基于软硬沥青复配的沥青混合料温拌技术的研究与应用

基于软硬沥青复配技术,实施沥青混合料的温拌配制.阐述该类温拌沥青混合料的技术原理、制备工艺和配合比设计关键;测试该类混合料的路用性能,并用于沥青路面工程铺筑.室内试验和现场检测结果表明,与同级配类型的、基质沥青配制的热拌沥青混合料相比,该类沥青混合料的高温稳定性和抗疲劳性略胜一筹,水稳定性相当;现场拌和温度可以降低30℃左右,摊铺和碾压过程中的降温幅度较低,更易压实;可以有效降低拌和、摊铺和压实过程中的废气排放水平.     

船用岸电控制箱的设计与分析

根据船舶靠港,使用岸电的特点,研究设计出一种实用、简便、合理的岸电控制.主要设计了岸电箱船电连锁的控制原理图、相序指示器电路图等,阐述了其原理与使用方法.并对岸电箱的的相序测定原理进行了分析验算,进一步证明了设计的正确性.     

客运专线引进技术消化吸收再创新系统的构建

研究目的：解决我国铁路跨越式发展战略中迫切需要解决的重大问题，即如何围绕客运专线建设这一主战场，科学构建引进技术的消化吸收再创新系统。 研究方法：针对我国铁路引进技术消化吸收再创新存在的问题，详细论述如何构建以政府为主导、充分发挥市场配置资源的基础性作用、产学研创新主体紧密联系和有效互动的客运专线引进技术消化吸收再创新系统，并建立对引进技术再创新系统进行客观评价的评价指标。 研究结论：建立科学的引进技术再创新系统和客观的评价指标可以有效地指导客运专线引进技术消化吸收再创新工作，促进我国铁路跨越式发展。     

基于粗糙集的客运专线技术引进项目评价模型

在分析客运专线技术引进工作要点的基础上,建立了客运专线技术引进综合评价指标体系及其参考评价标准,并根据粗糙集理论对其进行优化和完善,提出了一种基于粗糙集理论的客运专线技术引进项目评价模型。实例分析表明,利用粗糙集理论中的知识依赖性和属性重要性度量方法可以确定评价指标的权重,从而可以有效地对多个客运专线技术引进项目进行评价优选。     

戴望述略

戴望是晚清咸丰同治年间的一位学，虽享年仅三十七岁，却给近代学术化史留下了颇具争议的足迹。由于研究材料的零散缺佚，这个人在许多方面还是一个谜，从而使人们难以全面而客观地评价他的学术成就和思想是非。本试图通过史料的钩稽和戴望遗的研究，对戴望的身世经历和思想学术作一个初步的考察。     

基于弹性理论的沥青路面Top-Down开裂机理研究

为了分析沥青混凝土路面Top-Down开裂机理,基于ABAQUS有限元分析方法,综合考虑老化和温度梯度造成的沥青路面内部模量梯度、突然降温、轮胎边缘的应力集中等因素,选取春季、夏季和冬季3个季节,及未老化缓慢降温、老化后忽然降温和老化后缓慢降温3种情况,建立了9个沥青混凝土路面结构有限元模型.对不同工况下沥青混凝土路面最大拉应力和剪应力的大小及位置进行了分析.结果表明:对于未老化缓慢降温和老化后缓慢降温的沥青混凝土路面,剪应力过大是沥青混凝土路面开裂的主要原因;对于老化后忽然降温的沥青混凝土路面,由于剪应力无明显变化,拉应力增加较多,拉应力过大是沥青混凝土路面开裂的主要原因.     

旋转压实和马歇尔击实试件体积特性差异的试验研究

通过采用相同级配组成、不同材料类型以及相同材料类型、不同级配组成等4种沥青混合料,分别使用马歇尔击实成型和Superpave旋转压实成型制备混合料,测试混合料的各项体积参数。试验结果表明:采用两种不同成型方式得到的混合料,在相同的油石比条件下,矿料间隙率之间、空隙率之间以及其他体积参数之间,不具备明显的相关性。     

排水固结法加固欠载预压断面简化计算分析

以浙江某高速公路为例，根据软基排水固结机理，采用固结度等效原理，提出了一种欠载预压断面插塑板地基的等效渗透系数计算公式，对渗透系数进行调整，将插塑板地基简化为成层均质地基，运用有限元进行建模计算，实测结果证明，等效计算公式是可行的。     

青藏铁路巴嘎榨大桥的桩基钻孔施工工艺

总结巴嘎榨以桥代路大桥的桩基钻孔施工经验,介绍多年冻土地区桥梁桩基钻孔施工方法.     

基于挠度监测数据的在役桥梁结构安全状态评估方法研究

该文从桥梁结构安全评估的需求出发,分析在役桥梁挠度成分特点及信号特征,提出一种结合突变点检测和稳健回归的自适应基线校正方法。该方法提升了监测数据的质量,结构安全评估采用实时监测数据和长期趋势数据相结合,实时监测数据和动态称重数据相融合的方法,对某桥梁上部结构运行安全状态进行了评估。