2005年一季度1．6L排量轿车市场分析

一、一季度国内1．6L排量轿车市场综述 1．6L排量轿车长期作为国内轿车的黄金排量，受到汽车厂家、市场和消费者的高度追捧，历来是兵家必争之地，随着中级轿车排量向2．0L提升，1．6L排量轿车已经成为经济型轿车与中级轿车的“分水岭”，既是中级轿车进入经济型轿车的“试金石”，也是经济型轿车渗透中级轿车市场的“开路先锋”，地位的重要性日益显现。     

2004年1．6L排量轿车市场分析

一、国内1.6L排量轿车市场综述 1.6L排量轿车长期作为国内轿车的黄金排量，受到汽车厂家、市场和消费者的高度追捧，历来是兵家必争之地，随着中级轿车排量向2．0L提升，1．6L排量轿车已经成为经济型轿车与中级轿车的“分水岭”，既是中级轿车进入经济型轿车的“试金石”，也是经济型轿车渗透中级轿车市场的“开路先锋”．     

江淮首款C级车锁定2.0L以上排量

以生产商务用车为主的江淮汽车日前透露，一直在以积极姿态向国家有关部委努力争取江淮轿车项目，虽然目前还未最终拿到“准生证“，但一切准备工作正在按程序进行。据江淮汽车乘用车营销公司副总经理李建华透露，江淮首款轿车并非人们猜测的小排量汽车，而是排量为2．0L以上的C级车。李透露，江淮的首款轿车排量为2．0L、2．4L。该车型由江淮与国外知名设计公司共同设计、开发，江淮拥有自主知识产权。     

引导消费 重塑1．3L“黄金排量”轿车的辉煌

图1为2004年1.3L各品牌轿车市场占有率一览 “1．3L”曾被业内许多人誉为我国经济型轿车的黄金排量，名气之大，连1994年版的国家汽车工业产业政策都提到过：鼓励和扶持1．3L排量以下经济型轿车的发展。但10年后的今天，1．3L排量轿车的市场表现却是：被1．6L和1．0L排量的轿车上挤下压，市场缩小，处境艰难。     

2005年上半年1．6L排量轿车市场分析

一、上半年国内1．6L排量轿车市场综述 近几年，随着国内轿车厂家对轿车细分市场营销的深入，轿车黄金排量开始进入人们的视野：1．0L、1．3L、1．6L、1．8L、2．0L通常被称之为轿车的黄金排量，有关某种黄金排量轿车市场销售排行榜被轿车企业特别看中，也不时见诸于报端。1．6L排量以其位居中央的特殊位置，经济型轿车和中级轿车两大主流车型的分界线和交汇处，受到轿车厂家和市场的特别追捧，其风头甚至盖过目前市场大红大紫的1．0L排量微型轿车。     

排量2.2L：汽车消费的分水岭？

近日，媒体纷纷报道了财政部将汽车消费税改革征求意见稿发给各部委的消息，关于汽车消费税税率最新的说法是：1．0L以下排量轿车消费税由原来3％降至1％：1．0～2．2L的税率仍为5％：2．2～3．0L的税率由原来8％提高到9％；3．0～4．0L的税率由原来8％提高到14％；而4．0L以上的税率由原来8％提高到20％。     

消费税将分5档最高征20％

据最新消息透露．新的汽车消费税征收标准分为：1L以下排量、1．6～2．2L排量、2．2～3．0L排量、3．0L以上排量5个档次，税率分别为：1％、3％、5％、14％和20％。而此前汽车消费税分为3档，即1L以下排量、1～2．2L排量、2．2L排量以上，税率分别为3％、5％和8％。     

1.8L ＆ 2.0L车市流行词

一段时间以来，1．8L的轿车被1．3L～1．6L经济型轿车的活跃所遮挡，被2．0L～2．5L中高档轿车的全能所笼罩。可是，对城市的家庭用车来说，2．0L排量以上的轿车就有些庞大和张扬了，而且油耗和维修费用对普通的家庭来说也是一笔不小的开支，而1．6L排量的又过于普通，不大符合大部分中国人对轿车的传统认识。1．8L的轿车便脱颖而出了。同时一些在性能，价格方面和1．8L轿车旗鼓相当的2．0L车型也纷纷挤占这个市场，一时1．8L和2．0L的轿车成了家庭轿车市场的流行词。当一辆接一辆新车下线，一批又一批汽车降价，各种车型令人眼花缭乱的时候，细分市场的出现就显得理所当然了。谁将成为1．8L和2．0L轿车方阵的领头羊，看看具体的数据就能略知一二了。     

车坛言论大搜索

根据中国汽车联席会的统计数据显示，今年上半年我国轿车销售前十位的品牌中，主力为1．6L排量的轿车有伊兰特、凯越、桑塔纳和捷达，合计市场占有率为21．34％；而1．6L排量以下的经济型轿车和微型轿车的品牌主要有夏利、奇瑞QQ、飞度、奥拓和千里马，市场占有率达到21．43％，已经超过1．6L排量轿车的市场份额。     

2005年1-8月份中级轿车市场分析

国内中级轿车是指发动机排量在1．6～2．0L、售价8～18万元的中档轿车。在深受“中庸之道”影响、国内中产阶层迅速壮大的背景下，国内中级轿车市场需求量不断增长，众多具有国际一流水准的新品牌中级轿车的上市，进一步刺激了国内中级轿车市场的需求。1．6L和2．0L两大黄金排量细分市场的深入挖掘，都注定了国内中级轿车市场不同凡响、必定精彩。     

对『十五』规划中重点发展经济型轿车的讨论(二)

汽车工业“十五”发展规划提出“重点发展8万元以下、排量1.3L以下和百公里油耗达到国内先进水平的经济型轿车。”其不妥之处有三: 一是轿车是国民经济发展到较高程度后市场才能较快的发展,我国去年的人均GDP才合800多美元,到2005年人均GDP估计在1200～1300美元之间,远没有达到轿车进入家庭人均GDP 2000～3000美元的程度。根据“十五”规划,轿车五年增长3％～4％的市场份额,其中经济型轿车的市场份额增长顶多为2％～2.7％,而排量1.3L以下的轿车顶多占到1％～1.3％,市场份额这么微小     

黄金排量SUV蚕食轿车市场

谁是当下汽车的黄金排量？1．6L？谁是当下家庭购车首选？三厢轿车？如果你脑中的答案仍旧如此“传统”，用当下某品牌流行广告语来说就是“你OUT（落后）了!”     

小排量轿车受宠 为何1.3L排量轿车例外

2005年国内轿车市场风云突变，长期备受不公正待遇的小排量轿车开始“翻身农奴把歌唱”。起因于国内油价的不断上涨，国家汽车相关政策开始对小排量轿车“一路绿灯”，国内微型轿车行业产销两旺，以天津一汽夏利、奇瑞QQ为代表的小排量轿车成为国内轿车市场的“明星”，但一个令人不可思议的现象是：作为小排量轿车的高端产品——1．3L黄金排量经济型轿车市场表现却差强人意，     

韩国下调汽车消费税以促销售

韩国政府计划在2008年12月19日-2009年6月30日期间临时下调汽车消费税以促进汽车销售。这一最新的举措将在6个月内提供总额为2500亿韩元（约1．93亿美元）的税收优惠。具体方案是，排量在1．0L～2．0L的汽油或柴油汽车的个人消费税将从5％下调至3．5％．而排量在2．0L以上的汽车消费税将从10％下调至7％。     

微型货车发展态势浅析

微型货车，是指发动机排量在1．0L以下的商用汽车。2005年，国产微型车销量超过100万辆，占全部国产汽车销量的1／6以上，2005年微型货车销售超过22万辆，增长率为13．08％。预计2006年，微型货车增长率可能达到15％，而总销量将达到120万辆左右。     

2007年日本国内汽车需求预测

2006年岁末，《日刊自动车新闻》报导日本汽车工业会会长张富士夫先生关于2007年日本国内汽车需求预测的讲话。张会长谈到，预测2007年日本国内需求汽车563万辆，较2006年预计值574．26万辆减少2％。2007年日本国内各类车型的预测需求量与2006年预计值的比较如下：0．66L以下的微型轿车148．3万辆，减少1．1％，0．66—2．0L小型轿车193．5万辆，增长0．5％，2．0L以上普通轿车121．5万辆，减少0．4％，轿车合计463．3万辆，减少0．3％；     

我国中高档轿车发展现状分析

在我国，中高档轿车一般是指价格在20万元以上，配置比较豪华，排量为2．0～3．0L的轿车。广义上的中高档轿车也包括排量为1．8L、价位在20万元左右的轿车.     

税率设置基本敲定 新汽车消费税择日将出台

近日有消息称，中国政府为降低能源消耗．将对大排量和运动型汽车征收更高的消费税税率，大排量汽车最高将被征收27％的消费税税率，而与之同时。更有消息称，为鼓励经济型轿车发展，国家有可能对小于1．0L排量的轿车消费税予以免除。     

新车环境变化继续降价难免——2007年乘用车价格走势述评

曾几何时，为了保护民族汽车工业，中国对汽车进口关税一直定得很高。1986年最高时，排量3L以上的汽油轿车高达220％，3L以下的高达180％。与此相对应的是国产轿车价格长期居高不下。于是乎，汽车产品的丰厚利润也不在话下。     

2005年一季度经济型以下（含经济型）轿车市场分析及展望

按照我国的汽车分类标准，经济型以下轿车是指排量≤1．6L的轿车。如果按照国际上普遍认同的德国分类标准，经济型以下轿车就是A级以下轿车(含A级)，即排量≤1．6L、轴距≤2．45m的轿车。但在现实生活中，人们对轿车的分类更多的是采用以价格为主、技术规格为辅的方法，人们一般将经济型轿车定义为：