开口框架异型一字墙空间计算分析

该文以阿尔及利亚东西高速公路上一座特殊开口框架外的异型结构一字墙为例,采用法国规范体系对异型一字墙的稳定性和强度进行分析,并与常规结构的一字墙进行对比,可为以后的类似结构分析提供参考.     

上海S7公路地面中小桥全预制拼装技术

装配式桥梁结构可大幅缩短施工周期,减少现场劳动力,显著降低对周围交通和环境的影响。S7公路新建工程作为上海市装配式试点项目,在主线高架采用装配式设计和施工的基础上,地面中小桥也采用全预制拼装技术,下部结构的桩基、桥台、盖梁、挡土墙等均为预制构件,上部结构采用新型刚接板梁,边梁防撞墙与梁体分开预制装配,为同类型桥梁结构的装配式技术研究与应用做出了积极探索。     

环形立交异形板电算分析及工程应用

在城市道路"十"字路口路段,互通式环形立交异形板多有应用。环形立交异形板结构受力非常复杂,较难通过手算解决工程应用问题。通过对某桥环形立交异形现浇板进行有限元建模分析及工程应用,可为此类工程结构分析及应用提供参考。     

杭州湾跨海大桥钢箱梁耳板模型试验研究

对杭州湾跨海大桥钢箱梁耳板式索梁锚固结构进行了1∶3缩尺模型试验,并通过模型试验和仿真分析相结合,研究大跨度钢箱梁斜拉桥中耳板式索梁锚固结构的应力分布、传力途径、安全性能和使用性能。研究结果表明,该桥的耳板式索梁锚固结构传力可靠,构造合理,是较为理想的索梁锚固形式。     

南通新机场规划契机下上海市北部路网形态研究初探

基于南通新机场规划契机，从长三角一体化角度，研究上海市北地区路网结构。以上海市S12、S22、S7和S16为研究对象，通过穷尽法总结市北地区省界道路网形态。研究显示以S12、S22和S7为主的规划路网存在不同规划比选，北部路网呈现八种不同的组合形态，而不同形态下北部路网功能发挥各不相同。研究表明路网形态一、二（S22郊环外扩，S7上海越江，机场高速再比选）整体形态规整，干线功能清晰，更加符合北部路网功能。     

新型刚接空心板桥梁应用与技术指标分析

结合传统铰接空心板存在的不足及病害,介绍了新型预制装配式刚接空心板,并针对S7公路工程20 m跨径的刚接空心板进行了结构分析。此外对三种空心板进行了技术指标对比。     

沉积岩中深部隧道围岩层状破坏模型

研究发现在岩体基本力学介质中，当沉积板状（层状）岩体的结构和性状符合某些特征时，其力学机理从总体上符合板壳结构的特征。根据这一结论，建立了沉积层状结构岩体隧道围岩破坏模型。采用该模型具体分析了深部直立沉积层状岩体中的地下工程围岩在其长度远大于直立高度的情况下岩体中的层状破裂问题。并根据地下结构失稳概率分析原理，建立了直立沉积层状围岩稳定的极限状态方程。     

沉积岩中深部隧道围岩层状破坏模型

研究发现在岩体基本力学介质中,当沉积板状(层状)岩体的结构和性状符合某些特征时,其力学机理从总体上符合板壳结构的特征.根据这一结论,建立了沉积层状结构岩体隧道围岩破坏模型.采用该模型具体分析了深部直立沉积层状岩体中的地下工程围岩在其长度远大于直立高度的情况下岩体中的层状破裂问题.并根据地下结构失稳概率分析原理,建立了直立沉积层状围岩稳定的极限状态方程.     

美国I-35W桥坍塌原因分析

2007年8月1日,美国明尼苏达州明尼阿波利斯市跨越密西西比河的I-35W桥突然破坏.根据该桥的原始设计图、美国国家运输安全局提供的调查资料及桥梁上部结构的设计荷载,ACII高级结构工程师S.Hao对桥梁进行了分析,笔者主要介绍他的分析方法和结果.调查和分析的结果是:1)节点板设计厚度和上弦杆边壁厚度与利用平面分析得出...     

前板桩后方桩支护结构前后排桩荷载数值分析

前板桩后方桩支护结构是港口、航道、防洪软土地基支护工程中新的结构型式,在已有的工程应用中取得了良好的效果,但目前尚缺乏对其受力机理,特别是各排桩水平荷载分配的研究和总结。利用大型有限元软件ANSYS对受水平推力作用下的结构进行二维简化模拟,研究了土体性质、结构断面参数以及桩土接触面性质等因素对各桩荷载分配的影响,并通过大量计算分析得出了在土体泊松比等于0.30情况下前后桩荷载分配的计算函数式。对实际工程的设计以及对该种结构受力性能的深入分析都具有一定意义。     

路基上单元板式轨道底座板底脱空对轨道受力的影响分析

针对高速铁路路基上单元板式无砟轨道底座板底脱空病害,运用有限元法,建立了底座板脱空力学分析模型,计算分析了不同脱空长度对轨道结构和路基受力的影响,并考虑其对轨道结构使用寿命的影响。研究结果表明:底座板底脱空长度不应超过0.81 m。     

钢筋混凝土板早期承载力发展规律研究

研究钢筋混凝土板的早期承载力的发展规律对施工期钢筋混凝土结构安全性控制至关重要。由于影响钢筋混凝土板早期承载力的因素的复杂性,目前对钢筋混凝土板的早期承载力发展还没有进行过全面的研究。本文根据我国《混凝土结构设计规范》（GB20010－2002）的钢筋混凝土板极限承载力计算方法,利用混凝土早期抗压强度发展规律,对钢筋混凝土板早期承载力的发展进行了全面研究,为施工期钢筋混凝土建筑结构安全性控制分析提供依据。     

粗集料对排水沥青混合料性能的影响

排水沥青混合料为骨架空隙结构,其粗集料的骨架结构对排水沥青混合料的稳定性和耐久性至关重要。为了研究粗集料类型对排水沥青混合料体积特性的影响,选择3种岩性的粗集料(S10、S12),1种TPS改性沥青,通过粗集料骨架间隙率VCA、马歇尔试验、车辙试验、间接拉伸试验、冻融劈裂试验,分析了3种不同粗集料对VCA、满足排水沥青混合料设计空隙率20%时各矿料级配组成的影响,结果表明,为满足排水沥青混合料的骨架结构和高温、低温、水稳定性能要求,2种粗集料S10和S12的相对用量比例应在40∶60~50∶50之间。     

基于动力特性的典型沥青路面性能评价与结构优化

为研究动态荷载作用下沥青路面的力学特性及其使用性能,以Abaqus有限元软件为平台,建立沥青路面三维有限元动力分析模型,对比分析3种典型沥青路面结构的动力行为特征,进行路面性能评价,并开展沥青路面的结构组合优化分析。研究结果表明:随基层厚度增加,各动力响应量表现为路表弯沉、底基层层底应力和路基顶压应变逐步递减;面层层底应变和层间剪应力逐渐减小,并且随厚度增加,其变化逐渐减弱;当基层厚度20cm,底基层承担较大弯拉应力,随基层厚度增大,基层逐渐成为主要承重层;半刚性路面(S1)整体刚度大,并能较好地抑制沥青层开裂及路基永久变形,倒装式路面(S2)的各项动力力学指标均处于不利状态,组合式路面(S3)的沥青层剪应力指标最优;采用动力指标与结构参数之间的正、负相关性及其显著性分析方法可更直观判别路面结构优化方向,为改善路面受力状态,对S1结构应提高基层厚度、降低面层模量,对S2结构应提高基层厚度,对S3结构应提高基层厚度与面层模量。     

基坑围护结构施工技术

以重庆轨道交通六号线一期冉家坝车站基坑围护结构施工为例,详细研究明挖车站基坑围护结构的岩石、土壤及水文地质情况以及主要施工影响因素,通过研究悬臂式挡墙、板肋挡墙、桩板挡墙在施工中的应用,提出相应的施工方案及技术解决措施。研究表明:合理组织科学有效的施工方案能安全高效的做好基坑维护工作,对工程结构安全稳定有着重要意义。     

山西交通科研院三项课题通过专家技术鉴定

近日,山西省交通科研院承担的山西省科技产业化环境建设成果推广项目PR PLAST.S改性沥青混合料路面技术推广和山西省交通运输厅科研计划项目运煤重载交通沥青路面结构的研究、重载交通的旧水泥混凝土路面加铺改造技术研究通过了专家鉴定,研究成果达到国际领先水平。PR PLAST.S改性沥青混合料路面技术推广项目根据山西省当前长大纵坡路段车辙病害严重的实际,优化了PR PLAST.S改性     

冻融环境对CFRP-混凝土界面粘结性能影响试验研究

近年来CFRP加固混凝土结构技术在国内外受到了广泛的应用,国内外学者对该结构的耐久性能开展了大量的研究,但针对其在冻融坏境下的粘结破坏机理的研究仍不够充分。针对这一现象,研究通过对CFRP-混凝土试件经冻融侵蚀后做单面剪切实验,探讨了冻融循环次数以及不同粘结顺序对CFRP-混凝土的粘结强度的影响。结果表明：冻融循环对CFRP板的影响较小,在一定的冻融循环次数下混凝土的强度逐渐增加,冻融循环对粘结界面的影响较混凝土大,界面损伤对CFRP-混凝土承载能力的影响较大。     

长联空心板拼接方案研究

对于原桥为长联结构连续空心板结构,研究满足结构受力、施工及运营安全需要的最佳方案。以广深高速太平立交主线桥为例,对该桥拼接结构进行了构造设计和计算分析,结果表明,对于长联空心板拼接,扩建桥采用简支结构刚性拼接方式、可减少新老桥收缩徐变差;端部宜采用刚性横梁连接以平衡新老桥挠度角差。     

G324线狮子潭桥桥面系改造

狮子潭桥位于G324线惠州市惠东县境内,分狮子潭一桥和二桥。其中一桥为钢筋砼T梁和刚架拱、微弯板组合结构;二桥为刚架拱、肋腋板组合结构。经多年运营,桥面系病害严重。简要介绍桥面系改造的方法及施工工艺。     

斜交整体板桥板壳模型的分析应用

为了研究斜交整体板的受力特性,该文通过使用有限元分析软件Midas/civil建立不同斜交角度整体板壳模型,通过分析计算得出的不同斜交角度的上下缘、纵横向弯矩以及主弯矩,得出随着斜交角度的增加,各项弯矩值的变化规律.并根据提取板单元的各项纵横向弯矩以及主弯矩进行配筋设计.板壳模型的计算结果既包括了结构的整体受力效应又包括了结构的局部受力效应,因此对计算结果要进行局部削峰.