TPP带给中国汽车工业的挑战

正TPP协议是一把"双刃剑",TPP对中国最大影响在于重构产业链,无论中国被拒TPP协议国之外,还是未来可能加入,都将倒逼中国政府和中国汽车与零部件生产企业更进一步对外开放。2016年2月4日,跨太平洋伙伴关系协定(TPP)在新西兰奥克兰市正式签署,参与《跨太平洋伙伴关系协定》(TPP)谈判的12国部长级代表4日在新西兰最大城市奥克兰举行协定签字仪式。现阶段TPP还是"一张白纸",仍需各国政府完成国内批准程序。围绕TPP协定,美国等国的立法机构内部出现激烈争论和政治博弈,加之各国在批准程序上存在     

全球价值链下汽车产业集群发展研究

汽车产业常常被认为是最具有全球性的产业之一,其价值链的各个环节遍布全世界。而由于汽车产业的性质,各地往往以产业集群作为其产业发展模式,具有区域性的特点。全球汽车产业的竞争不仅表现为若干个公司在纯粹产品上的竞争,更表现为以产业的网络组织为形式的集群间的竞争。全球的汽车产业主要受美国、日本、德国等发达国家的汽车集群控制,这些集群融人全球产业网络,处于全球价值链中“战略性环节”,其汽车产品占领了全球主要市场,也成为全球汽车产业的技术领先者和创新驱动者,左右着整个汽车产业的发展。研究发达国家汽车产业集群发展,借鉴其成功经验,对于循序渐进地发展我国汽车产业集群具有重要的意义。     

投资自由化将对中国民族汽车产业提出挑战

<正>2015年10月5日,被称为"经济北约"的跨太平洋伙伴关系协定(Trans-Pacific Partnership Agreement,TPP)在美国亚特兰大举行的部长会议上达成基本协议,包括美国、日本等在内的12个签约国同意进行自由贸易,并在投资及知识产权等广泛领域统一规范。从美国贸易代表办公室当天发布的TPP协定中5大突出特点可以看出,随着国际经济合作深度和广度的不断扩大,投资自由化已经成为国际经济社会发展的热点问题。对于投资自由化,联合国贸易和发展会议的解释认为主要包括以下3方面内容:一是减轻或者消除所谓的市场扭曲的影响;二是提高给予外     

韩国－欧盟自由贸易协定解析及对我国区域贸易发展的启示

韩国—欧盟自由贸易协定是迄今为止全球范围内较为全面的自由贸易协定,其开放深度和广度远远超过世界贸易组织,韩国汽车产业是最大的受益部门。文中基于汽车领域对韩欧自由贸易协定进行研究,并探求我国区域贸易发展中可以借鉴的经验。     

TPP国际经贸规则变化对中国汽车产业的影响

TPP全称为跨太平洋伙伴关系协议,是由美国主导的一个多边关系的自由贸易协定。本文通过对TPP产生背景、特点及核心内容的解读,使读者全面了解TPP运行原则及方法,并阐述了该协议对我国汽车工业将产生的影响。     

2012第十届中国（广州）国际汽车制造技术及装备展——同期举行：2012第十届中国（广州）国际汽车零部件展览会

得益于中国汽车产业的高速发展和全球汽车产业链积极向中国转移,“中国（广州）国际汽车制造技术及装备展”（英文简称“CIAME”）经过9年的精心培育,目前已发展成为汽车制造业领域亚洲顶级品牌盛会。依托汽车产业和全球最大的潜在市场资源,根据汽车制造业产业发展现状和中外市场需求,     

加快推进我国智能网联汽车发展的建议

当前,新一轮科技革命和产业正在萌发,汽车的智能化、网联化成为全球汽车产业的发展重点。智能网联汽车作为汽车产品及技术的升级,将给汽车及相关产业带来深入变革。美国、欧洲、日本等国家已将智能网联汽车作为汽车产业发展的重点方向和战略制高点,我国也在《中国制造2025》中明确将智能网联汽车产业作为国家战略。为加速我国汽车产业转型升级,提升汽车产业技术水平及核心竞争力,文章在总结智能网联汽车全球发展趋势的基础上,从政策、市场、企业及技术四方面深入分析我国智能网联汽车产业总体发展现状,并结合我国汽车产业实际情况,提出推进我国智能网联汽车发展的措施及建议。     

超越日本中国成为世界最大汽车生产国

<正>中国成为全球最大的汽车生产国,根据日本汽车工业协会刚刚公布的数据,日本自2006年超越美国之后,就一直是全球最大的汽车生产国。     

工信部：首次发布中国汽车产业发展年报

正8月26日,工信部装备工业发展中心在北京发布了"中国汽车产业发展年报(2021)"。这是我国首次从国内外汽车市场、产业发展等维度开展政府研究,将为全行业发展提供重要决策参考。年报中指出,2020年汽车市场总体保持稳定,销量2 531万辆,同比下降1.9%,连续12年蝉联全球第一。受新冠肺炎疫情的影响,美国、日本、德国汽车销量分别为1 445万辆、460万辆、     

世界汽车工业现状及发展探析

1发展现状 自21世纪以来，世界汽车进入稳步提升阶段。美国、欧盟、日本3个传统汽车制造中心的发展较为平稳，以“金砖四国”（巴西、俄罗斯、印度、中国）为代表的新兴汽车市场发展迅猛。受全球金融危机影响，美国、日本汽车制造业在2009年产量大幅下降，     

绚烂的樱花为谁而开——日本汽车设计巡礼

热热闹闹的第40届东京车展落下了帷幕，却引发我们更大的思考。日本的汽车产业有着明显的地域和文化特征，这在汽车设计上也充分反应出来。但随着全球汽车产业结构的不断调整，日本汽车工业的影响早已跳脱了本岛的范围，其汽车设计的规范与文化痕迹也不再受纯粹日式文化的影响。日本文化源自中国，但日本汽车如今却在全球大行其道。小小的岛国却拥有五家汽车公司，我们选择了丰田日产和本田三家最具代表和影响力的日本车厂，看看它们的汽车设计各自有着怎样的痕迹。     

韩美自由贸易协定及其对汽车产业的影响

韩美自贸协定有助于推动两国汽车产业的共同发展和汽车贸易的不断扩大,利于消除美汽车市场存在的不确定因素,为韩对美汽车出口增加和汽车产业竞争力提升做出巨大贡献。美国废除对韩国零部件征收的进口关税,不仅会推动韩中小企业对美出口增加,还会提高韩在美设立汽车企业的竞争力。     

日美汽车贸易摩擦对中国汽车产业应对中美贸易摩擦的启示

正本文通过介绍日美汽车贸易摩擦的磋商情况、日本应对日美贸易摩擦的措施,分析日美汽车贸易摩擦对日美汽车产业的影响,提出了中国汽车产业应对中美贸易摩擦的启示建议,对指导中国汽车产业应对中美贸易摩擦的影响具有较好的借鉴意义。二战后,美国曾一度是世界上最大的汽车生产国,20世纪50年代初年产量就已达800万辆,而当时处于经济恢复阶段的日     

进一步规范汽车出口秩序促进汽车出口可持续发展

汽车产业是当前全球化程度最高、产业关联度最强的产业之一。汽车产品大规模出口是汽车制造强国的重要标志之一,世界汽车制造强国无一例外都是汽车出口大国。2007年,我国汽车产量达到800多万辆,成为全球第3大汽车生产国和第2大汽车消费     

金融风暴为我国汽车产业预备了“挑战”与“机遇”的双刃剑

由于受国际经济环境影响更大,汽车出口成为金融危机波及最大的领域之一。国内车商近年来大展拳脚的出口业务首当其冲,遭受致命一击。全球金融危机之下,国内外汽车业将进行新一轮大洗牌。在2008年11月于北京举办的主题为“探索由大作强之路”的2008中国汽车产业发展国际论坛上,金融危机对汽车界的影响成为最热门的话题,特别是围绕金融危机对汽车企业的影响在专家中展开了激烈的争论。维系汽车产业循环的“血液”是金融,金融危害注定全球汽车业步入低谷,     

马可波罗公司品质管理简介

当今世界,全球经济一体化,各行各业竞争异常激烈,汽车行业也不例外.放眼全球汽车制造业,制造规模和水平当数美国、德国、日本等汽车大国,但在客车制造行业中,南美巴西的制造规模、质量等方面均可与欧洲等国比翼齐飞.     

美韩取消汽车进口关税 日系车或将成为最大受益者

根据美国与韩国2日达成的自由贸易协定，两国将取消彼此的汽车进口关税。业内人士认为，取消关税后的最大受益者可能并非韩国汽车业霸主现代汽车公司，也不是以通用为首的美国汽车三巨头，而是丰田、本田等日本汽车制造商。     

汽车产业对经济发展的影响研究

一、汽车产业对中国经济发展影响研究的背景及其必要性1.研究背景汽车产业作为国民经济的支柱产业,近年来发展十分迅猛。中国已经成为世界汽车产量排序第四位(仅次于美国、日本和德国)、汽车销量排序第三位(仅次于美国和日本)的国家。根据预测,在今后20-30年的时间里,我国汽车产业会以较高的速度发展,2010年汽车产量将达到1 000万辆左右,汽车保有量将超过6 000万辆;2020年汽车产量将达到1 600万辆,汽车保有量将超过11 000万辆。可见,中国汽车产业的发展前景十分广阔。     

美日汽车产业对比分析

纵观全球汽车产业格局已经发生重大变化:一方面是美国三大汽车巨头的产销量双双下降,有投资者预测,通用和福特可能在未来2～3年内申请破产保护。德尔福、德纳等一级零部件供应商也都随之陷入为生存而挣扎的境地,美国本土汽车产业微现萧条景象;另一方面,以丰田、日产以及本田为代表的日本汽车企业攻城略地,抢占全球汽车市场尤其是美国市场,并且利     

柔性、高效、高精一汽技术中心工艺部孙凤池部长谈中国汽车制造中机械加工技术的发展

我国现在已经是世界汽车最大市场、最大生产国之一。按照汽车发展总战略,我国还将迈向世界汽车产业强国,而其战略基础则是拥有先进制造技术和装备。中国的各汽车企业,特别是汽车零部件企业,为在激烈的市场竞争中求生存,必须不断改进其制造技术与装备。