城市轨道交通和城觥交通无线调度通信的融合发展

说起我国的城际轨道交通的发展历程，铁道部是绕不开的。作为一个特殊的政企一体的中央部门，铁道部曾经在各个城市群的城际轨道交通的规划和建设中起着强势的主导地位。进而，铁道部曾经尝试将垄断的触角延伸得到部分城市的市区轨道交通领域。然而从今年开始，随着铁道部自身的人事变动、内部治理和融资困难等问题，铁道部被迫放开城际铁路的建设主导权，逐步退出城际铁路建设，将仅发挥行业管理作用。全国城际铁路的建设在由地方政府主导后，被大家熟知的地铁物业开发运作模式，将会被嫁接到城际铁路上。这样城际轨道交通和城市城市轨道交通相得益彰，公交特点就能充分的发挥作用。     

香港“城铁一体化”开发模式对城际轨道交通可持续发展的启示

当前国内城际轨道交通的发展对以轨道交通为导向的城市综合开发提出更高的要求,针对性剖析香港铁路发展历程和成功经验,结合相关数据分析,研究"城铁一体化"综合开发模式对城际轨道交通可持续发展的作用和意义,对该模式下的财务、政策和技术层面的问题进行探讨,提出"城铁一体化"开发须在政策层面制定相应的"权益流程",实施开发建设的集约化;在运营层面体现"共赢"原则,构建"轨道交通运营+效益返还"机制;针对城市各区域发展不同步的特点,在一体化建设中采用灵活的预留机制满足分期建设的需求,最终实现轨道交通的可持续发展。     

温州市域铁路发展现状及展望

温州市域铁路S1线开通运营后反映出客流水平不高、交通衔接不畅等问题,导致人们对S1线建设的质疑,进而对发展市域铁路产生困惑。结合国家对市域铁路的发展政策以及温州对轨道交通的期望与诉求,探讨市域铁路作为组团之间通勤化、快速度、大运量的轨道交通系统,对城市空间拓展、城市用地开发的支撑作用,为今后市域铁路建设提供思路,并针对温州市域铁路的未来发展,提出加快沿线用地开发、优化交通衔接方案、合理安排建设时序、合理制定技术标准以及优化轨道交通网络等措施。     

城际铁路车站综合开发分析

研究目的:城际铁路是一项投资大、建设周期长、运营后成本回收缓慢的工程,所以在建设和运营初期,必然给投资方带来一定的经济负担。对沿线进行综合开发,不仅能够进一步扩大客流吸引范围、充分发挥城际轨道交通作为骨干交通的作用,且对缓解建设资金困难、促进城市可持续发展带来巨大的贡献。通过技术整合与方法创新,提升沿线站点周边的综合价值,实现轨道交通项目自身平衡。研究结论:(1)资本金在铁路建设期前两年开始使用,综合开发收益一般在铁路建成后获得,存在时间差,开发收益无法直接用于本项目的资本金;(2)开发收益可用于弥补本项目运营期现金流缺口;(3)开发收益如足够多,能将收益作为其他铁路项目的资本金进行投资,在项目较多、建设期安排较为宽松的情况下,能够满足再投资的要求;(4)该研究成果对于其他区域及项目的综合开发研究有指导意义。     

北京地铁苏州街站一体化开发创新模式

城市轨道交通在我国发展迅速,近年来"TOD"开发模式进一步引领了轨道交通一体化开发的浪潮,打造了一批土地集约化、功能多元化、生活便捷化的城市轨道微中心,充分实践了"建轨道就是建城市"的理念。依托北京市海淀区苏州街站轨道交通一体化项目,通过分析其面临的场地、模式、功能、工期、资金5类问题,研究提出协调利用棚户区改造的"一次性招标"等政策,实现"合并用地、综合功能"的轨道交通综合一体化开发创新模式。该项目有效推进地铁建设、解决历史问题、节约地铁投资、满足居民需求,在经济、社会和实践等方面成果斐然,实现了政府、企业和市民的多方共赢,可为后续类似轨道交通项目的建设提供参考。     

济南轨道交通规划中的独特性分析

济南轨道交通规划围绕泉水保护和带形城市两大特点,形成自身鲜明的独特性,主要体现在工程地质研究、快线网、建设时序以及交通一体化等几个方面。济南轨道交通规划以泉水保护研究为先行研究,开创线网规划阶段工程地质研究前置的独特性,划定"保泉敏感区",保证规划方案的可实施性和稳定性;适应带形城市空间形态特点,采用快线穿城的形式,形成双网双模式的线网方案,选择既有胶济铁路走廊作为穿城快线走廊,保证快线在城市中心区能快得起来;济南轨道交通规划的独特性还体现在先易后难、先快后慢、先外后内的建设时序和核心区交通一体化方面。     

昆明城市轨道交通与土地一体化规划研究

在我国城市发展轨道交通的过程中,公共交通导向土地使用的开发策略(TOD)理念虽已成为共识,但在具体实施过程中,尚未充分发挥轨道交通对城市规划的引导作用。为深入分析以上问题,以昆明市为例,研究在城市现状及远景规划控制下,轨道交通周边的用地、人口、岗位分布情况,发现TOD发展理念并未很好地融合到我国现有规划体系中,实施中缺少轨道交通对建设用地分布的"强反馈"机制。提出总规、控规、轨道交通规划3个层面上的规划建议,以期对我国城市轨道交通规划与城市规划良性互动提供一定的参考。     

城市轨道交通站点一体化发展策略

我国仍处在快速城市化阶段,需要加大轨道交通建设,促进社会经济可持续发展。如何做到城市轨道交通与城市功能融合、相互促进发展,关键在于处理好轨道站点的一体化方案。通过对东京、香港、北京等国内外城市轨道交通站点一体化开发案例进行对比分析,提出我国轨道交通站点一体化发展的主要策略:坚持轨道交通站点高强度混合开发,梳理全网、全线用地条件,明确各个站点周边开发业态及强度;做好轨道交通站点交通衔接,形成以轨道交通站点为核心的舒适、便捷交通接驳系统,提高站点服务水平;强化轨道交通站点周边用地的规划控制,细化土地出入条件;把握好建设时序,轨道交通站点与周边用地要统一规划、设计,建设时序要匹配;完善轨道交通站点一体化开发的相关法律法规,明确开发主体、土地出让条件、收益分配等,全面保障轨道交通站点一体化开发的落地实施。     

长株潭城际铁路利用规划轨道交通方案研究

研究目的:长株潭城市群("3+5"城市群)城际铁路网是湖南省"两型社会"建设的先导工程,采用客运专线标准,规划长株潭轨道交通先于城际铁路网规划研究,采用城市轨道交通模式和标准。为充分整合和利用轨道交通资源,从不同客流影响、技术标准、运输组织、通过能力、设备制式及工程投资等方面对长株潭城市群城际铁路网引入长株潭地区利用规划轨道交通方案进行研究。研究结论:城际铁路利用长株潭轨道交通一方面能力不能满足运输需求;另一方面相关设备技术还不成熟,工程投资增加较大。根据长株潭城市群城际铁路网布局,近期宜采用新建长株潭城际铁路方案,城区内可适当兼顾城市轨道交通功能,规划轨道交通可根据长株潭一体化进程适时新建。     

轨道交通与城市土地高密度开发利用关系研究

城市轨道交通建设对城市土地的使用性质、开发强度等用地特征产生深远影响,通过对轨道交通影响下的城市用地特征进行分析,并根据城市土地使用控制要求,探讨以轨道交通建设为先导的联合开发策略,为优化城市布局、提高城市土地资源利用效率、促进城市空间结构的可持续发展提出新的思路.     

以“国产化”“自主化”迈向全世界

首先对世界轨道交通发展研究会诞生16周年表示衷心的祝贺,同时对一直关心和支持研究会的领导和各界人士表示崇高的敬意和钦佩,并且对多年来一直关心支持庞巴迪和庞巴迪合资公司的各界领导、专家、用户和朋友表示衷心的感谢!我还清楚的记得,21年前的1998年,国家发改委开始要求城市轨道交通“国产化”,成立国产化专家组,确定国产化定点企业。最近几个月城市轨道交通“自主化”又被提上了日程。而在此之前,中国的铁路建设在“国产化”和“自主化”方面早已先行了一步,不仅实现了“国产化”,也实现了“自主化”,并且在高铁领域走在了世界前列。     

城市轨道交通中的"轻轨"与"重轨"

由于我国城市轨道交通发展较慢,目前也仅以少数几个城市的地铁这一单一型式出现,因此对"轻轨"与"重轨"的概念还很不明确.以下是笔者通过在欧洲有关国家的访问学习,对这一概念的初步认识.     

"电荒"背后的思考

“电荒”问题在2003年末和2004年初，引起了全社会的关注。通过对全国煤炭的生产和供应情况及煤炭运输情况的分析，明确了“电荒”产生的原因，对2004年的煤炭需求形势做了进一步分析，并提出具体的应对措施和建议。     

"卫星"号电动车组

介绍了俄罗斯“卫星”号电动车组的设计方案、技术特点以及所采用的设备     

城市交通应从“以车为本”转型为“以人为本”

<正>在京沪高速公路旁有一条醒目的标语:"汽车,让城市更美好!"这一口号值得商榷。对于城市来说,交通系统相当于人体的血液循环系统,每天为糖市输关氧气和养料,排除废弃物。然而,由于城市交通的过度机动化,交通事故、环境污染、能源过度消耗,以及对慢行交通的挤压、交通配置引起的社会     

“一带一路”建设与中国铁路“走出去”

农历乙未年春节前后,传来“一带一路”建设与中国铁路“走出去”的两条好消息:一是连接欧亚大陆两端的“义新欧”(义乌—新疆—马德里)首趟铁路货运班列完成一个往返;二是中国铁建股份有限公司承建的横贯安哥拉的本格拉铁路(全长1 344 km)于2月14日正式通车.好消息令人欣喜,更给人启迪.     

邮戳上的"铁路事物"

随着铁路事业的腾飞和邮政事业的发展,笔者在与各地邮友交往的信封上,常常看到一些载有“铁路事物”的邮戳。这对一个从事铁路‘专题的集邮者来说倍感亲切。每收到一枚都有“如获家珍”之感。现将这种邮戳分类介绍如下以飨读者。     

"数"说服务铁路建设——记中国铁路物资总公司部管物资代理服务

2004年1月,国务院常务会议讨论并原则通过《中长期铁路网规划》,中国铁路进入又好又快发展的新阶段： 2008年11月,为应对全球金融危机,拉动内需,国家进一步加大铁路建设投入,未来5年将迎来铁路建设大发展黄金期：