厄瓜多尔CCS水电站输水隧洞优化设计总结及体会

24.8 km输水隧洞工程是厄瓜多尔CCS水电站工程控制工期的关键项目，由2台双护盾TBM施工。从工程概念设计、基本设计、详细设计直至现场施工，设计工程师转变依照规范进行工程设计的传统设计模式，分析梳理原设计方案，依据工程合同、工程地质及水文地质、现场施工环境条件及其变化等，并结合TBM施工隧洞工程技术特点，将TBM设备特性和TBM施工技术高度融合于隧洞工程设计中，对输水隧洞设计方案、隧洞施工规划方案及TBM管片类型等进行全过程动态优化设计，为TBM快速掘进，高效成洞，安全、环保施工提供便利的隧洞设计施工方案。该方案的实施，能保证CCS水电站工程质量和工期， 并有效控制EPC模式下的CCS水电站工程投资。     

松河隧道洞口陡崖崩塌处治

以实际工程为背景,介绍了松河隧道洞口陡崖地质概况及规模,分析了陡崖形成机理及崩塌的原因,根据崩塌的规模及隧道施工现场实际情况,采取动态调整设计和信息化施工的方法,重点强调了隧道施工过程中动态设计、信息化施工的重要性。     

马来西亚槟城二桥斜拉桥横隔梁的设计计算方法

马来西亚槟城二桥工程是采用英国标准的桥梁设计施工总承包工程,其主通航孔桥为主跨240m的肋板式主梁混凝土斜拉桥,设计采用悬臂浇筑施工。设计分析发现施工过程中已浇主梁梁段影响后续施工梁段横隔梁的受力和变形,后浇梁段横隔梁的结构自重、横隔梁预应力钢束和斜拉索张拉影响已浇梁段横隔梁的内力。为合理指导肋板式混凝土主梁横隔梁的设计,提出能准确反映这种横隔梁受力模式的实用计算方法——考虑施工过程的空间梁格法。应用表明,该方法可真实、动态地模拟横隔梁各施工阶段受力,避免简化方法的设计不足。     

重庆轨道交通开敞式TBM施工问题及对策

重庆轨道交通六号线一期五里店—山羊沟水库敞开段节点工程是开敞式TBM首次应用于城市轨道交通工程。基于TBM试验段工程实践,存在初期支护较强、二次衬砌施工及工期控制难度大等问题,针对这些问题,提出基于"动态设计、动态施工"优化初期支护设计,采用"同步衬砌"方案组织二次衬砌施工,优化开敞式TBM项目工程筹划等措施,保证了开敞式TBM在试验段及后期工程的顺利掘进,并证明了重庆轨道交通地下区间隧道采用开敞式TBM施工的可行性。     

设计企业总承包如何避免设计施工“两张皮”——项目经理负责制探究

阐述了工程总承包模式是行业发展的趋势,分析了设计企业工程总承包设计、施工两张皮现象及产生的4方面原因,针对设计企业工程总承包业务发展存在的4类问题,提出设计企业实行项目经理负责制模式建议。     

水下隧道设计施工总承包模式研究

结合水下隧道工程的特点,分析了采用设计施工总承包管理模式的必要性以及可采用的具体形式,对水下隧道工程建设如何构建设计施工总承包模式进行探讨,并且以目前在建的港珠澳项目中岛隧工程为例,对设计施工总承包模式的前期准备、构建及运行的全过程进行分析,提出水下隧道今后可大力推广应用总承包模式,并需配套创造良好的政策环境。     

库阿高速公路推行设计施工总承包管理模式的实践经验

设计施工总承包是将工程项目的设计与施工合并招标,由中标人对工程的设计和施工实行总承包的一种工程管理模式。本文通过介绍新疆库车至阿克苏高速公路对推行设计施工总承包管理模式的实践,对总承包管理模式在高速公路的应用与推广提供了一些经验,为公路建设项目设计施工总承包模式的推广提供借鉴。     

兰州市北环路九安隧道大跨径隧道的设计与实践

兰州市北环路(安宁～109国道段)道路工程是兰州市重大工程建设项目,九安隧道工程是该项目的重要节点工程,是甘肃省第一座上下分离式单洞三车道大跨径长隧道。隧道设计中利用新奥法设计原理和动态设计理念,根据不同围岩情况分别采用相适应的设计参数,采用了较先进的台阶法、CD法和CRD法等施工工法。通过超前地质预报、超前支护等辅助措施,完成了隧道工程的贯通,为北环路中段的通车提供了决定性条件。文章通过简述兰州市北环路九安隧道的设计和施工方案,为兰州市北环路东段、西段工程中的隧道工程提供了参考依据,也将为以后的大跨径城市隧道工程的设计和施工提供了宝贵的经验和参考价值。     

设计施工总承包模式的监理实践

通过设计施工总承包管理模式探索如何使设计、施工、监理＂三环节＂在工程实施全过程的无缝对接,并形成一套管理制度,通过对项目设计施工总承包监理管理模式经验总结,创新常规的施工监理向设计施工监理管理模式深化改革,即如何从单一的施工监理向设计施工监理大监理模式的职能转变,使监理企业适应市场,注重培养监理人员综合素质,以匹配现代化工程监理管理模式和制度,从而进行推广和运用,并达到工程优、企业旺双赢之目的。     

浅谈海外总承包项目施工设计阶段的优化

国外总承包项目最大的特点是动态设计、动态施工,设计与施工同时进行。基于国外总承包项目施工设计阶段对项目工程质量、工期、环保、施工效率、经济效益的影响,结合相关项目的特点和实践经验,提出优化思路。在施工图设计阶段要预先考虑施工的可行性,将其纳入设计考量因素中,对施工设计图进行优化,从而实现工程的经济性、合理性以及施工的便利性、可行性;同时达到有效控制工程量,改善施工条件,降低造价的目标,为同类项目施工设计阶段的优化提供借鉴。     

动态设计在盘道岭旧隧道维修工程中的应用

以盘道岭旧隧道维修工程设计为例,介绍了该隧道动态设计的整个过程,通过动态设计,设计方能及时了解和解决工程施工中出现的各种技术问题,避免了因设计修改或设计变更给工程造成的不必要的等待和延期,为日后工程设计服务和工程管理提供了一种新的可操作模式。     

监测预报技术在处治滑坡动态法设计中的应用

通过在贵州省镇宁至胜境关高速公路永宁滑坡设计施工过程中进行地下位移监测,采用双曲线指数平滑、BP神经网络、多项式回归进行了跟踪预测,采用Verhulst反函数模型进行时间预报,结合监测结果和施工情况对滑坡变形进行综合分析,动态调整了施工设计图,及时采取合理有效措施,在确保工程安全的前提下节约了工程投资。     

巫奉高速公路隧道工程施工动态管理

巫奉高速公路沿线地质情况复杂,桥隧众多,其中多数隧道处于巴东组地层,围岩变化频繁,不可预料因素较多,给隧道建设管理带来了极大挑战。结合巫奉高速公路隧道工程的实际情况,采取动态设计、信息化施工的动态管理法,有效控制工程的安全、质量、工期和投资。     

设计施工总承包模式下新疆库阿高速公路的项目管理

本文结合库阿高速公路项目,建立了设计施工总承包模式下的项目管理体系,并就业主对项目各方的管理进行分析总结。结合项目实施情况,提出了设计施工总承包模式下业主进行质量管理、进度管理、工程变更与计量支付管理及合同管理的具体对策和相关建议。     

基于BIM的山岭隧道施工信息化管理系统研发与应用

隧道施工现场采集的结构、地质、施工信息碎片化严重，缺乏统一组织手段，分析利用难度大，隧道动态设计与信息化施工水平有待提高。为支撑隧道工程施工信息化，对施工数据进行标准化定义，开发数据标准化工具，以支撑施工期异构数据统一组织应用。针对BIM技术在设计与施工中难以落地、工程数据难以集成的问题，研究多尺度BIM模型建立方法，并以里程为索引，集成地质、进度、设计方案等信息，实现施工数据统一管理与可视化。基于动态更新的施工现场数据与轻量化BIM模型，建立以集成信息模型为核心，桌面端、网页端与移动端应用综合服务的施工信息化管理系统，提供全面施工决策信息，动态评估施工风险，保障工程效率与安全。经云南老营特长公路隧道工程实践验证，本系统基本满足信息化管理需求，对隧道工程信息化管理及BIM技术的工程应用具有借鉴意义。     

湿陷性黄土隧道动态设计

动态设计可弥补由于隧道地质条件的隐蔽性和复杂性等致使初始设计方案不能很好地切合实际的缺陷。应用系统论的思想,采用动态控制系统反馈机制的方法,提出了动态设计方法及隧道动态设计的具体流程,并以大酉山隧道为例,针对重湿陷性黄土隧道的特殊地质状况,分析了隧道施工中根据实测信息、支护状况及时调整设计方案的过程,为其他类似工程提供借鉴和参考。     

富水、软弱地层隧道开挖及支护动态设计

本文以永宁高速公路石林隧道为工程背景,分析了隧道进口段富水、软弱地段施工中出现的问题,结合监控量测分析,采取动态设计原则,对原设计开挖及支护方案进行优化和完善。通过采取加强超前支护、调整开挖方法和控制各道工序施工节奏,最终顺利通过富水、软弱地层路段。本文可为类似工程提供借鉴与参考。     

EPC模式在岭兜特大桥加固项目中的应用思考

普通公路桥梁加固改造项目工程规模小,技术难度大,从业队伍水平参差不齐,采用传统的设计-招标-施工线形招标模式,建设周期长,施工水平难以保证,且由于设计施工脱节易造成工程变更,极大制约了桥梁养护管理水平的提升。笔者以岭兜特大桥加固改造工程为例,结合多年桥梁养护管理经验,探索EPC总承包模式在桥梁加固改造项目中的应用前景。     

倾斜坡面上深层软土路基动态设计案例分析

文章根据《公路路基设计规范》关于软土地区路基设计应采用动态设计的理念,结合云南东川一级过境公路某倾斜坡面上深层软土路基动态设计案例,介绍通过方案比选、工程类比等手段,解决技术、工艺复杂和质量风险较大的特殊路基工程设计与施工问题中的的关键环节,对类似工程具有一定的借鉴价值。     

京珠高速公路粤境K155高边坡滑坡整治技术

工程滑坡主要因边坡风化层受构造及工程的施工影响而造成边坡失稳,严重者可诱发滑坡。所以务必注重边坡的动态设计,及时提出合理、可靠的防护及支挡措施,并调整施工方法,以保证边坡的稳定。