中国铁路大事记

2006年9月◆9月2日,宽体大运量新型地铁列车在中国南车集团南京浦镇车辆厂下线,并运往上海,将在上海地铁1号线延伸线投入运行。新型地铁列车采用8节编组和宽体技术,车内所有电气柜为紧凑设计,同时改变了座椅、防护屏和拉手设计,使车厢乘用空间更大。这次用于上海地铁1号线延伸线的地铁车辆共16列128辆,按合同将于2007年年底前全部完成。     

国内资讯

<正>上海2号线东延伸段改造获批日前,上海市市发改委已批复上海轨道交通2号线东延伸段改造工程项目,根据新批准的改造方案,2号线广兰路站至浦东机场之间的7座车站都将进行改建,扩建川沙停车场,满足8节编组车辆运行需要。改建完成后,2020年8节编组列车可从徐泾东站直接开到浦东机场。目前,2号线徐泾东站至广兰路站开行8节编组列车,广兰路站至浦东机场站则开行4节编组列车,2种不同编组的列车要在广兰路站换     

武汉轻轨1号线延伸线信号系统成功开通经验探讨

2010年7月29日,武汉轻轨1号线延伸线顺利开通并载客运营,武汉市的轨道交通里程由原来的10km延长到近30km,日均载客量大幅度提高,是延伸前的8倍左右.武汉轻轨1号线延伸线在极为严峻的工期条件下,实现了一次性全功能开通CBTC(基于通信的列车控制)移动闭塞的ATP(列车自动防护)和AT0(列车自动运行)功能.     

保障世博交通 千辆轨交新车年底内抵沪

上海轨道交通建设指挥部4月12日宣布,为确保明年上海世博会期间轨道交通运营,6、8、9、10、11、2号线东延伸、2号线虹桥枢纽段等线路的1000多辆新车将于年内陆续交货、调试、验收。据介绍,由长春长客-庞巴迪轨道车辆有限公司供货的上海轨道交通7号线车辆采购项目共32列A型列车,车辆总数达192辆。     

上海轨道交通1号线北延伸段ATC系统

上海轨道交通1号线北延伸段应用的是ALSTOM(美国)的列车自动控制(ATC)系统.主要介绍了这套系统中的轨旁设备及其在现场的应用,同时还特别介绍了ATC系统对1号线既有线段的改进:将原先配套用于6502设备的轨旁ATC改进为能够与安全型计算机联锁系统设备相匹配的系统,并成功投入运营至今,整个系统运行稳定.     

上海轨道交通3号线北延伸段基本运营条件专家认定会顺利召开

上海轨道交通3号线北延伸段基本运营条件专家认定会于2006年11月24日至26日在上海粤海酒店召开。会上专家们听取了上海轨道交通宝山线发展有限公司关于《上海轨道交通3号线北延伸工程建设情况汇报》和上海地铁运营有限公司关于《上海轨道交通3号线北延伸试运营准备综合报告》的介绍,并考察了现场。与会专家一致认为:3号线北延伸段的8座高架车站、1座浅埋车站、1座地面车站共10座车站的土建结构和装饰安装,高架区间的土建结构,车辆段工程,无缝线路轨道与既有轨道交通3号线接轨均已竣工验收、备案、接管;高架区间、车站、出入场线及车辆段的限…     

上海市轨道交通8个项目世博会前建成试运营

上海轨道交通建设指挥部昨天宣布，计划于2010年世博会前完成的上海轨道交通400km网络中的7号线、8号线二期、9号线二期、11号线北段、2号线东延伸、7号线北延伸、10号线和13号线世博段等8个在建工程项目已全面进入施工高潮，涉及的116个车站已全部开工。     

上海轨道交通线ATC系统的比较

上海轨道交通既有的信号控制系统各不相同。针对上海轨道交通1号线、2号线、3号线(明珠线一期)以及5号线(莘闵轻轨交通线)的列车自动控制(ATC)系统，在轨道电路、微机联锁、ATP、ATO、ATS等方面进行了比较和分析，并对上海轨道交通线ATC系统所应采取的制式进行了初步的探讨。     

2010上海世博会期间8号线运输组织方案优化研究

分析了目前上海轨道交通8号线断面客流的时空分布特征和运能运量匹配情况,提出了8号线在世博会期间会存在高峰运能不足、上下行不均衡程度大等问题。从提高开行密度与增加列车编组、开行大小交路方案列车、优化车组使用方案、优化列车运行图、加强车站客运组织等方面优化世博会期间8号线的运输组织方案。     

中铁二十四局集团中标上海轨道交通2号线东延伸工程

2008年8月16日，上海轨道交通2号线东延伸工程18A标轨道工程招投标结果揭晓，中铁二十四局集团有限公司以15020．4万元的价格中标该工程。这意味着在整整阔别两年之后，中铁二十四局集团以首次成为亿元以上标的轨道交通工程主建单位的姿态重回上海轨道交通建设市场。此前，中铁二十四局集团曾参建上海轨道交通3号线承轨台、上海轨道交通3号线停车场、上海轨道交通4号线宝山路～溧阳路接轨段、上海轨道交通1号线北延伸段和上海轨道交通M3北延伸段车辆基地等5项上海轨道交通工程。     

地铁车辆转向架构架的强度试验

简要介绍了上海轨道交通1、2号线车辆转向架构架裂纹的整改方案及进行静强度和疲劳强度试验的方法。以线路运营试验检测到的载荷数据为基础,综合考虑构架裂纹的部位和各种影响因素确定了本试验的试验载荷,提出了试验结果的评定标准,并对试验结果进行了分析。试验证明,通过对构架的裂纹处采取补强措施,可改善构架的应力分布,提高构造强度。     

上海地铁直流列车辅助逆变器起动失效分析及解决措施

针对上海轨道交通一号线直流电动列车因蓄电池应急供电后产生电压跌落,造成车辆辅助逆变器起动失效,导致列车丧失运营能力的故障,进行故障原因查找与分析研究,并提出解决措施。     

上海轨道交通11号线延伸至江苏太仓的必要性和可能性

上海轨道交通11号线西北端终点城北站距太仓市陆渡镇仅6.5 km.11号线若延伸至太仓,将有力推动该区域的经济一体化,并使太仓成为上海经济发展的配角,成为上海的卫星城和世博圈成员之一;也可满足上海打造人文轨道交通的需要,增强上海的辐射、服务功能,推动长三角联动发展.目前,太仓已具有全方位接轨上海的坚实基础.延伸6.5 km线路,即可产生难以估量的社会经济效益,可谓事半功倍.建议将上海轨道交通11号线延伸至江苏太仓.     

既有地铁整体道床线路接轨道岔施工技术

以上海轨道交通8号线与1号线在人民广场接轨工程为例,研究了既有地铁整体道床线路接轨道岔施工技术以及采用纤维增强聚氨酯发泡(FFU)合成枕木与混凝土结合的施工工艺.提出了地铁晚间停运期间施工的道岔质量控制和安全控制措施,可为类似工程提供参考.     

德黑兰规划2020年十三条地铁线路陬

截至今年2月，德黑兰地铁2号线的延长段．经东部的Baharestan广场到达Shahid Madani．工程进展顺利．大部分工程已完工．到达Dardasht的85km的剩余工程也将于今年底完工。至此．德黑兰地铁地铁1号线和2号线的一期工程落下帷幕。地铁5号线是一条快速地铁线．长415km，运行车辆为双层电动列车．虽然中间站仍在进一步建设中，但相较于Karaj及Mehrshahr地铁线而言．其工程已基本完工。     

上海轨道交通2号线广兰路站列车自动调整系统调整方案分析

上海轨道交通2号线采用分段运营模式,广兰路站以东为4节编组列车运营,以西为8节编组列车运营。在早晚高峰期间,广兰路下行站台调整为4节编组列车折返及8节编组列车通过的交替运营模式。由于原有的列车自动调整系统无法满足如此复杂的折返运营模式,故导致广兰路站下行站台产生了进路触发"慢"、列车晚点到达唐镇上行站台等问题。通过分析广兰路站的复杂站型以及列车自动调整系统中进路触发机制,针对进路触发机制中相关参数、发车表示器点亮时间和区间运行时分进行了优化,有效解决了广兰路站的相关问题,确保了上海轨道交通2号线的正常运营。     

上海13号线列车网络控制系统设计与研究

基于总线技术的网络控制系统正广泛应用于地铁车辆和高速列车上,并逐渐取代了传统有节点的列车控制系统。现介绍上海13号线地铁网络控制系统的设计,分析了网络控制系统的技术特点,包括网络拓扑结构,MVB-M总线技术及TCN系统设计等。     

轨道交通延伸工程车站信号改造方案

在上海轨道交通2号线西延伸信号系统工程中，中山公园终端车站根据运营需要，对其信号系统功能进行了改造。现就改造的技术方案进行探讨，重点介绍方案的比选、虚拟信号机的功能与设置、并对延伸改造后的系统功能进行介绍。对于国内其他城市轨道交通线路延伸工程信号系统的改造具有一定参考意义。     

浅析38G无线电系统在上海磁浮示范运营线中的应用

上海磁浮示范运营线38G无线电系统在磁浮车辆与地面系统之间建立了一种可靠的、双通道的数据传输路径,为车地数据及语音的传输提供了安全可靠的通道。介绍了毫米波的特点及上海磁浮示范运营线中无线电系统的组成、特点及应用。38 GHz频带工作的毫米波在速度超过500km/h的车辆上使用时效最佳。     

上海轨道交通3号线列车综合管理系统

介绍了上海轨道变通3号线列车技术参数、列车编组等概况.描述了列车综合管理系统的结构,分为列车级和单元级两级列车监控系统.介绍了监控信息的分类及信息数据结构,并分析了监控信息的三种功能:故障/安全监控功能,非安全性监控功能,所有列车故障和非正常状态的收集、记录、显示功能.