2012款福建奔驰唯雅诺皓驰版

经过一天的试驾．我懂了什么叫“外交级”,首先就是品牌过硬．其次就是内部设计足够专业和纯粹,华而不实是浮云。     

加强装备保障士官队伍建设的三点思考

用科学的思想指导装备保障士官队伍建设一要牢固树立“以人为本”的理念。首先要转变管理观念。当务之急是转变管理者的管理教育理念,从把人“管住、不出问题”转为“管出积极性、主动性”,从“管住人”转为“育好人”,以观念的更新带动装备保障士官队伍建设水平。其次要促进士官全面发展。现阶段,要特别处理好当前和长远的关系。     

“不收费”高速公路立交选型研究

提出“不收费”高速公路的概念,以高速公路的收费要求、收费形式为着眼点,以“不收费”高速公路为研究对象,首先对比分析了国内外高速公路收费情况及发展趋势,阐述了“不收费”高速公路的特点,其次进一步对比分析了国内外高速、收费与“不收费”高速公路的常用立交形式,在此基础上,对“不收费”高速公路常用立交形式进行了研究.旨在为我国高速公路系统化进程中“不收费”高速公路立交选型提供设计思路与参考.     

因地制宜开展二三线城市汽车营销"超市式巡展"或为良策

上海胜蓝公关总经理安平认为“超市式巡展”能够在很大程度上节约销售成本：首先设施可以重复利用,避免浪费;其次借力目标人群汇集,宣传推广更灵活,推广费也可以节省一笔;再次,多个品牌任意组合,巡展地点可选,可以少做无用功。     

保养

别让轮胎“发烧”日常行使中,首先应尽量避免急加速急制动和方向急转。这样可以防止轮胎变形和提早老化。其次,在货物装载方面,应该严格按照厂家的载重指标使用,否则在胎压不足时会对轮胎造成严重损伤,第三,在高速行使过程中轮胎与地面摩擦生热;     

基于AHM-FCE的新能源汽车专业课课程思政教学评价研究

文章尝试运用属性层次模型（AHM）和模糊综合评价法（FCE）融合方法构建课程思政教学评价模型,并将该模型应用于“新能源汽车专业课”课程思政实例研究。首先通过五维评价和四元主体确定四元五维一体的“新能源汽车专业课”课程思政评价体系;其次利用AHM确定评级各指标指标权重;最后利用FCE确定“新能源汽车专业课”课程思政的总体评价,为“新能源汽车专业课”课程思政教学提供有力质量保障,同时其他专业学科提供有益参考。     

消费税调整方案有望明年五一实施

据悉，酝酿半年多的消费税调整方案已经基本确定，有望在明年“五一”左右开始实施。此次调整幅度最大的是大排量、高油耗的SUV，其次是排量在3．0L以上的轿车。     

工程投标报价策略及技巧

投标报价不是决定工程能否中标的“唯一”因素，但却是“第一”因素。在制定工程投标报价策略时，首先需要了解评标办法对投标报价的影响；其次，在正确的投标策略指导下，运用适当的报价技巧，使企业增加中标的几率，同时获得更大的利润。     

反思与展望：建筑艺术的过去与未来

文章首先以中国建筑艺术为重点，对建筑艺术的发展历程进行了分阶段论述；其次，通过当代建筑艺术对“美”的不同表现形式，就建筑艺术的共同特质进行了较为全面的分析；最后，总结性地探析了建筑艺术的未来发展方向。     

笑话少一点

一直以来,我认为中国的汽车年检制度就是一个笑话,打着安全检测的名义进行着莫名其妙的关卡,以这些管卡的权利赚钱,对于每个车主来说,金钱成本都是其次,时间和社会成本造成了极大的浪费。这是个和证明“你妈是你妈”一样的政策,本身就是个笑话。     

城市路网复杂节点的“组合-层次”设计方法

复杂交通节点是制约城市路网通行能力和服务水平发挥的瓶颈。为在系统层面提高其运行水平,本文探讨了针对复杂节点的“组合-层次”设计方法。首先,对复杂节点包含的交通转换关系进行了分析和定义；其次,对“组合-层次”分析的思路进行了具体的阐述；最后,以惠州四环东路为例,应用“组合-层次”方法对涵盖高速公路、快速路、主干路等多种道路类型的复杂节点进行了应用设计,验证了该方法的可操作性。     

基于RSEI-熵权法复合模型的路域生态环境综合评价

以Landsat影像为数据源，运用RSEI模型对郑尧高速郑禹段沿线两侧各6 km路域空间2004年、2013年和2020年生态环境展开动态评价，结合熵权法构建复合模型开展季相综合生态环境评价。结果表明：研究区RSEI指数夏季最高，其次是春季、秋季和冬季；生态环境质量空间变化最明显的是冬季，其次是春季、秋季和夏季，主要原因是耕地和森林受季节变化影响较大；耕地、建设用地与生态环境质量关联性最大，其次是森林、水体和草地；研究区2004年、2013年、2020年综合生态环境指数分别为0.588 7、0.520 2和0.581 6,呈“先变差-再变好”的趋势；RSEI-熵权法复合模型可以有效开展高速公路路域生态环境质量综合评价，弥补单一季相生态环境评价的不足。研究内容可为区域生态环境综合评价提供技术支持，为路域空间可持续发展提供理论依据。     

提高车辆维修专业训练质量应把握“三个统一”

把握“硬”与“软”的统一，优化教学环境。首先是完善设施，促进硬件过硬。新型车辆的结构更趋复杂、技术含量更高，传统的教学模式已经不能适应当前车辆维修教学的需要。对此，各级应加强研究，积极创新，重点在实现教学的“三化”上下功夫，即：实现教学方法可视化、教学手段模拟化及教学评估标准化。其次是规范训练，保证软件不软。严格规范训练内容，     

领先对手半个身位 试驾智己LS6

如果仔细观察新能源汽车市场可以发现,20万-30万元是最核心的价位,几乎每家车企的走量车型都是来自这个价格区间。其次,中国汽车市场消费者偏爱SUV车型,SUV市场也成了各品牌的“必争之地”,抢占SUV市场已经成了夺取天下的第一步,不使出浑身解数真的把握不住。     

汽车市场与专卖店比较浅析

我国汽车市场在2002年出现了很大的变化。首先,市场出乎意料地好,其次,某地京城兴起建汽车市场热”,还有新品牌、新车型大批投放市场,大大活跃了汽车市场,刺激了消费者购车。在这种情况下,汽车营销模式如何变化和发展,引起了业界广泛的重视。     

国外汽车营销发展状况(16)

汽车的标志对于塑造其品牌形象有着举足轻重的影响。首先,标志可以将汽车品牌名称视觉化和形象化,并通过其设计与造型传达出某种文化、精神与追求。比如英国著名品牌劳斯莱斯除了用两个R字母叠合成标志外,还在车头放了一个展翅欲飞的“雅丽小女神”雕像,象征“速度之神”和“狂喜之灵”。其次,标志容易建立与消费者之间的沟通和认知。通过标志人们就可以轻而易举地识别出     

今年长假，我和它们在一起

当“五·一”小长假成为历史之后,“十·一”小长假成为了我们能够将平日的紧张与忙碌坚持到年底的唯一驿站,而2012年的“十·一”又有着特殊的意义。首先它很难得,中秋和国庆连在一起总共9天,让我们不出游都感觉对不起如此的机遇;其次它必须珍僦毕竟那个关于“2012”的传闻还不知道是真是假如果噩梦成真,今年的“十·一”不尽情玩。下,那么我们最对不起的就是我们自己了。踏上旅程,一辆非常合适的汽车当然是必要的,不论是租也好买也好本文涉及的几款“旅行陪伴者”值得大家留心一下。     

柔性路面设计及其永久变形分析

该文首先介绍了路面设计的方法及其发展,还介绍了“典型结构—经验结构”法及其框架,然后对柔性路面在车辆重复轴载作用下的永久变形进行了比较详细的分析。其次介绍了采用的材料(包括AC,粒状材料和软土路基)特性,并对反应模型进行详细介绍。最后对实验结果进行分析,得出了结论。     

高速公路全寿命周期建管养运一体化设计需求分析方法研究

以高速公路建管养运一体化关键问题为研究对象,采用模糊统计法及聚类分析法,对其进行分类,并确定其建管养运一体化属性;采用波士顿矩阵构建设计需求等级,进而划分各专业各关键问题需求等级,明确各专业建管养运一体化属性优先级。研究提出技术耐久性、养护便利性、运营安全性和管理高效性等建管养运关键问题一体化4大属性;提出以管养运影响程度及建设难易程度为分析维度的高速公路建管养运一体化设计需求分级方法,将设计需求分为A、B、C、D等4个等级;路基专业设计时需重点关注技术耐久,其次为养护便利及运营安全;路面专业设计时需重点关注技术耐久,其次为养护便利;桥梁专业设计时需重点关注技术耐久,其次为运营安全及养护便利;隧道专业设计时需重点关注技术耐久,其次为养护便利和运营安全;沿线设施设计时需重点关注技术耐久,其次为养护便利。     

基于智能电动汽车的纵向车速跟随控制策略

首先,设计了一种切换缓冲区间阈值可调的切换逻辑。其次,设计了一种对车速变化具有自适应性的PI控制驱动策略,再次,设计一种基于模糊控制的制动控制策略,在保证纵向车速跟踪精度的前提下,能避免车辆制动时的“前冲现象”,提高了舒适性。最后,通过Matlab与Carsim、Amesim的联合仿真验证了算法的有效性。