沥青混合料水稳定性评价方法的研究

水损害是沥青混合料路面的一种常见的路面早期损坏类型.要针对现行的三种用于检验混合料水稳定性的试验方法(浸水马歇尔试验、冻融劈裂试验和浸水车辙试验)进行重新分析和比较,研究发现浸水马歇尔试验方法虽然操作简便,但对水损害的敏感性欠佳,冻融劈裂中试件空隙率的大小对试验结果有影响,浸水车辙试验能较为准确地反映同种岩性(碱性或酸...     

抗车辙剂在某高速公路路面工程中的应用

简述沥青路面车辙病害的形成机理和预防措施,介绍了抗车辙剂的作用、种类,并通过浸水马歇尔试验、冻融劈裂试验、车辙试验及小梁弯曲试验等证明了抗车辙剂能显著提高沥青混合料的动稳定度,同时能改善沥青混合料的低温抗裂性能和水稳定性。将抗车辙剂应用到高速公路的实际施工中,取得了良好的效果。     

抗车撤剂改性沥青混合料的试验研究

为了解决普通沥青混合料抗车辙性能差的问题,通过掺入一定量的抗车辙剂以改善其性能并进行了室内试验。室内试验表明:在抗车辙剂掺入的情况下,沥青混合料的高温稳定性有明显增强,其低温抗裂性与水稳定性亦有较好的增强作用;当掺入垦特莱抗车辙剂为0.2%~0.6%时,其相关路用性能均能达到较好的指标。工程应用中,建议取抗车辙剂的掺入量为0.2%~0.6%;冻融劈裂强度试验比浸水马歇尔试验更能有效说明抗车辙剂对沥青混合料水稳定性的增强作用。     

抗辙沥青混合料路用性能试验研究

通过沥青混合料车辙试验、动载压入试验、低温弯曲试验和浸水马歇尔试验等,确认从粗集料、细集料、填充系数三要素出发,研究推荐的抗辙沥青混合料具有较好的高温稳定性、低温抗裂性和水稳定性。相对AC-16I型沥青混合料,所推荐的沥青混合料具有较高的抵抗永久变形的能力,抗车辙性能良好。     

在役高速公路沥青混凝土桥面铺装层的早期水损坏溯源分析

以某运营高速公路沥青混凝土桥面铺装层发生大规模早期水损坏为背景, 以现场典型病害路段所取芯样为对象, 通过浸水马歇尔试验和冻融劈裂试验对沥青混合料的水稳定性进行评价, 在此基础上通过抽提筛分等系列试验对水损害成因进行定向溯源分析, 并利用浸水汉堡车辙试验研究在役高速公路沥青混凝土桥面铺装层早期水损害的发展演化规律。 结果表明, 沥青混凝土桥面铺装层的水损害是由下往上逐步发展的整体式破坏, 铺装层的压实度不足以及过大的不均匀性是产生早期水损坏的主要原因, 加强下面层的质量控制对于防止水损坏的发生至关重要。     

特殊条件下PE-Y改性沥青混合料的高温性能试验研究

在沥青混合料中掺加PE-Y抗车辙剂的根本目的在于提高混合料的高温稳定性,增强沥青混合料在高温下抵抗永久变形的能力.为模拟更加恶劣的环境条件,进行了特殊温度车辙试验和浸水车辙试验研究,并首次引入综合稳定指数C作为评价指标.试验结果表明:PE-Y变形体的加筋嵌挤、胶黏作用对提高混合料的高温稳定性效果十分显著,即便在很高的温...     

冷拌沥青混合料强度增长特性研究

由于冷拌沥青混合料具有储存时间长、施工便利等优点,故常作为应急处治用于坑槽修补。选用市场上常用的乳剂型冷补料、溶剂型冷补料和反应型冷补料共4种,分别养生1 d、7 d和30 d后进行车辙试验和浸水车辙试验,对比不同龄期、不同试验条件、不同冷补料类型试件的车辙深度。试验结果表明,反应型冷补料的强度最优,且形成时间最短;乳剂型冷补料的抗剪切变形能力及抗水损坏性能最差。     

AP-8改性剂在湖州南浔大道的应用研究

为提高沥青路面使用性能, 更好地服务湖州南浔大道路面修复工程, 文章通过车辙试验、 小梁弯曲试验、 浸水马歇尔试验及冻融劈裂试验研究了掺加 AP-8 改性剂的沥青混合料各项路用性能。 室内试验研究表明： 掺加 0. 3% AP-8 改性剂的普通沥青混合料, 其高温稳定性有较大提高, 动稳定度达到 8000 次/ mm, 抗水损害性能、 低温抗裂性能略有改善, 残留稳定度、 冻融劈裂强度比、 低温破坏应变分别在 89%、 84%、 2900με 以上。 在室内试验研究的基础上, 将 AP-8 改性剂应用于湖州南浔大道路面修复工程, 通过现场检测, 压实度均值为 94. 3%, 渗水系数为 51. 9ml / min, 表明掺加 AP-8 改性剂的普通沥青混合料压实情况良好。 通车两年后, 通过车辙及平整度系统评价, 路面仍保持良好的通行状态。 室内试验研究和实体工程跟踪检测结果表明： AP-8 改性剂可有效提高沥青路面的使用性能, 是一种性能优良且稳定的沥青混合料改性剂。     

湿热地区沥青混合料水稳定性评价方法研究

针对湿热地区的实际情况,在分析和比较浸水马歇尔试验和冻融劈裂试验优缺点的基础上,自行设计了浸水劈裂试验。对相同材料,相同级配的沥青混合料分别进行这3种试验。试验结果分析表明:浸水马歇尔试验不宜作为沥青混合料水损坏的评价方法;冻融劈裂试验具有较好的区分性,和黏附性试验相关性也较好,但仍有一些不足之处;浸水劈裂试验对冻融劈裂试验进行了改进,比较适宜作为湿热地区沥青混合料水稳性能评价方法。     

厂拌热再生沥青混合料水稳定性能研究

采用浸水马歇尔试验、冻融劈裂试验和肯塔堡浸水飞散试验3种试验方法,同时结合沥青黏韧性试验共同研究评价了AC-25和AC-20厂拌热再生沥青混合料的水稳定性能。试验结果表明:RAP掺量为30%时热再生沥青混合料具有最优异的水稳定性能;浸水飞散损失与混合沥青黏结性有良好关系。提出了沥青黏结性概念,并提出用肯塔堡浸水飞散试验评价水稳定性。     

沥青路面大修结构组合研究

根据沥青路面新建结构和大修结构的不同,提出沥青路面大修结构组合设计原则,在总结沥青路面抗开裂、车辙和水损害的结构措施以及国内外的半刚性基层、柔性基层、组合式基层和刚性基层沥青路面结构的基础上,针对旧沥青路面主要病害已知的特点,分别提出抗开裂、车辙和水损害的沥青路面大修结构组合,可以有效避免或推迟大修后的沥青路面出现与旧路面相同的病害,并可为新建沥青路面结构的选择提供借鉴。     

沥青混合料工程设计级配范围研究

通过各粒径不同比例的粗集料堆积密度试验结果得到合理的粗集料级配组成、选取不同细集料组成、不同粗细比例的10种级配进行冻融劈裂试验和车辙试验。试验结果表明:4.75 mm通过率对沥青混合料高温抗车辙能力和水稳定性有较大影响。根据室内试验结果,结合级配应用经验,提出了适应于重庆地区气候特点的AC-20沥青混合料工程设计级配范围,以提高重庆地区沥青路面抗车辙能力。     

抗车辙剂在迁曹公路重载交通试验路的应用方案

结合唐山市迁曹公路大修工程,通过铺筑抗车辙剂试验路探讨抗车辙剂的施工方法,验证抗车辙剂的实际使用效果,并结合室内试验研究抗车辙剂的作用机理,可为相关工程实践提供参考。     

不同厚度的沥青混合料室内车辙试验研究

根据我国的标准车辙试验和不同厚度试件车辙试验结果,分析了长时间车辙试验动稳定度的计算方法,并与标准车辙试验进行了相关性分析,结果表明厚试件车辙试验和标准厚度试件车辙试验具有很好的相关性,可以用来指导野外切割的厚试件车辙试验数据分析.     

不同厚度的沥青混合料室内车辙试验研究

根据我国的标准车辙试验和不同厚度试件车辙试验结果,分析了长时间车辙试验动稳定度的计算方法,并与标准车辙试验进行了相关性分析,结果表明厚试件车辙试验和标准厚度试件车辙试验具有很好的相关性,可以用来指导野外切割的厚试件车辙试验数据分析.     

旧水泥混凝土路面加铺沥青层关键技术问题研究

通过对旧水泥混凝土路面加铺沥青层中板底脱空、反射裂缝、水损害、层间结合、面层车辙、推移等关键技术问题进行深入分析,总结其对加铺改造后路面性能的影响,提出针对各关键技术问题的对策措施,从而可更好地指导旧水泥混凝土路面改造工程,使改造后路面的使用性能和使用寿命均得到提高和延长。     

沥青砼动稳定度和相对变形指标的研究

本文通过车辙试验讨论了衡量沥青砼热稳性的两个指标 :动稳定度和相对变形 .经过分析 ,认为采用相对变形指标来衡量沥青砼的性质更加合理 .     

粘层强度车辙疲劳试验研究

目前的粘层强度试验不能反映粘层的真实强度,鉴于此,先采用车辙仪碾压模拟道路实际运行环境,然后用拉拔、剪切试验测定车辙碾压后粘层的实际强度,并与车辙疲劳前粘层的强度进行对比。试验证明：该方法能真实地反映粘层强度,较目前常用的试验方法更为科学。     

添加抗车辙剂的沥青混合料性能试验研究

研究添加了抗车辙剂路孚8000沥青混合料的各项性能,对抗车辙剂不同掺量下的沥青胶结料进行基本性能试验,包括高温车辙、低温弯曲和冻融劈裂试验,结果表明：改性沥青混合料掺入抗车辙剂后,动稳定度提高显著;改性沥青混合料的抗水损害性能变化不大：混合料的低温抗裂性能略有提高。