汽车制动检验台滚筒粘砂层脱落的原因及维护方法

<正>粘砂滚筒式汽车制动检验台是机动车检验机构常见的检测设备,随着台体使用年限的延长,滚筒粘砂层会出现不均衡磨损或脱落。不均衡磨损会导致滚筒表面不平整,在检测过程中会剥伤轮胎;粘砂层脱落会导致附着系数变小,对制动力产生影响,并且有些滚筒的拆装工艺比较复杂,重新粘砂的费用不菲。因此,了解汽车制动检验台滚筒粘砂层磨损及脱落的原因,并掌握其维护方法显得非常必要。     

高速粘砂滚筒制动台的检测原理探讨

正近年来,广东地区汽车检测站已全面采用高速粘砂滚筒制动台,替换了已使用多年的低速齿槽滚筒制动台。高速粘砂滚筒制动台除了提高滚筒表面附着系数外,更重要的是新式制动台与原制动台检测原理有所不同,使得检测更为精准,检测出的数据更接近于实际值。本文通过高速粘砂滚筒制动台的检测试验数据,对高速粘砂滚筒制动台的检测原理进行剖析。1检测原理高速粘砂滚筒制动台的线速度为2.5 km/h,是低速齿槽滚筒线速度的10几倍,在台架检测制动力不变的情况     

汽车制动检验台的评述（二）

滚筒反力式制动检验台的评价。滚筒反力式制动检验台在检测过程中不受驾驶员操作状况的影响，检测工况稳定，检测结果可靠，多次检测的重复性好；检测时是滚筒推动车轮转动，因此，它可检测车轮阻滞力和驻车制动力；检测过程可包括制动器作用阶段和持续制动阶段，故可检查车轮的制动蹄摩擦片与制动鼓接触配合状态，判断制动鼓的圆度。     

采用滚筒反力式制动检验台检验时如何根据过程数据分析制动性能检验结果

根据GB21861-2008有关条款要求,机动车制动性能的检验宜采用滚筒反力式制动检验台或平板制动检验台进行。而滚筒反力式制动检验台与平板制动检验台采样、计算规则不完全相同,本文仅讨论滚筒反力式制动检验台检验的情形,平板制动检验台检验情形另行讨论。     

制动性能检测时轮胎剥伤原因分析

最近我站对一辆货车在制动检验台上进行制动性能检测，当检测完毕后发现该车轮胎被严重剥伤，当时怀疑该车轮胎品质有问题，随即又对另一辆货车进行制动性能检测，该车轮胎同样发生严重剥伤。经对制动检验台进行空载试验及分析，确定是制动检验台第3滚筒发生故障导致车辆制动性     

影响滚筒反力式制动检验台检验结果的因素

滚筒反力式制动检验行是检验机动车制动力的常用检验设备。GB21861—2008规定：“机动车制动性能的检验宜采用滚筒反力式制动检验台或平板制动检验台进行,……采用滚筒反力式制动检验台时,制动检验台的电气系统应能分别控制左右两组滚筒停机以测得左、右车轮的最大制动力。”     

磨砂滚筒反力式制动检验台检定方法的改进

分析了汽车制动检验台现有标定方法存在的问题，根据其检定原理，提出了一种新的磨砂滚筒反力制动检验台计量标定方法，并进行了误差分析。     

FZ-TS(A)型汽车制动检验台的使用与维护

一、制动力检测的原理 反力滚筒式制动检验台制动力的检测原理如图1所示。这种制动检验台不是直接测量滚筒所受的制动力，而是测量电动机所受的反作用力。测量时，将被检车的车轮置于两个滚筒上，由电动机通过减速器驱动滚筒，从而带动车轮旋转，当车轮制动时，车轮不再转动，车轮给滚筒一个与其旋转方向相反的力，该     

浅析平板式汽车制动检验台工作原理及制动力曲线

<正>汽车制动性能作为机动车安全技术检验项目之一,使用制动检验台对汽车制动性能进行检测,是目前国内机动车检测机构采用较多的形式。《机动车运行安全技术条件》(GB 7258—2012)中规定,台试检测制动性能可采用平板式汽车制动检验台和反力式滚筒汽车制动检验台。下面笔者浅析平板式汽车制动检验台的工作原理及制动力曲线,希望能对广大同仁有所帮助。     

滚筒轴距可调的反力式制动检验台测控系统开发

随着机动车保有量的增加和行驶车速的提高,机动车的运行安全越来越引起人们的关注,机动车的制动性能是机动车运行安全的主要性能之一,汽车制动性能检验台是测试汽车制动性能的主要手段。本文在反力式汽车制动检验台结构参数和工作原理的基础上,开发了一种滚筒轴距自动调节的反力式制动检验台的测控系统,实现制动检验台自动检测被检机动车轮胎直径,并根据轮胎直径自动调节滚筒轴距找到最佳安置角;设计了基于英飞凌XE164FN单片机的新型制动检验台测控系统的硬件电路;根据检测要求和所要实现的功能编制上下位机软件,上位机采用Delphi软件进行编程,下位机采用Keil软件进行编程,两级控制系统的软件配合实现对机动车制动性能的检测。最后,利用新型制动检验台进行实车试验,试验结果表明,检验台测控系统性能稳定,可靠性好,可准确捕获机动车制动全过程。     

汽车制动检验台的评述（三）

2．3．7重复性误差 滚筒反力式制动检验台的重复性是指对同一受检车轴制动力进行多次重复检测时(检测条件不作任何改变的情况下)，提供相近示值的能力。它是衡量滚筒反力式制动检验台性能的重要指标。重复性误差与示值误差是两个不同的概念，两者并无矛盾，示值误差合格，重复性误差不一定合格，反之亦然。     

浅谈汽车制动性能的检测

目前,各汽车综合性能检测站对汽车制动性能的检测,都是采用滚筒反力式制动检验台进行检测.按照GB7258-97标准判别,在实际检测中常出现下面几个问题.     

关于汽车制动性能检测中几个问题探讨

目前,各汽车综合性能检测站对汽车制动性能的检测,都是采用滚筒反力式制动检验台进行检测.按照GB7258-97标准判别,在实际检测中常出现下面几个问题.     

基于反力式台架检测汽车制动性能影响参数的试验研究（一）

汽车制动性能是确保汽车安全行驶的重要条件。为保障在用汽车安全运行，依据GB7258—2004《机动车安全运行技术条件》（以下称GB7258—2004）对在用汽车的制动性能进行检测，因此，制动检验台就成为保障汽车制动性能检测公正性和科学性的物质基础。由于GB7258—2004只规定汽车制动性能的指标限值，未明确规定制动检验台的技术要求，对制动检验台的生产、使用均不具有约束力，造成检测站等使用单位所选用的制动检验台型式多种多样、规格各异，技术水平、功能参差悬殊。目前，我国机动车检测站有三千多个，检测车辆制动性能多以反力式滚筒制动检验台（以下称反力式制动台）为主，其结构形式、技术参数的不同都会对检测结果产生影响。本文通过试验研究，力图统一反力式制动台的技术参数，并纳入国家产品标准，这将有利于汽车制动性能评价的公正性和科学性。     

制动性能检验作业指导书——用平板式制动检验台检验

平板制动检验台是低速动态惯性式制动检验台,它的结构原理不同于滚筒反力式制动检验台,本作业指导书着重解决了以下几个问题:(1)每天使用前如何对制动台应进行零点漂移检查;(2)如何进行回零误差检查;(3)细化了四板同检、二板分检制动性能检验过程,并对几类机动车检验方法进行分类,具有很强的可操作性。     

车轮安置角对汽车制动性能检测影响初探

1引言为保障汽车安全运行,国家颁布了《机动车安全运行技术条件》（GB7258—2004）,强制性规定在用机动车每年要定期检测车辆的制动性能。目前,反力式滚筒制动检验台以其测试工况稳定、测试重复性好被我国大多数汽车性能检测机构所采用。但是,由于被检车辆车型繁多,而反力式滚筒制动检验台的两滚筒中心距是固定的,致使不同直径的车轮与滚筒之间所形成的安置角差别较大,     

三种汽车制动台的检测特点

对齿槽滚筒式、粘砂滚筒式和平板式制动台的检测特点进行了分析;根据乘用车、货车和客车的满载制动性能要求以及不同前、后轴制动力分配比例,确定了三种汽车制动台的适用车型;对现有滚筒制动台产品标准、乘用车在平板制动台上的检测标准限值提出了建议。     

一种新型的路试制动性能测试仪器

目前,国内绝大多数检测站使用反力式滚筒制动检验台检测车辆制动性能,由于检测方法(静态检测)及台体结构(滚筒转速较慢)等原因,造成一些车辆制动性能检测不合格,当对检测结果有质疑时,多数检测站都是采用路试看拖印及测量制动距离的方法来     

影响两轴客车制动性能检测的因素分析

分析反力式滚筒制动检验台的滚筒布置和驱动电机对检测结果的影响;论述客车的轮胎压力和轴荷分配对检测结果的影响.     

影响两轴客车制动性能检测的因素分析

分析反力式滚筒制动检验台的滚筒布置和驱动电机对检测结果的影响;论述客车的轮胎压力和轴荷分配对检测结果的影响.