，卡车后市场服务创新探索不断，不论是资源驱动、模式驱动，还是技术驱动、资本驱动，尚未跑出一个成功案例。令人欣喜的是，从“车出发、以服务为本”的车队服务成功打通了“反向供应链”，新服务模式已经向我们走来，回归了卡车消费的服务本质。     

欧曼GTL超能版荣获“节油冠军”称号

11月25日,欧曼GTL超能版凭借其突破性节油科技,获得＂第七届中国国际卡车节油大赛＂的＂节油冠军＂。超能版6×4和6×2车型拥有领先的节油优势,在比赛中击败众多竞争对手,创造出百公里油耗28.05 L（6×4,430马力,40 t标载）和27.98L（6×2,380马力,38.5 t标载）的优异成绩,树立了行业节能减排的新标杆。     

"重卡节油到底谁说的算?"之企业产品篇

当对于中国重型卡车行业像梦魇一样的2005年,渐渐地从人们的印象中消失的时候,2006年也已经走进了最后一个季度。回首2006年1—10月,重型卡车行业受到汽车工业“十一五”规划开局的影响,乍似春回大地,正在悄然复苏。对于重卡生产企业而言,无论是有着几十年历史的老大哥,还是新进入的小兄弟,在重新恢复的市场上占据一席之地就变得无比重要,宣传造势的热潮席卷了中国重卡市场的每个角落。在这个热潮中,有一个重要的词汇引起了所有重卡企业、用户甚至媒体的兴趣,那就是“节油”。为什么“节油”一下成为了行业的焦点呢?有人认为,“节油”是因为国内油价不断上扬;有人认为,“节油”是国家要建设节约型社会的直接结果;也有人认为,“节油”是因为用户要求降低运输成本;等等。正所谓仁者见仁,智者见智,说法不一,或许“节油”能够成为热点,是多种原因共同作用使然。既然“节油”已成热点话题,那么怎样的产品才算是真正的节油呢?是场地测出来的数值,还是用户多年的亲身体验,编者一时也无法辨清,毕竟每个人所站的角度不同,看待的问题也就不尽相同。那么重卡节油到底谁说的算?     

奔驰FleetBoard~系统:让物流企业做得更好

FleetBoard系统不但为驾驶员出行提供便利,而且能够提供车辆管理、时间管理等方面的服务,为物流企业提供全方位车队管理解决方案。2012年12月12日,梅赛德斯-奔驰卡车联合天津东粮欣瑞物流有限公司举办的"卡车驾驶员高效挑战赛"在天津落幕。本次比赛打破常规赛道评比形式,在客户实际运输线路及运营状态下测试油耗;同时,还运用FleetBoard远程车队管理系统采集数据,并与赛前培训测试、实际油耗结果相结合,最终评选出优胜者。比赛自12月3日开始,百名参赛选手驾驶着载重55 t的奔驰卡车从武清出发,途经大孟庄至唐山,往返里程共计1000 km。经过历时3 d的激烈比拼,最     

轻型卡车使用过程中如何节油

从发动机与整车的匹配设计、使用保养、环境条件等方面对影响轻型卡车油耗的因素进行分析,对主要因素的影响进行了阐述,并就使用方面如何节油提供了一些改进的策略。     

菲亚特车在市区行驶节油的探讨

随着油价的不断飚升，驾车族开始注意购买节能型车，但却不能忽视驾驶操作对燃油消耗（简称“油耗”）的影响。因为。操作不当。节能车照样会成为“油老虎”。由于各品牌车的结构设计不同，反映驾驶操作对油耗的影响也不同，在此，笔者以菲亚特这款节油型轿车为例作一分析。     

“费改税” 节油是关键

车辆的运营成本中有很大一部分是燃料成本,降低车辆的燃油消耗是客运业和车主们所迫切的希望。1月1日起,国家实行“费改税”政策后,养路费将打入油价中,因此整车的燃油经济性将更加直接地关系到营运的经济效益。费改税后,科学正确的节油驾驶更显得尤为重要,这不仅为自己节约了行车的成本,也为国家节约能源,减少环境污染作出了贡献。据有关资料统计数据表明,同一品牌的同一车型,以不同的方式驾驶,其油耗水平可能会有10%-30%的差距。笔者上世纪80年代初就在部队从事汽车驾驶和教练。部队转业后又到地方专业运输单位从事过客车运输,现在又从事车队管理工作,近30年来驾驶过多种型号汽车,现在就我多年驾驶和管理经验,与车友们共同探讨正确科学的驾驶节油方法。     

日本重卡节油技术（下）

重卡节油代表车型1．案例1——日野PROFIA系列（也称日野700）日野PROFIA车是绿色运输时代的一头“黑马”，安装了AIRL00P（清洁柴油发动机系统），     

宇通、深巴联手进行客车节油攻关首家公交“节油”博士后研究点落户深圳

2005年12月30日,由宇通客车和深圳巴士联合成立的中国首家城市公交“节油”博士后研究点——“燃油经济性研究”博士后研究点在深圳香梅北车场挂牌成立。该研究点将进行客车发动机节油技术的研究和攻关。统计数据显示,燃油约占公交企业总成本的20%。目前国内燃油价格一直居高不下,提高节油管理水平、控制燃油消耗迫在眉睫;同时,汽车尾气排放污染了城市的空气,影响人们的身体健康。该研究点的成立,将重点研究分析影响城市公交油耗的主要因素,并通过技术研究和攻关进行“节油”改进,缓解公交企业的经营压力,从而有效减少尾气排放,推动城市环保…     

第三届中国国际卡车节油大赛拉开帷幕

为顺应市场的需求,更好地推广节能车型,为汽车行业、交通运输行业的节能减排作出应有的贡献,《商用汽车新闻》主办的第三届中国国际卡车节油大赛（以下简称“节油大赛”）于10月11日在中国定远汽车试验场拉开帷幕。