3E级集装箱船离泊掉头操纵研究

随着集装箱船大型化的趋势,新一代的3E级集装箱船已经广泛投入运营。由于船型设计及操纵特性有别于传统第五代大型集装箱船,其操纵难度也有所增大,给船舶操纵者带来新的挑战和风险。本文通过分析3E级集装箱船的特性,结合多年引航实践经验,对3E级集装箱船离泊操纵掉头操纵的影响因素进行论述,提出受风流影响对策。     

上海港引航管理站成立十五周年

上海港黄浦江航道狭窄、曲折,通航船只密度大,水情变化复杂,为世界港口所罕见,引航难度之高也为世界引航界所公认.然而,15年来,上海港引航员凭借精湛的引领技术,完成了一次次高难度的引航作业,安全引航率一直保持99.99%,不断谱写上海港引航史的新篇章."九五"期间,重点攻克了第三、第四代集装箱船在黄浦江内掉头和夜间掉头的难关.     

冰对船舶操纵的影响及对策

本文主要论述冰况对船舶操纵的影响，以及在严重的冰况下船舶如何克服冰的影响，特别是较小船舶安全进(出)港，以及超大型船舶，如第四、五代集装箱船如何更快、更好、更安全地靠泊。     

超大型船舶黄浦江内掉头时机的选择及操作要点

上海港黄浦江以其航道狭窄、通航密度大、船舶操纵困难而闻名。随着上海港向国际航运中心的迈进,其接纳船舶吨位、长度越来越大,其中有一部分需进出黄浦江。码头边由于受水深和航道宽度的限制无法掉头,所以在黄浦江内专门划定了三个相对较宽的水域作为     

超大型船舶在外高桥水域顺流掉头靠泊的操纵

上海港由于受到进港航道水深的限制,大多数重载船是乘潮进口。超大型集装箱船如进口靠外高桥集装箱码头,抵达外高桥水域时恰逢潮流急涨,而此时该水域进出口船舶繁多,航行环境复杂。总结超大型集装箱船在外高桥水域顺流掉头、靠泊的操纵,可提高超大型集装箱船和码头设施的安全性。     

洋山深水港区一期工程航行安全模拟试验研究

运用电子操纵模拟器 ,预演了第六代集装箱船在各种不利航行条件下进出洋山深水港区的航行过程 ,分析了风、浪、流等环境因素对船舶操纵的影响 ,确定了船舶安全进出港所需的航道宽度、船舶安全靠泊条件和掉头操纵水域尺度。大量的模拟试验研究结果证实 :洋山深水港区具有良好的船舶航行条件 ,船舶按一期工程小洋山方案 (一 )、小洋山方案 (二 )以及小洋山～镬盖塘方案进行靠离泊和掉头操纵无本质差异 ,主要不同点在于船舶通过窄口后小洋山方案 (一 )和小洋山方案 (二 )比小洋山～镬盖塘方案有较长的制动水域     

洋山深水港大型集装箱船舶的引航操纵

根据洋山深水港地理与水文的特点,结合参加大型集装箱船在该港区航道航行和码头靠离作业引航操纵的实践与经验,在介绍船舶引航相关情况的基础上,专门对洋山深水港船舶进出口航行、港区码头靠离作业和港内掉头操作的方法作了介绍,并对从事上述工作中的要点和注意事项进行了论述。     

大型集装箱船舶靠离泊要领

港内掉头要领 正确运用车、舵、锚、缆、拖船等操纵设备，充分估计船舶的惯性冲程和旋回范围，并根据本船线型尺度、载况、风流条件、操纵性能和掉头区的具体情况，制定出具体操纵方案，选择有利的掉头时机和掉头方向，力求操纵准确、安全可靠。     

帕西柯超级集装箱起重机的进一步开发

集装箱船正日趋大型化，第四代超巴拿马型集装箱船容量为４０００－５００ＴＥＵ，第五代超巴拿马型船容量将为５０００－６０００ＴＥＵ。伴随着集装箱船不断增大，超级集装箱起重要同将会是受到大家重视的省钱设备，也是生产率高的机械。     

荷兰将建第五代集装箱码头

美国一家大装卸公司帅勒氏(CERES)最近在荷兰阿姆斯特坦港的美利坚港区，投资上亿美元开发建设一处专门为第五代集装箱船的装卸码头，它可对一般船同时开12个工班作业，使第五代集装箱船在10h内即可完成4000箱量的装卸作业，缩短停港时间至少一半。     

混合对转推进系统设计与实船应用研究

为全面深入了解混合对转推进系统实船安装对船舶性能影响,为数值仿真和性能预报提供实船参考数据,以集装箱运输船为应用对象,提出了一种把吊舱推进器集成在挂舵臂上的混合对转推进系统(CRP-POD),详细阐述了CRP-POD的系统构成、工作模式和电气控制系统实船设计方案。通过实船试验和运行数据分析,安装混合对转推进系统的船舶与同系列安装常规推进系统的船舶相比,特定航行工况下航速有2~3%的提升、回转能力有所降低、航向稳定性上优于常规船。     

上海港将成为东北亚转运中心

由于缺少集装箱深水港,每年我国沿海都有大量的集装箱从釜山港、高雄港等转运。上海洋山深水港区的建设将打破这个格局。随着洋山深水港区投入营运,将能保证第五代、第六代集装箱船全天候进出。凭借经济腹地优势和箱源优势,上海港将成为亚洲最重要的集装箱航线交汇港。随着上海港的发展,吸引韩国釜山、日本的货物从上海港中转将成为可能。因此,上海港可以像新加坡和香港一样发展成为东北亚轴辐式转运中心和航运交汇式转运中心。     

上海新港区金山咀入海航道比选

本文是上海港务局委托的金山咀新港区通航第三代集装箱船可行性研究成果的一部分。作者首先简略地介绍了杭州湾3条航道的现状,提出了北、中、南3条航线供最后比较选择,然后依据近年的潮位资料进行了分析、计算,预测乘潮过浅的能力,最后得出了航线比选的结论:以大戢山灯桩为起始点的杭州湾南航道为最佳航线,通航吃水以10.5m以下船舶为宜;吃水11.0m以上船舶进入杭州湾已相当困难,故在杭州湾要通航第三代集装箱船应对航道浅段疏浚增深。     

IMO第二代完整稳性衡准对现有万箱船设计的影响

国际海事组织（IMO）正在制定基于水动力学的第二代完整稳性衡准，新衡准的实施必然对现有船舶的设计带来巨大影响。集装箱船大型化是航运界的发展趋势，万箱船船型订单近年也大幅上升。已有的事故发现大型集装箱船对参数横摇、过度加速度等衡准相对敏感，但现有船舶的设计对此类事故模式考虑较少，因此有必要开展相关研究。本文选取了某万箱集装箱船，对其大量装载工况进行四种稳性失效模式的计算分析，研究了第二代完整稳性的实施对大型集装箱船的稳性影响，并对其装载、设计等提出一定的建议。     

1600TEU集装箱船侧斜桨设计及首制船的试航分析

介绍一艘1600TEU集装箱船的侧斜桨设计及包括4只不同设计的侧斜桨模型比测试验。还给出两艘该首制船的试航结果及相关分析。到目前为止已有5搜1600TEU集装箱船投入国际航线参加航运。该船是目前全部由国内设计和制造的最大全集装箱船，其线型和螺旋桨设计之经中用于其他大型集装箱船的设计。     

浙江省内河集装箱运输适用船型研究

分析当前浙江省内河集装箱船型情况,结合浙江省内河航道、跨航桥梁、控制性船闸等基础设施现状及发展规划,提出适合浙江省的内河集装箱发展船型,并分析其节能、高效、经济、适应性等特点。本研究对行业主管部门研究制定相关标准具有参考价值,对全国内河集装箱运输发展具有借鉴意义。     

果汁运输改装船关键工程控制方案研究

果汁运输船是将新鲜果汁从产地输送至需求地的主要海上远程运输工具,是解决果汁长时间存放、运输的有效载体。由于集装箱船、果汁运输船两型船舶船体结构特点类似,因此把集装船改装为果汁运输船,其改装成本远低于新造果汁运输船。文章研究集装箱船改装为果汁运输船的关键工程控制方案,探索改装技术思路,为类似改装工程提供借鉴。     

Optimal reefer slot conversion for container freight transportation

Given a fleet of container ships of varying capacity, a cost-efficient approach for improving fleet utilization and reducing the number of delayed containers is to optimize the sequence of container ships in a given string, a problem which belongs to the large ship-deployment class. A string sequence with ‘uniformly’ distributed ship capacity is more likely to accommodate a random container shipment demand. The number of one’s total ship slots acts as a gauge of the capacity of the container ships. Meanwhile, there are two types of ship slots: dry slots and reefer slots. A dry slot only accommodates a dry container, while a reefer slot can accommodate either a dry or a reefer container. The numbers of dry and reefer slots for ships in a string are different. Therefore, in this study, we propose a model that considers both dry and reefer slots and use it to elucidate the optimal ship-deployment sequence. The objective is to minimize the delay of dry and reefer containers when the demand is uncertain. Furthermore, based on the optimal sequence deduced, the study also investigates the need to convert some dry slots to reefer slots for the container ships.     

超大型集装箱船特殊布置结构直接建模计算评估法

目前国内外大量的关于集装箱结构的研究大多集中于如何优化性能,整船波浪载荷预报和整船结构分析,但对超大型集装箱船的特殊布置结构研究甚少,重油舱布置于船中区域就是特殊布置结构的一例。根据某在建10000 TEU集装箱船的相关数据,对布置于船中区域重油舱直接独立建模计算,确定载荷、工况,并对重油舱结构进行应力分析与评估。该方法可为超大型集装箱船特殊布置的结构设计和计算评估提供相应的技术支持与参考。     

集装箱船油船和散货船fw计算分析

根据IMO推荐的fw计算方法,结合中国船舶科学研究中心(CSSRC)船舶性能技术数据库中提取的88条典型船舶计算EEDI中的船舶失速系数fw值,给出了fw随排水量的变化趋势,为集装箱船,油船,散货船的fw分布情况提供参考,同时为今后fw的研究奠定基础.