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城市轨道交通资产管理是一个系统工程,管理环节多,牵涉到设施设备数量庞大,各个环节需要有规范的管理对策和方法,以便减少资产流失,实现资产高效利用.从北京市轨道交通现状看来,由于还未形成相应的系统的、专门的管理办法,相关单位职能及管理流程缺乏明确规范,造成资产入账上报时间跨度大,资产变更、改造和报废管理缺乏相应的基础数据,给资产管理带来了难度.本文在分析城市轨道交通资产管理过程的基础上,阐述了当前我国城市轨道交通资产管理存在的问题及原因,进而从制度性保障机制、监督审核机制、资产动态管理等3个方面提出了政策建议. 相似文献
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随着我国城市化进程的不断推进,轨道交通一体化开发成为城市立体化、集约化、生态化发展的重要途径.为充分疏散地铁客流、有机结合周边地块并服务于附近大规模居住人口,在北京地铁6号线常营站建设项目中采取一体化开发的建设模式,通过积极协调各相关单位,与周边物业公司开展合作,最终确定前期通盘规划、中期同步施工、后期一并交付的开发建... 相似文献
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介绍货车转K2型转向架下旁承在车辆运行中的重要作用,针对当前检修中存在的下旁承自由高超限问题提出解决办法。 相似文献
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王耀 《中国远洋航务公告》2000,(8)
去年10月7日下午1时,第八届北京国际航空展览会开幕刚刚3个小时,专程从美国赶来的波音公司民用飞机集团副总裁兰迪·贝斯勒先生,便在国际展览中心隔壁的皇家大酒店,向中国新闻界发表他对1999—2018年的世界航空市场的展望。 25小时之后,波音公司强有力的竞争对手——空中客车工业公司在北京京城俱乐部召开“全球航空公司预测”介绍会。空中客车公司负责预测和战略计划的副 相似文献
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对杭州湾跨海大桥南引桥滩涂区基础施工吊箱围堰方案设计进行了探讨 ,包括设计中考虑的荷载、设计时采用的主要荷载工况及采用大型有限元程序 ANSYS对吊箱围堰主体结构的有限元计算模型及计算结果。计算表明采用吊箱围堰施工方案是可行的 相似文献
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为了研究混凝土构件内的骨料边界效应,分别采用图像识别技术和随机骨料建模技术分析了真实的骨料分布、形状、长径比、粒径及表面棱角数量等因素对骨料密度分布曲线及边界效应的影响规律。研究结果表明:骨料密度分布曲线呈现先上升、随后下降、最终趋于稳定或略有震荡的规律,且不受骨料几何形态影响,稳定时对应的密度分数略高于平均骨料密度分数;骨料密度曲线峰值厚度约为骨料最小粒径,边界效应层厚度约为骨料平均粒径,且这二者均随着骨料粒径及长径比的增加逐渐增大;在骨料的几何形态特征因素中,骨料粒径对密度分布曲线、峰值厚度及效应层厚度影响较为显著,影响程度强于其他的几何形态特征。 相似文献
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王耀 《中国远洋航务公告》2000,(9)
笔架山有一道世界奇观:苍茫的大海上,一条3100多来的大道劈开碧波,直达对面的孤岛,岛上的塔影和斜阳,宛若天边的海市蜃楼,召唤着你踏着大步、沿着大道,毫不迟疑地勇往直前。也许行至一半,你突然发现道路在变窄,大道两边的海水在不断向你的脚下奔涌,当你惊魂落魄地爬上小岛,蓦然回首、一片汪洋之中,哪儿有什么海中大道? 天下奇观,出奇出新! 与此奇观相毗邻的,是我国纬度最高的对外港口——锦州港。与笔架山相仿,它也靠出奇出新,引来世人关注的目光。 相似文献
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王耀 《中国远洋航务公告》2000,(5)
眼下,中国交通运输界正对物流予以普遍青睐。 西方发达国家的物流费用一般占商品总成本的10%左右,中国却是40%;美国有代表性的运输公司车辆空驶率在10%以内,而中国公路的空驶率却高达49%!如果把空驶率降低十个百分点,每年就可以节省200亿元的投资。这个办法已经找到了…… 相似文献
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