造船工业能够在建成上海国际航运中心中大有作为

中央领导视察上海时指出要把上海建成国际航运中心，对于处于十分优越地理位置的上海来说，无疑面临着一次难得的机遇。上海造船工业在全国船舶工业具有重要地位，在国内外船舶市场上享有良好信誉，到２０００年，我国造船产量将突破３００万吨，使我国造船工业成为国民经济新的增长点，成为出口支柱产业，跻身于世界先进造船国家行列，这对上海的造船工业是一个推动，把上海建成国际航运中心，造船工业完全是能够大有作为的。     

试论上海国际航运中心的特点和任务

试论上海国际航运中心的特点和任务曹兰生自从党中央作出“以上海浦东开发开放为龙头，进一步开放长江沿岸城市，尽快把上海建成国际经济、金融、贸易中心之一，带动长江流域地区经济新飞跃”的重大决策后，１９９６年１月国务院领导又在上海主持建设上海国际航运中心的会...     

造船工业能够在建成上海国际航运中心中大有作为

反上海建成国际航运中心，对上海航运与造船业来说是难得的机遇。上海造船工业在全国船舶行业中具有重要地位，在国内外船舶市场上享有良好信誉。到２０００年，我国造船产量将突破３００万Ｔ，跻身于世界先进造船国家行列，造船工业成为国民经济新的增长民为出口支柱产业把上海建成国际航运中心，造船工业完全能够大有作为。     

我看上海国际航运中心的发展

我看上海国际航运中心的发展荷兰渣华邮船（中国）有限公司总经理潘湘德众所周知，上海将建成国际航运中心，而其中最主要的组成部分就是集装箱港口。一个集装箱港口由四部份构成：港口自身，各种相应的硬件设施，如集装箱仓库、堆场等，进出港口的货物以及将港口与世界联...     

上海国际航运中心建设与中海的船队发展

一、上海国际航运中心建设成绩斐然经济全球化的发展趋势和中国经济的持续增长,使上海实现国际航运中心、经济中心、金融中心和贸易中心的建设目标更加迫切。其中,把上海建成国际航运中心是开发浦东乃至整个长江的关键,也是拉动上海经济、提升上海国际地位的关键。从建设上海国     

坚定不移地抓好上海国际航运中心软环境建设

建设上海国际航运中心是我国的国家战略，是上海建设国际经济、金融、贸易中心的基础。1995年，党中央明确指出，2010年要建成上海国际航运中心基本框架。2020年基本形成上海国际航运中心。党中央的决策是科学的，定位也是明确的，符合上海建设“四个中心”和经济全球化实际。上海国际航运中心应该是集资本密集型和知识密集型于一体的综合服务中心，航运服务功能是国际航运中心建设不可分割的组成部分，是上海国际航运中心确立的重要标志。     

建立上海国际航运中心的研究

在上海建立国际航运中心，是尽快把上海建成国际经济、贸易、金融中心的重要组成部分，两者相辅组成。该文对建立国际航运中心的必要性与可能性，基本功能与特征，存在问题，发展目标与建设步骤，从理论上与实际上进行了分析，在此基础上，提出了符合国际经济发展方向、并且有可操作性的结论与建议。     

浅析上海港与周边港口集装箱码头发展建设的关系

党的十四大作出“以上海浦东开发开放为龙头，进一步开放长江沿岸城市，尽快把上海建成国际经济、金融、贸易中心之一，带动长江三角洲和整个长江流域地区经济的新飞跃”的重大战略决策后，经过近７年的建设，上海“一个龙头、三个中心”已初见成效，国际、国内跨国公司加速抢滩上海，上海口岸集装箱年均增长率达２０％以上，上海作为物流中心的地位逐步加强。与此同时，李鹏同志提出：“把上海建成国际航运中心是开发浦东，使其成为远东经济中心，开放整个长江的关键”。随后，李鹏同志又在他亲自主持研究建设上海国际航运中心的会议上指出…     

上海国际航运中心与国际集装箱枢纽港

上海国际航运中心与国际集装箱枢纽港田佐臣一、将上海建成国际航运中心是客观需要和时代赋与的责任本世纪后半叶，由于世界经济增长重心向亚洲的转移，产生了日本经济的起飞和“四小龙”的经济崛起。近期，东南亚地区经济的快速发展和中国经济的突飞猛进使亚洲经济一直保...     

调整航运业结构 适应全球经贸新趋势——中国海运（集团）总公司总裁李绍德在“国际航运上海论坛2010”上的演讲

各位嘉宾，女士们、先生们：大家上午好!很高兴应邀参加“国际航运上海论坛2010”作为总部设在上海的航运企业，中国海运（集团）总公司一直把自身发展融入服务上海经济建设之中，以实际行动积极参加上海国际航运中心建设。此次论坛的召开将为上海国际航运中心建设提供更多、更好的思路和建议。     

上海国际航运中心建设“锁定”两个体系

从“2008上海国际航运高级论坛”上获悉，未来上海国际航运中心建设将“锁定”两个体系：以建成东北亚国际枢纽港为目标，着力完善以“水水中转”为主要内容的港口集疏运体系；着力建设以航运金融保险和航运服务资源集聚为主要内容的航运服务产业体系。     

亦说“软环境”——庆《水运文献信息》改版

回首2007，令人振奋的消息接踵而至：中国沿海港口通过能力达到40亿吨、中国大陆港口集装箱年吞吐量突破一亿标箱、上海港货物吞吐量全球三连冠……“中国因素”造就了世界海运业的繁荣，上海国际航运中心硬件设施建设也已取得了显著成效，洋山深水港的建成，使上海国际航运中心港口吞吐量持续快速增长，已成为世界第一大货运港和第二大集装港。     

加强上海国际航运中心软环境建设的对策

随着洋山深水港区一期即将建成和上海组合港布局的确定,上海国际航运中心港口的硬件条件基本确立。问题是如何用世界战略眼光谋划上海国际航运中心的综合竞争力。从国际航运中心形成争发展的地域变迁以及时间演变的历程来看,上海国际航运中心的软环境建设需要进一步加强。     

上海——迈向二十一世纪的国际航运中心

<正>中共十四大作出“以上海浦东开发开放为龙头,进一步开放长江沿岸城市,尽快把上海建成国际经济、金融、贸易中心之一,带动长江三角洲和整个长江流域经济的新飞跃”的重大战略决策。根据党中央这一战略决策,上海市在编制《国民经济和社会发展“九五”计划纲要及2010年发展目标》时明确提出上海长远发展目标是,到2010年基本建成国际经济、金融、贸易中心之一,崛起成为新的国际经济中心城市。要顺利实现这一发展战略,必须加快上海国际航运中心建设,大力发展国际航运,形成四通八达的国际国内交通运输网络。     

改善上海国际航运中心发展软环境的对策研究

为解决软环境的薄弱对上海国际航运中心纵深发展的制约问题，在研究上海国际航运中心硬环境成果的基础上，分析改善上海国际航运中心发展软环境的必要性和紧迫性，提出新阶段上海国际航运中心建设应注意的问题：完善港口集疏运方式；积极建设和发展洋山港区，给予政策支持；推进区域统一港航信息平台建设；加快机构重组。同时，提出航运人才、航运产业集群、港航科技和航运文化等政策导向建议。     

有资金才能有国际航运中心

中国国务院决定在11年内将上海建成为国际航运中心。     

上海国际航运中心建设十年回顾

1996年初中央正式决定建设上海国际航运中心,至今已经走过了整整10年。回顾辉煌的成就,总结成功的经验,可为我国港航今后发展提供有益的借鉴,有利于实现上海国际航运中心2010年发展目标。一、时代背景与经贸发展概况1995年12月8日,为顺应经济全球化发展,实施党的十四大提出“以浦东开发开放为龙头,进一步开放长江沿岸城市,尽快把上海建成国际经济、金融、贸易中心之一,带动长江三角洲及长江流域地区经济的新飞跃”的战略决策,国务院决定建设上海国际航运中心。1996年1月,国务院在沪召开江浙沪两省一市负责人会议,正式启动以上海深水港为主体…     

试论上海国际航运中心深水港的建设

世界上为数不多的国际航运中心由于其地理位置、历史渊源，自然资源、国家(或地区)的实力及其所采取的政策不同而各具特色。但具有深水航道是任何一个国际航运中心都必须具备的一个基本特征。为把上海尽快建成国际航运中心，上海市和国务院有关部门拟通过疏浚长江口航道的途径，投资近80亿元(不包括每年维护性的疏浚费用)，在长江口南侧建造一个-12．5m的深水港。     

试论建设上海国家航运中心与海关监管

中央已经明确提出要建设上海国际航运中心，上海、浙江、江苏三地政府正着手规划并巳立项。李鹏总理去年1月在江、浙、沪视察时强调指出，“建设上海国际航运中心是充分发挥上海经济、金融、贸易中心的优势，充分发挥宁波北仑深水港的优势，充分发挥上海和江苏集装箱货流大的优势。这对中国的对外开放，对长江经济带乃至对全国的经济发展意义重大。”那么，怎样才算得上是国际航运中心．作为口岸海关又如何在建立现代海关制度的思想指导下，从实际监管模式、监管手段上有新的突破．以适应建设上海国际航运中心的需要。本就此谈一些粗浅的看法。     

港口内陆空间通达性与国际航运中心建设

依照国外世界性大都市的发展轨迹，上海要建成国际经济、国际贸易和国际金融中心，必须要有国际航运中心来支撑 。虽然，上海国际航运中心建设的核心是集装箱深水枢纽港的建设，但周边区域经济发展所产生的运输需求规模和流向以及港口内陆空间通达性起着越来越重要的作用。