演绎专一、规模、品牌--记张家港市振龙减震器有限公司

长江下游,有一座创造了许多全国第一,令国内乃至世界瞩目的新兴港口城市——张家港市,在这个充满生机和活力的城市南部,紧靠沿江高速公路,有一个汇集欧洲著名企业群的欧洲工业园区,在这个具有欧洲风格的园区内,一家以专业生产摩托车减震器的企业——张家港市振龙减震器有限公司同样也令人注目。     

基于工业控制计算机的摩托车减震器测试系统

采用工业控制计算机，在Windows软件环境下控制测量及激振部件，开发了摩托车减震器测试系统，实现了减震器示功特性和耐久性的自动检测。     

只争朝夕 打造品牌——记张家港市振龙减震器有限公司

张家港人用“团结拼搏、负重奋进、自加压力、敢于争先”的张家港精神树立了全国典型,创造了一个又一个奇迹。同样,位于全国文明城市——张家港市的张家港振龙(原南国)减震器有限公司依靠“齐心协力、开拓奋进、优质高效、争创一流”的企业精神,在竞争日益炽热化的摩配行业迅速崛起,把一个三年前还默默无闻的作坊式小     

浅谈摩托车减震器油封用润滑脂的质量指标和涂布方法

目前,摩托车减震器最常见的形式为液压阻尼式减震器,该类减震器需加入一定量的减震器油来达到产生阻尼的目的.为防止减震器油向外泄漏及尘埃和砂土向内的侵入,大都采用油封这种机械元件来密封.     

浅谈几种特殊型摩托车减震器

特殊类型摩托车减震器是依据特殊用途量身设计的,其目的在于不断追求创新,改善减震器工况条件,得到满意的性能.非线性弹簧静特性在摩托车减震器上得到广泛应用,但并列式或直列式非线性弹簧静特性在摩托车减震器上应用并不多见.研究这些特殊类型的摩托车减震器可能会给我们提供一些创新思路.     

＂振龙＂推出＂1＋1＂新品

最近,浙江振龙电源股份有限公司正式向市场推出与浙江大学联合研制的最新成果——"振龙1+1高能(套装)铅酸蓄电池"。据介绍,这种电池具有全密封防泄漏设计、容量更大、使用寿命更长、安全可靠性更高、自放电更小、比能量更高等优点。电池在使用过程中需配备振龙牌"1+1专用充电器"才能达     

选品质 当然选川南——四川川南减震器集团有限公司

四川川南减震器集团有限公司始建于1972年,于1986年率先研制开发成功中国第一支液压弹簧式减震器,已发展成为集研发、生产、销售为一体的摩托车、汽车减震器专业生产企业集团。     

摩托车减震器异响的形成和控制(2)

(上接2003年第9期) 2.4因液压性能不良产生撞击异响 2.4.1形成机理 此类异响一般多发于前减震器,由于液压缓冲性能不良,在减震器复原缓冲时产行撞击异响.     

摩托车减震器外特性模拟仿真及虚拟仪器测试系统设计

利用LabVIEW对摩托车减震器外特性模型进行模拟与仿真,设计了基于虚拟仪器技术的摩托车减震器测试系统,既能实现实际测试功能,又可对所建立的减震器模型进行仿真分析与优化,为减震器外特性测试和模型仿真提供了一种便捷可行的方法.随着现代测试与仪器技术的发展,虚拟仪器技术必将成为设计复杂测试系统和测试仪器的重要方法和手段.     

振龙锂电：将整车企业引入“升级版”

坐落在"电池之乡"的浙江长兴振龙,不仅是因规模制造铅酸电池,保持品质稳定可靠而出名,更因成功研制聚合物锂离子电池,并在去年九月份的浙江与江苏两大展会上高调亮相而备受业内外关注。众所周知,振龙从2003年起涉足电动车专用铅酸电池领域,仅用不到三年的时间就跨入到年产量500万只以上的大型规模企业行列,成为了在铅酸电池领域具有话语权之一的企业。为了实现产业的升级,生产更环保的电池造福于社     

减震器工作原理及维修保养

摩托车减震器安装在车身和车轮之间,是摩托车的重要组成部分,直接影响着摩托车的性能和舒适性.减震器的型式、外形多种多样,但产生的效果是一致的.它一般由弹性部件和阻尼部件并联组成(人们经常看到的是弹簧和液力减震器),实施有效地缓冲和减震作用.     

筒式减震器

一、减震器发展简史汽车减震器从开始作为商品直到现在,一贯是利用液体分子的内摩擦产生阻力的。在初始阶段用的是鼓式减震器,由于叶片与壳体间隙不易控制,温度升高时阻力下降很多,所以不久就为摇臂式减震器所取代。国外在四十年代之前,汽车悬架上按装的几乎全部是摇臂式的。我国解放牌汽车在1971年之前也采用摇臂式减震器。摇臂式减震器的结构和作用原理在一般汽车构造教科书中都     

摩减标准修改、讨论会在泰州召开

2004年12月9-11日．由中国汽车工业协会减震器委员会主办，江苏明星减震器有限公司承办的摩托车减震器标准(T62、T63)修订讨论会在江苏泰州召开，来自全国各地的摩托车企业和减震器厂共20多家30余名代表参加。     

摩托车和轻便摩托车减震器标准制修订情况

摩托车减震器行业标准(QC/T 62-93、QC/T63-93)是1993年颁布的,在摩托车工业起步阶段,起到了引领摩托车减震器行业制造工艺、质量监控、推动技术进步的作用.随着近年来摩托车工业的迅猛发展,需要对原技术标准进行补充和进一步完善,以适应国际间的技术交流和贸易合作.     

摩托车减震器油缸的制造技术

1油缸的功能、技术要求和结构型式 摩托车减震器油缸既是摩托车前轮与车架的中间支撑件,又是挡泥板及装饰件等配件的连接件,而由油缸和减震器元件组装成的减震器是摩托车行驶中减震性能好坏的关键部件.     

春风得意话“川南”

座落在四川犍为县境内的川南减震器股份有限公司,占地10000m~2,有1600名员工、固定资产6000多万元、设备700多台(套)。公司前身是农机修配厂,后转为铝制品厂,1984年更名为川南减震器厂,现为川南减震器股     

双向筒式液力减震器的常见故障与维修

减震器技术性能的检查方法①使汽车在道路条件较差的路面上行驶10千米后停车,用手摸减震器外壳,如果不够热,说明减震器内部无阻力,减震器不工作。此时,可加入适当的润滑油,再进行试验,若外壳发热,则为减震器内部缺油,应加足油;否则,说明减震器失效。②用力按下保险杠,然后松开,如果汽车有2~3次跳跃,则说明减震器工作良好。③当汽车缓慢     

信息快递

明星公司2006年发展势头喜人 2006年,江苏明星减震器有限公司呈现出可喜的发展势头,首先被全国汽车标准化委员会摩托车分技术委员会吸收为会员单位,成为摩托车减震器行业加入该技术委员会唯一     

踏板车发动机悬架系统对整车振动的影响分析与解决方法(2)

<正>(上接2014年第8期)b)后减震器刚度分析:大阳踏板车的后减震器与进口车及国外品牌车相比弹簧刚度较大,换用国外品牌车型的后减震器后,振动没有明显减弱。c)后减震器下连接点位置:对比进口车及国外品牌车,后减震器下连接点位置均在发动机输出轴(后轮中心)的后方,如图10所示。根据以上对比分析,大阳踏板车振动最根本的问题是骑行加速时,各速度段都存在明显振动,而吊挂结构,缓冲块的硬度、形状及吊挂尾管的刚度等,并     

摩托车减震器阻力-速度特性曲线常用种类及应用

摩托车减震器因受到安装条件、成本和使用功能的限制,阻尼阀系相对于汽车减震器要简单的多,而阻尼阀系结构的简单或复杂程度决定了阻力一速度特性曲线特征.