高原湖泊连续刚构桥深水钻孔灌注桩施工技术

云南昭待高速公路为穿越湖泊水域设立连续刚构特大桥.该桥采用以钢护筒为主要支承体系的固定平台和栈桥、钢管桩相结合的深水钻孔灌注桩施工技术,成功解决了深水钻孔灌注桩的施工难题,为深水桩基础施工提供了参考和借鉴.     

大连星海湾跨海大桥深水区钻孔桩钢护筒施工技术

钢护筒在水中钻孔桩基础施工全过程中扮演着至关重要的角色,决定桩基成桩质量的好坏。通常来讲,水中桥的钢护筒必须穿过海床的淤泥覆盖层,打入稳定的地质岩层内,确保在钻进工程中,不出现渗、漏泥浆或反穿孔的现象。根据常规工艺,水中桩基础的钢护筒均为一次性投入,成桩之后不拆除,而且厚度通常较大。较为详尽地介绍了星海湾跨海大桥东段部分为了降低钻孔桩施工成本,采用可重复利用钢护筒的施工技术。     

钻孔灌注桩施工质量控制

钻孔灌注桩是桩基础中常见的一种形式,在房屋建筑、水工建筑和桥墩基础的施工中得到比较广泛的应用,具有施工快、占地小、相邻干扰少、承载力大等优点。但在施工过程中,也容易出现钻孔偏斜,孔底沉淀多,护筒冒水,钢筋笼上浮,桩身蜂窝、麻面、露筋,断桩、夹泥等质量问题。     

渌水特大桥岩溶桩基础施工技术

结合渌水特大桥大孔径钻孔灌注桩基础的施工实践，介绍了岩溶地基条件下桩基础的成桩方法和施工工艺，以及常见施工事故的避免和处理技术。     

杭州湾跨海大桥D13墩2#钻孔桩施工综述

杭州湾跨海大桥南航道桥施工地理环境恶劣,地质条件复杂。D13#主墩钻孔桩钢护筒直径大,长度长,壁厚薄,在沉放过程中出现了罕见的大面积护筒变形,钻孔施工非常艰难,整个D13#主墩38根钻孔桩历时一年才完成。本文详细介绍了D13—2#钢护筒水下切割、漏浆处理方法以及成孔的施工方法。由于该钻孔桩钢护筒变形长度长,水下切割处理后漏浆严重,采用了多种方法进行漏浆处理,具有很强的代表性。     

福厦铁路乌龙江特大桥光板岩深水基础施工

重点阐述对福厦铁路乌龙江特大桥7号主墩钻孔桩基础施工平台方案的系统研究，最终选用“板凳式”钻孔平台方案的主要施工方法及技术措施。“板凳式”结构钻孔平台方案在福厦铁路乌龙江特大桥的成功运用，是在水深流急无覆盖层条件下施工钻孔桩的又一创新工艺，对于解决无覆盖层条件下的深水基础施工问题提供了新的施工范例。     

老屋杨特大桥斜岩多层岩溶桩基施工技术

岩溶区因溶沟、溶槽、石芽、鹰咀、溶洞等发育,基岩面起伏倾斜严重,给岩溶区桩基础施工带来较大困难,本文根据武广客运专线XJDI标段内老屋杨特大桥钻孔桩施工经验,重点论述岩溶区不同地质条件下采用岩溶注浆、护筒跟进、回填片石、回填混凝土等常规施工方案,并结合潜孔钻引孔、回填钢筋混凝土等方法,攻克了斜岩多层岩溶桩基施工的难题。     

钻孔平台在深水群桩基础施工中的应用

以典型工程实例为基础,通过对浮式平台、钢围堰式平台、钢管桩平台、钢护筒平台等各种平台的分析,系统地介绍了各种形式深水群桩基础钻孔平台的应用技术。     

钻孔桩施工事故原因及防治措施

1钻孔桩事故一般类型 钻孔桩属隐蔽工程,对钻孔的选择,护筒埋设、成孔工艺、清孔、钢筋笼制作吊装,混凝土灌注各工序控制好坏,直接影响最后钻孔桩成品质量.施工中常发生的事故主要有:塌孔、施工机具掉入钻孔、钢筋笼上浮、成型后的钻孔桩经验检属b类桩或断桩情况.     

桥梁钻孔灌注桩施工分析

工程介绍某大桥里程为K66+489.62～K66+796.38,全长306.76m。桥梁为30m宽翼简支转连续预应力混凝土箱梁,基础为天然扩大基础及镶岩桩基础。该大桥跨越既有铁路,铁路线营运繁忙,施工难度较大。钻孔灌注桩施工护筒埋设本工程桩基施工采用钢护筒,护筒直径为2m,钢护筒长度选用2.5m。埋设时护筒底端埋入粘土中2.2m,护     

φ3．8m大直径超深钻孔桩施工技术

本文主要通过某特大规模的跨江大桥施工实践,阐述在复杂水文和地质条件下,超大直径超长孔深的钻孔桩单桩基础施工工艺,为类似工程提供借鉴与参考。     

辽河特大桥39#主墩桩基钢护筒施工技术

辽河特大桥39#主墩基础采用Φ2.5m的钻孔桩,桩长110m。钢护筒直径为2.7m,长度为29.2m。结合工程实例,重点介绍钢护筒的设计加工、振动锤的选型及钢护筒定位下沉技术。     

大浪江桥0~#墩1号桩基溶洞施工处理

结合大浪江桥0#墩1号桩基础溶洞施工处理实例,介绍了钢护筒法在溶岩地区桩基施工中的应用,该方法在溶岩发育丰富的复杂地区,安全性高,施工快捷,成桩质量良好。     

某高速公路特大桥水下钻孔桩施工控制技术

某公路特大桥水下钻孔桩地质情况复杂,施工难度大,详细阐述了该桥水下钻孔桩的施工工艺施工方法,施工质量检测结果表明该水下钻孔桩是成功的,为水下钻孔桩施工积累了新的技术资料。     

超长钻孔灌注桩施工过程中事故发生的原因及对策

超长钻孔灌注桩由于孔深较深,在施工过程中风险较大,易发生事故,结合几座特大桥的施工实践,对事故发生的原因加以分析,并提出处理措施,对超长钻孔灌注桩的施工具有一定的指导意义。     

超长钻孔灌注桩施工过程中事故发生的原因及对策

超长钻孔灌注桩由于孔深较深,在施工过程中风险较大,易发生事故,结合几座特大桥的施工实践,对事故发生的原因加以分析,并提出处理措施,对超长钻孔灌注桩的施工具有一定的指导意义。     

超长钻孔灌注桩施工过程中事故发生的原因及对策

超长钻孔灌注桩由于孔深较深,在施工过程中风险较大,易发生事故,结合几座特大桥的施工实践,对事故发生的原因加以分析．并提出处理措施,对超长钻孔灌注桩的施工具有一定的指导意义。     

超长钻孔灌注桩施工过程中事故发生的原因及对策

超长钻孔灌注桩由于孔深较深,在施工过程中风险较大,易发生事故,结合几座特大桥的施工实践,对事故发生的原因加以分析,并提出处理措施,对超长钻孔灌注桩的施工具有一定的指导意义.     

洞庭湖大桥12号主墩大直径桩直与承台施工

岳阳洞庭湖大桥１２号主墩基础由１３根直径３２０ｃｍ桩组成,为我国目前群桩直径最大的钻孔灌注桩。介绍了其施工全过程：平台搭设计、铜护筒制作 及安装,外吼 成桩,以及承台的施工方案,壁外桁架式钢套箱的制作 和就位安装,承台分层浇筑施工新工艺等。     

桥梁钢护筒参与桩基础受力探讨

本文结合大跨度桥梁群桩基础设计,针对目前设计和施工中采用钢护筒参与桩基础结构受力的实际情况,指出了桥梁桩基础采用钢护筒参与桩基础结构受力的设计理论和施工工艺方面存在的问题,基于考虑钢护筒与承台连接方式与强度、钢护筒施工质量和工艺措施以及钢护筒与桩基础形成联合截面等多方面因素,对桥梁钢护筒参与桩基础结构受力进行了详细论述分析并提出合理建议。