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简述了空调客车的柴油机、发电机、空调机组及其控制系统大修的现状,从零部件的清洗、检修工艺布局和柴油发电机组的试验等方面分析了大修的工艺流程,并建议尽快制定清洁度标准和建立检修管理网络。 相似文献
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对客车车下柴油发电机组吊座结构进行分析和有限元强度计算,依据计算结果对原有结构进行了补强。保证机组吊座的强度和客车运行的安全性。 相似文献
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随着我国空调列车编组的扩大和电气化铁路的发展,我国将出现列车柴油发电机组和电力机车供电兼容的局面。作者提出采用直流3000V的高压发电车和电力机车选用直流3000V或单项交流3000V,50Hz的兼容集中供电方案,以及采用客车变流技术的发展设想。 相似文献
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俄罗斯铁路用于内燃机车柴油机预热所消耗所柴油,占用于牵引列车全部柴油的8%-10%,因此减少这项支出具有十分重要的意义。文中介绍了几种内燃机车预热的方法,对各种方法进行比较后提出了一种新方法;用其它的内燃机车、电力机车成固定电源工作着的柴油发电机组来驱动机车柴油发电机组。 相似文献
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通过对空调列车发电车康明斯柴油发电机组的水温、油温和油压传感器的比较全面地试验和分析,提出了一种准确实用的描述其特性的方法。 相似文献
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根据新造发电车和客车风冷柴油发电机组结构及参数特点对试验的不同要求,通过系统分析,提出采用1套试验装置完成2种不同发电机组试验的方法。通过对技术方案及各种参数的选择和试验验证,提出可行性方案。 相似文献
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发电车通过柴油机燃烧柴油转化成机械能带动发电机运转产生电能,为空调列车提供电源,保证客车空调制冷、采暖。发电车的油耗一直是客车车辆段的主要能耗,但发电车的油耗计算没有一个科学的方法,燃油计划的下达和节能方案的制定也没有科学的依据。因此,研究空调客车发电车每年的 相似文献
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2002年7月7日,北京铁路局大同车辆段担当的K708次空调旅客列车运行至京广线承安铺-寨西店,组中发电车97917突发火灾,造成车辆大破,构成客车大事故.事故原因经过初步分析,确定为发电车MTU柴油发电机组1号柴油机高压油管爆裂,油雾喷到高温涡轮增压器排烟管表面引起火灾. 相似文献
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针对客车车下30 kW风冷柴油发电机组消声器安装结构在运用中暴露出的问题,分析了产生问题的原因,并提出了改进措施。 相似文献
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GB/T 12817-1991《铁道客车通用技术条件》对铁路空调客车车内空气的温度和湿度都提出了要求,但现行普通空调客车的空调系统只能对空气温度进行严格控制,而没有相应的空气湿度控制装置。特别是取暖期在北方运行的空调客车,其车内湿度远远低于国家标准中的相应规定,降低了旅客乘坐舒适度。 相似文献
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介绍了我国铁路客车空调系统的现状,针对全球变暖和客车运行的实际情况需对外气参数进行重新确定,通过把我国铁路客车空调设计标准和国际设计标准的对比,发现我国铁路客车空调设计标准方面的空白与不足。通过完善和提高我国铁路空调系统设计标准,来提高我国铁路客车空调系统的设计制造水平。 相似文献
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发电车远程视频监控系统是对空调发电车柴油发电机组运行状况和控制室工况进行远程实时监控的设备,系统由车栽设备和中心服务嚣两大部分组成,可利用视频图像处理和无线通讯等技术进行在线实时远程监控. 相似文献
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空调客车中断风量的控制 总被引:2,自引:0,他引:2
空调客车的耗能是惊人的,如何使空调客车在不影响乘坐舒适度的条件下,降低能耗,减少空调客车的运行成本,具有重要的意义。针对空调客车新风量进行了分析,并提出合理控制新风量以达到节能的目的。 相似文献
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地面轻轨客车空调装置最大制冷量的确定 总被引:2,自引:0,他引:2
用VB6.0所编写的客车空调装置制冷负荷计算程序,在计算机上对地面轻轨客车空调装置最大制冷量进行计算与分析,为地面轻轨客车空调装置制冷量的选取提供依据,确定地面轻轨客车空调装置制冷量的范围为100-116kW。 相似文献
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目的:对25K型全列空调客车内环境进行卫生学研究,为今后全列空调客车的技术改造和管理提供卫生学依据。方法:根据国家有关标准、规范对国产25K型全列空调客车车厢内微小气候、物理因素、空气质量进行检测,测得数据采用PEM3.0软件进行统计分析。结果与结论:25K型全列空调客车内微小气候、人工照明符合国家卫生标准,但风速低,新风量不能完全满足空调车通风技术指标;噪声强度、环境振动受路况影响。车厢内空气质量较25G型全列空调客车差,对目前25K型国产空调客车在通风换气以及日常卫生管理、维护有待进一步加强。建议根据实际情况在空调车内安装负离子发生器,改善车厢内空气质量。 相似文献
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高原空调客车热工计算和空调机组试验问题探讨 总被引:1,自引:1,他引:0
对在高原地区使用的空调客车如何确定室外空气参数、如何测试空调机组的制冷量等问题进行了探讨、指出应以空气的焓值和含湿量来计算空调客车所需的制冷量,提出在不同气压状态下测试空调机组制冷量的建议和换算公式。 相似文献