DWA型地铁工程维护车斩波器控制系统

介绍ＤＷＡ型地铁工程维护车斩波器控制系统硬件和软件的特点、控制功能和保护功能，并指出了控制系统采取的软件抗干扰措施。     

WINDOWS95简介

ＷＩＮＤＯＷＳ９５简介人们期待已久的ＷＩＮＤＯＷＳ９５于８月２４日在全球正式上市。这是一种引发电脑革命的新一代操作系统，预料将对世界计算机产业的发展产生巨大的影响。ＷＩＮＤＯＷＳ９５是美国ＭＩＣＲＯＳＯＦＴ公司两年前继ＭＳＤＯＳ，ＷＩＮＤＯＷＳ３．Ｘ...     

微机监控系统保证柴油机运行

介绍了德国ＭＡＮ Ｂ＆Ｗ公司为其船用柴油机研制出的微机监控系统Ｃ０Ｃ０Ｓ的组成（柴油机诊断系统ＥＤＳ、维护规划系统ＭＰＳ、备用零件目录ＳＰＣ以及备用零件采购及库存管理系统ＳＰＯ）、各部分的作用及工作过程。     

200km／h高速客车转向架的动力学仿真计算

利用ＮＵＣＡＲＳ和ＭＥＤＹＮＡ多体动力学数值仿真程序对新设计研制的２００ｋｍ／ｈ高速客车转向架进行了多方案的动力学仿真计算和分析。讨论了建立车辆动力学仿真模型时需深入考虑的问题。分析了高速客车转向架动力学结构参数和悬挂参数对车辆动力学性能的影响。提出了２００ｋｍ／ｈ高速客车转向架可行的动力学悬挂参数设计方案。     

WINDOWS环境下开发实时系统的关键

本文介绍了ＷＩＮＤＯＷＳ环境下开发实时系统的关键技术，即物理内存的直接访问，中断程序的设计和ＷＩＮＤＯＷＳ进行机制下实时任务的处理。叙述了某原理和具体解决办法。     

日本既有高速铁路列控系统现状和发展

综述了日本既有高速公路（新干线）列控系统（ＡＴＣ）的发展历程，ＡＴＣ－１Ａ型，ＡＴＣ－１Ｄ型，ＡＴＣ－１Ｇ型，ＡＴＣ－１Ｗ型，ＡＴＣ－ＳＨ型的功能与特点，既有列控系统存在的问题，数字ＡＴＣ的主要特点及试验结果，由此得出几点体会和建议。     

北美内燃机车交流传动的10年：市场发展和技术创新

自１９８７年，美国ＧＭ公司和德国西门子公司进行国际合作以来，开发出了３８００－６００英制马力的ＳＤ６０ＭＡＣ，ＳＤ７０ＭＡＣ、相同构架的ＳＤ８０ＭＡＣ和ＳＤ９０ＭＡＣ型交流传动动货运机车，ＤＥ３０ＭＡＣ型等客运机车，亦成功地打入了北美内燃机车市场。     

英文AutoCAD下的汉字标注及编辑系统

本文主要介绍英文ＡｕｔｏＣＡＤ的汉字标主 实现原理和方法，本系统在ＡｕｔｏＣＡＤ下用ＡＤＳ开发、ＨｉｇｈＣ编译。在ＵＣＤＯＳ环境支持下，可应用于Ｒ１１以上版本的ＡｕｔｏＡＤ的汉字标注及编辑。     

浅谈国外钢轨焊接的几种新方法

钢轨焊接是传统的线路作业之一。没有焊接，无缝线路是不可想象的。焊接的特点取决于钢轨材料的特性，包括其中的高碳量会使焊接过程出现困难。因此要求用专门的焊料和准确遵守温度工况的特殊工艺。焊缝应符合同钢轨本身一样的技术条件，它不得妨碍列车的运行。最近，德国国家铁路（ＤＢＡＧ）允许用以下几种焊接方法连接钢轨：接触焊接（ＲＡ）针对用接触焊接法进行焊接，德国国家铁路研制出了与固定设备同样能确保高质量焊接的移动式装置。ＤＢＡＧ采用的装置有两种类型：ＡＳＭ５０／２００（由瑞士的Ｓｃｈｌａｔｔａｒ公司生产）和ＡＰ…     

计算机联锁接口电路潜伏性故障的分析与改进

新菏复线有部分车站采用了计算机联锁制式 ,车站在验收开通时未发现计算机接口部分电路异常 ,但设备投入正式运营后 ,在某站却出现了一种潜伏性电路故障 :全站所有的道岔因故不能操作及个别继电器出现误动 ,影响了作业效率。经现场分析故障原因 ,问题出在道岔启动及应急盘电路上 ,把应急盘上的ＧＹＺＳＡ弹出后 (该按钮被人为错误按下 ) ,可以暂时消除故障现象。经过认真研究 ,并征得原设计同意 ,对正在使用中的几个计算机联锁车站要点进行了电路改进 ,从而在根本上消除了故障原因。1　原接口电路原理该线计算机联锁制式为ＤＺ— 1型 ,道岔启动接口电路如图 1。图中用ＷＤＣＪ(或ＷＦＣＪ)代替了原650 2电路中的继电器ＤＣＪ(ＦＣＪ)及ＺＤＪ、ＺＦＪ ,能实现道岔单操及进路式操纵双重功能。当主、备机运行同时出现故障时 ,计算机故障继电器ＷＧＪ1、ＷＧＪ2落下 ,切断输出 ,ＷＤＣＪ(ＷＦＣＪ)不能励磁 ,通过其后接点为接通应急盘电源 (ＹＪＫＺ)做好准备。电路中ＷＤＣＪ(ＷＦＣＪ)与ＤＧＪ的接点串接还可以取代 650 2电路中ＳＪ的接点功能。当启用应急盘操作室外道岔时 ,先办理引导总锁闭 ,ＫＺ—ＧＹＺＳＪ—Ｈ断电 ,以切...     

双绞铜线上进行视频通信的ADSL技术

ＡＤＳＬ技术是继ＨＤＳＬ后进一步扩大以绞铜线容量的新技术，它可为现有电话用户提供更为广泛的宽带服务。介绍了ＡＤＳＬ的关键技术，结构和应用。     

66型电传动内燃机车的设计

英格兰、威尔士和苏格兰铁路公司（ＥＷＳ）和ＧＭ ＥＭＤ订购了２５０台６６型通用电传动内燃机车。６６型机车的设计以５９型机车为基础，采用涡轮增压１２缸７１０型柴油机、ＥＭ２０００微机控制系统、ＨＴＣＲ径向转向架、ＡＲ１０型牵引发电机、Ｄ４３型牵引电动机、滚动换轴承，设计速度为１２０ｋｍ／ｈ。     

ACS1000——世界一流的适合中等电压应用领域的标准交流驱动设备

总部设在瑞士的ＡＢＢＩｎｄｕｓｔｒｉｅ公司推出了一咎新型交流驱动设备，命名为ＡＣＳ１０００，作为用于大多数等电压领域的一种标准产品。该种驱动设备功率覆盖范围为３１５￣５０００ＫＷ，电压等级为２．３ＫＶ、３．３ＫＶ及４．１６ｋＶ，具有交付期短、初置成本低以及可靠性高等优点。ＡＣＳ１０００主要应用在产品适配和升级方面。通过采用ＡＢＢ公司的诸如集成式门极换流晶闸管（ＧＣＴ）、直接转矩控制（ＤＴＣ）以及     

CAD规范化绘图环境软件SDES的开发

ＣＡＤ实用性开发是推广应用计算机辅助设计的一个至关重要的环节。ＳＤＥＳ的开发为Ａｕｔｏ ＣＡＤ应用者提供了一个规范化的符合垢绘图环境，并增加了许多参数化和自动化辅助绘图功能。在软件功能设计上运用了多种技术。提出了由模拟点阵汉字生成ＣＡＤ矢量汉字的等某些具有独创性的开发方法，使ＣＡＤ技术进一步走向实用。     

基于开放互连和ActiveX自动化的应用系统的集成开发

以近期开发的“桥梁工程形象进度示意”子系统为例，介绍用ＶＢ，ＡｕｔｏＣＡＤ和Ｓｙｂａｓｅ集成开发应用系统的两个关键技术；用ＯＤＢＣ接口实现ＶＢ与Ｓｙｂａｓｅ数据库的连接，用ＡｃｔｉｖｅＺ自动化技术实现ＶＢ对ＡｕｔｏＣＡＤ的控制。     

DDCⅢ驼峰过程控制系统的硬件结构及组成

ＤＤＣⅢ系统是美国ＵＳ＆Ｓ公司与中国铁科院通号所合作，根据中国铁路编组站的具体条件，在ＵＳ＆Ｓ公司ＤＤＣ系统基础上研制的，适用于中国铁路编组站运营要求的驼峰作业过程控制系统。介绍了该系统的硬件结构、组成，以及电源配置，并对系统硬件最大配置及可靠性作了介绍。     

I—DEAS软件在我厂高速转向架开发中的应用

本文介绍了我厂如何利用Ｉ－ＤＥＡＳ软件及其ＣＤＡ／ＣＡＥ／ＣＡＭ集成化应用环境，短时间内开发、设计出了高速客运机车转向架。同时，介绍了使用Ｉ－ＤＥＡＳ软件的体会及对未来产品开发的一些见解。     

CLOOS—76AW型弧焊机器人在电力机车构架侧梁上的应用

介绍从西德引进的ＣＬＯＯＳ－７６ＡＷ型弧焊机器人的特点，以及在ＳＳ４Ｂ机车侧梁具体应用．     

赴SAB WABCO公司考察情况介绍

介绍了ＳＡＢ ＷＡＢＣＯ公司及其部分产品－－盘形制动装置及各种元件的结构性能。     

美国大功率交流传动内燃机车的开发和应用

简述了美国新型大功率交流传动内燃机车的开发和应用情况，着重介绍了ＧＭ和ＧＥ两家公司目前批量生产的ＳＤ７０ＭＡＣ型和ＡＣ４４００ＣＷ型交流传动内燃机车各自的结构特点和早先进行的样机运营试验结果。运用部门对交流传动机车优异的性能给予了很高的评价，认为交流牵引是引是自本世纪５０年代由蒸汽过渡到内燃以来在铁路牵引动力领域发生的最大变革。