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年终将至,评估2004年汽车市场形势,成了热门话题。日前冒出“车市并不低迷”一说,持此观点的,有传媒专业记者,有研究部门专家。在他们眼里,2004年市场数据还蛮“漂亮”、挺不错。 相似文献
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2006年汽车市场,尤其是轿车销售开局很好,同比增长,1月份93.77%、2月份75.73%,3月份43.25%,4月份48.86%,累计同比增长,1-2月85.83%,1-3月66.97%,1-4月61.27%,有人高兴地称汽车市场的“井喷”时代又到来了,重显3年前市场“井喷”形势的调好,不时地见诸各类传媒。 相似文献
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“五一”节前不少厂商和业内人士看跌市场,但市场偏偏顽固地支撑了下来,还有多款俏销车逆市涨价,“加价时代”再现江湖。“五一”车市是汽车销售的分水岭吗? 相似文献
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奇瑞李峰,是个销售奇才,他与近3年奇瑞汽车销售“大跃进”业绩可划上等号。奇瑞“激昂05”、“奔腾06”、“飞跃07”,销售量从2004年的8.66万辆到2005年的18.92万辆再到2006年的30.25万辆的“三级跳”跨越性发展中,有关他营销高招的传闻不少。日前笔者又读到一则关于李峰的骇人新闻,他要改写奇瑞产品在重庆市场“倒数第一”的销售历史,摘掉销售“垫底”的帽子。李峰对当地经销商放豪言:“如果2007年不能摘帽,我跳嘉陵江!”李峰铿锵的誓言,坚定的决心,震撼了山城汽车界。 相似文献
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随着车坛新秀们的滚滚入市,车市中除了极少数的热点品种还需要玩预定和加价外,所谓的“抢手车”是越来越少了。降价在目前虽然是个好手段,但是光从卖车上去做文章,似乎已经没有多少灵丹妙药了。 相似文献
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国家环保总局已拟文规定“最迟在5月1日之前,全国47个环保重点城市禁止销售装配化油器的6座以下、总质量在2.5t以下的汽车”。此文虽待国家经贸委审批,是否会如期执行尚未确定,但对汽车企业已引起了极大的冲击和反响,对微型汽车生产企业造成的振动尤为强烈。一个严峻的重大问题摆在了微车企业面前:微车企业会不会被“洗牌”?微车在我国汽车市场上是否将被“封杀”? 相似文献
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当前汽车企业的竞争优势正在向销售服务网络转移,所以,入世后我国有必要利用销售服务网络来缓解我国汽车工业所受到的冲击。外资可以通过“并网”和“分营”两种方式建立自己的销售服务网络,在对这两种方式进行了具体分析后,提出“分营”更利于我国汽车工业的发展。 相似文献
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4S店是一种以“四位一体”为核心的汽车特许经营模式.集“整车销售(Sale).零配件(Sparepart).售后服务(Service).信息反馈等(Survey)于一体.是由欧洲传入中国的“舶来品”。由于4S品牌专卖店与各个厂家之间建立了紧密的产销关系,具有购物环境优美.品牌意识强等优势.一度被国内合资厂家引入,众多国内厂家也纷纷效仿。4S店一般采取一个品牌在一个地区分布一个或相对等距离的几个专卖店,按照生产厂家的统一店内外设计要求建造,投资巨大,动辄上千万.豪华气派。如武汉神 相似文献
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与2012年第一季度中国车市的“寒冬”表现相比,豪华车市场多少已是中国汽车市场的一颗“灵药”。中国汽车工业协会统计,中国汽车销售一季度累计销售479.27万辆。同比下降3.40%。而豪华车市场即使面对大盘不利的情况。销售状况依然强劲,第一季度销量同比增长36.7%至130,416辆。两位数的增长, 相似文献
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