关于盘式制动器摩擦片的研制

制动器可以看作是把汽车制动时的动能转化为热能的能量转换器。3吨的高级轿车,当以车速为50、100、200公里/小时制动时,制动器的热负荷分别为67.5、270和1080千卡。红旗牌高级轿车制动器由鼓式改为盘式结构以后,摩擦片的表面积减小了4/5～5/6,使单位面积上的摩擦力大大增加,摩擦所吸收的能量也相应增加。红旗牌轿车车速较高,当以150公里/小时制动时,其制动功率大约是发动机额定功率的四倍,可见制动器的热冲击是很大的,特别是连续制动时,对制动器的热冲击更为严重。由此可见,为了保证制动的安全性,采用摩擦性能稳定、热衰退性小的优质摩擦材料是非常必要的。     

摩擦材料

用于动力机械传动或制动的摩擦材料,包括制动衬片和离合器衬片,按其基材分类,有有机基和无机基两种。前者主要用于一般汽车等的制动,而后者则使用于更为苛刻的场合。一、摩擦材料的组成摩擦材料种类很多,其工作条件差异也很大。但对摩擦材料的基本要求不外乎以下几点:     

介绍一种新型的摩擦材料——载重汽车粉末冶金摩擦片

近年来,汽车制动器所消耗的功能及热量提高2—3倍,据测定:一般轿车车速为150km/h时,如在10秒内制动停住,摩擦片表面温度可达300℃;大型车辆车速为100km/h,多次制动后,温度最高竟达750～800℃。可见,目前广泛使用的石棉树脂材料已     

汽车制动系统的陶瓷摩擦材料

<正>汽车制动摩擦片也叫刹车皮,是汽车的制动系统中最关键的安全零部件,所有制动效果的好坏都是制动摩擦片起决定性作用。为适应现代汽车日益苛刻的高速、安全、舒适等要求,必须不断努力发展制动系统及其制动摩擦材料。特别是在高温制动时,制动摩擦材料的稳定性及安全性至关重要。研发新型摩擦材料已成为当务之急任何机械设备与运动的各种车辆都必须要有制动装置,摩擦材料是这种制动装置上的关键性零部件。它最主要的功能是通过摩擦来吸收动力,从而     

汽车(续) 第八章 制动系

制动系由脚制动系和停车制动系等组成。驾驶员利用制动系迫使汽车减速或停车,控制下坡时车速,并保证汽车长期停放在斜坡上。良好的制动系对保障行车安全和提高运输效率起着极其重要的作用。对制动系的主要要求如下:1.能产生足够的制动力:在干燥、水平的沥青或混凝土路面上以初速度30公里/小时制动时,制动距离保证轻型载重汽车不应大于7米、中型载重汽车不应大于8米、重型载重汽车不应大于12米。     

桑塔纳轿车制动时车身抖动故障的排除

故障现象:一辆已行驶7万公里的桑塔纳轿车,在80～100公里/小时的车速时,使用制动,车身     

发动机制动工况下汽车制动器摩擦性能分析

建立了基于恒速制动车辆纵向力平衡方程、制动器耗散功率及其温度变化微分方程、管路压力调节等子模型的恒速长下坡汽车制动器摩擦性能分析系统.以两轴中型汽车为例,对前后制动器在不同挡位发动机制动时的温度、制动副摩擦因数、制动力分配及管路压力变化进行了计算.结果表明,在不影响车速情况下,合理使用各挡发动机制动可改善汽车前、后制动器热负荷,减小或避免制动摩擦力矩热衰退,保证汽车下长坡安全行驶.     

纸基油介质摩擦材料

在汽车液力自动变速器及液力机械变速器的离合器结构中采用的油介质摩擦材料有:石棉编织品、石棉模制品、半金属型材料、柔性材料、粉末冶金以及纸基等多种材料。这些材料的摩擦性能示于图1。从60年代开始国外轿车自动变速器中前进档离合器片和制动带全部采用纸基摩擦材料。这种材料的最大优点是摩擦系数高,而且动静摩擦系数比较接近,使用寿命长,生产工艺比较简单,成本低     

一则简单而不常见的故障

故障现象:1辆BJ2020型汽车,行驶约2万公里后,当车速接近60公里/小时时,就能听到有规律的“嚓嚓”声,既像收音机刚打开时受干扰的声音,又似离合器、制动蹄摩擦片发出的异响。     

EQ1030型客货汽车故障一例

故障现象:一辆EQ1030型客货汽车,使用中逐渐出现行驶无力、车速提不高的故障,直至在高速公路上行驶时最高车速只能达到80公里/小时.     

汽车制动摩擦材料的现状与发展趋势

本文综述了国外汽车制动摩擦材料的开发、应用现状和发展趋势，以及我国加速发展新型汽车摩擦材料的紧迫性和重要意义。     

新型绿色汽车制动摩擦材料影响因素分析

汽车制动摩擦片的摩擦材料是影响汽车制动效能和制动效能恒定性的关键因素,必须具有良好的摩擦系数和耐磨损性能,同时有一定的耐热性和机械强度。在绿色摩擦学概念的引导下,我国汽车摩擦材料的研究进一步环保化,主要特征为节能、节材、改善环境和生命质量。     

车辆电制动技术简介

我们平时所接触的车辆,大都是依靠摩擦材料之间的机械摩擦力使其从飞奔状态中停下来,本文所介绍的车辆制动技术,却不需要有实际的摩擦,而是通过电磁的方式产生制动力,从而实现制动的效果。涡流制动技术涡流制动通常与传统制动搭配使用,在大多数商用车上担任控制车速的作用,所以通常也称为涡电流缓速器。     

基于典型道路谱的汽车制动摩擦片寿命预测

文章基于能量磨损机理提出了一种汽车制动摩擦片磨损寿命预测的方法,对车辆制动安全性以及摩擦材料利用率的提升具有一定的现实意义。以车辆制动系统中的摩擦片为研究对象,在制动盘冷却试验基础上建立制动摩擦副热力学模型,旨在探明不同工况下摩擦副热力学特征的变化规律。根据能量磨损机理研究制动温度对材料磨损量的影响关系,结合温度分布特征与摩擦材料磨损率提出摩擦片磨损量的评价标准,建立制动摩擦片的磨损寿命预测模型。基于典型公路道路试验路谱的动力学参数进行摩擦片磨损寿命预测,与试验结果相比其磨损寿命预测具有较好的一致性,为汽车制动系统参数设计及制动摩擦材料寿命研究提供了指导依据。     

国外汽车摩擦材料技术水平与国内发展概况

近年来,我国引进国外先进的汽车生产线逐年增多,然而仍需依靠大比例的进口零部件才得以维持运转。国家正竭力推动引进汽车零部件的国产化进程,以求取进一步技术发展并节约大量外汇。作为零部件中重要的易损件,如摩擦材料(包括制动摩擦片和离合器摩擦片)等的国产化更为紧迫。和其他汽车零部件一样,摩擦材料国产化的制约因素并非仅为数量上的供不应求,而在质量上也大不适应。现在,试以先进国家摩擦材料的特色,和国内的材料作一比较,寻找差距,提出对策,以求早日实现进口汽车摩擦材料的全部国产化。     

LZJ-I型汽车制动检验雷达仪(下)

一、引言二、仪器的结构和原理三、雷达四、测试仪 1.控制及控制信号电路 2.基准单元 3.测速、测距、测时单元测速、测距、测时单元均为一般的计数电路。测速单元包含有寄存器,便于车速监测,也包含有数字符合式定速电路,能按汽车制动检验规范的要求发出20公里/小时、30公里/小时和40公里,小时的定速信号,通常该电路输出端处于低电位,     

桑塔纳3000制动片安装与注意事项

汽车的制动系统采用液压传动于卡钳的活塞来推动制动片(或制动蹄)和制动盘(或制动擦),将车辆前进的动能转换成摩擦后的热能,从而达到减速制动的作用。制动系统是汽车最重要的安全装置之一,而制动片又是制动系统中最关键的部件。制动片一般包括背板、粘接隔热层和摩擦层。隔热层是由热的不良传导材料及增强材料组成的;摩擦层是由增强材料、粘合剂及充当摩擦性能调节剂的填料组成的。     

维系亿万人安危的重要零件——介绍联信摩擦材料公司生产的刹车蹄片

随着汽车工业的迅速发展和对汽车安全性能的要求不断提高,摩擦材料工业也迅速成长,从最初的纺织材料产品发展到固化石棉摩擦材料产品、烧结金属摩擦材料产品。1968年针对车速的提高研制成功新型半金属基摩擦材料;为了适应赛车运动、航空航天及军事工业的发展要求,1979年问世了非石棉非半金属高性能摩擦材料,并避免了石棉加工过程中粉尘对环境的污染。同     

摩擦材料摩擦特性对轿车前,后制动力之比的影响

本研究了摩擦材料摩擦特性对轿车（盘式），后（鼓式）制动器制动力之比的影响。根据对前，后制动器部总成大量的测功器试结果，计算并绘出前，后制动之比值随制动管路压力，车速，制动温度的变化关系曲线，并与设计作了对比分析，讨论了它对轿车制动稳定性的影响，为制动性能计算，制动器设计和制动衬片摩擦材料的选配提供依据和参考，从而保证了轿车的制动稳定性。     

汽车安全辅助制动技术探讨

随着现代汽车技术的发展，人们在追求汽车动力性和舒适性的同时，对汽车安全性的关注程度也越来越高。这其中对汽车的制动安全尤其重视。因为良好的制动性能是汽车安全行驶的基本保障，传统汽车制动方式是在车轮上安装机械式摩擦制动器，但频繁或长时间制动会造成制动鼓（盘）和摩擦衬片（制动衬片）过热，导致制动效能衰退．甚至制动失效，