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为充分解决装备野外环境下电源保障问题,为系统中的设备提供不低于80kW供电电源,对比了两种供电技术方案,择优确定80 kW车载取力发电的供电形式;为保证动力输出,采用分动器取力;为保证布局的紧凑性,采用二级传动形式,通过传动轴传动和同步带传动的组合传动模式实现动力传递;电机安装平台采用铰接调整式结构,实现传动带的松紧度调整;进行一体化布局设计,利用舱体结构实现发电机的防雨要求;采用自然进风、强排风的通风散热方式,快速排放系统的热量。大功率车载取力自发电系统,充分保障了装备的野外作业需要,此种自发电系统的结构,在额定功率30 kW、50 kW、80 kW、100 kW等系列车载取力自发电系统中,都已成功应用。车载取力自发电的功率等级越来越高,应用领域越来越广泛,大功率车载取力发电系统的结构,可以作为更多车载取力发电系统的选择和参考的依据。 相似文献
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正丰田油电混合动力系统,既节能减排,且动力十足,科技时尚感强,引领了环保新风尚。凯美瑞作为混联式重混型车型,使用了丰田混合动力THS-II车辆传动桥总成(如图1所示),采用了复合行星齿轮传动机构(如图2所示),包括2个马达发电机(MG1、MG2)、动力分配行星齿轮机构和马达减速行星齿轮机构。一、结构组成原理(如图3所示)1.动力分配行星齿轮机构此机构的太阳轮连接MG1的转 相似文献
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在绿色省能、零污染的燃料电池汽车的基础上,为提高“电-电”混合动力汽车的协调稳定性、动力系统的效率,满足动态性能的要求,开展对燃料电池/蓄电池的电-电混合动力汽车的动力系统匹配设计。文章以燃料电池汽车为研究对象,依据整车动力性能经济性指标开展了驱动电机、燃料电池系统、动力蓄电池系统的选型与参数匹配,引用混合度定义,考虑燃料电池和蓄电池混合动力系统间的功率配合,使用Advisor车辆仿真软件对常见工况下的各种匹配方案进行仿真计算。结果表明,从动力性以及燃油经济性方面,所确定的动力系统匹配设计方案具有一定的可行性,且符合车辆设计指标,即燃料电池(34 kW)与锂离子蓄电池(46 kW)的最佳匹配。两动力源之间合理的功率配合能够有效提高整车动力性,确保经济性,从而降低车辆的平均运行成本。 相似文献
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SAE J1939通信标准在车辆动力传动电控系统中的应用研究 总被引:1,自引:0,他引:1
根据车辆动力传动一体化技术研发的需要 ,按照 SAE J193 9网络通信协议在车辆动力传动一体化系统中建立网络通信控制系统 ,实现系统各节点之间基于 CAN总线的高速数据共享 ,以便为动力传动一体化控制技术的发展提供一个良好的通信控制平台。 相似文献
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正三、高压部件及操作1.高压系统概述混合动力系统高压部件如图15所示,高压部件电路如图16所示。高压系统各部件的功能简要说明如表3所示。车辆监控控制器(VSC)是混合动力系统的管理器,VSC负责整个系统的运转。车辆监控控制器(VSC)集成在动力传动系统控制模块(PCM)中。VSC负责控制以下事项:混合动力部件的通电/断电高压蓄电池荷电状态的管理高压蓄电池加热和冷却策略的管理动力传动系统总扭矩/功率需求的确定发动机和电动发电机(MG)之间所需推进扭矩最佳分配的确定 相似文献
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山路跑多了总有一种非性能车看不上的错觉,当来到比亚迪唐的面前时,它凶悍的面孔似乎在嘲笑我:"这是病,得治!"比亚迪唐算得上是一款为中国汽车工业提气的产品,它不仅采用目前较为成熟的插电式混合动力设计,还采用了"三擎"技术。2.0L涡轮增压发动机最大功率为151kW/5500rpm,在1750rpm至4500rpm时,可输出320Nm的最大扭矩,当电池电量达到50%时,与功率分别为110kW,250Nm扭矩的两台电动机配合,通过6挡双离合变速器的传动,0至100km/h的加速时间仅为4.9s。4.9s,如果我没有记错的话,这样的成 相似文献
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"对于大众集团来说,‘4.0LV8’是个新字眼,但我们却不能忽视这款拥有两个增压涡轮的8缸发动机。从动力输出上来看,这款4.0LV8发动机能够被调校成高低不同的动力版本,因此,可直接替换大众集团此前的4.2LV8、5.0LV10、甚至6.0LW12等自然吸气发动机。" 相似文献
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<正>(3)国内首创G-MC机电耦合系统实现纯电、增程、混动多种驱动模式,动力驱动总成如图10所示。安全可靠高能量比三元锂电池。防水防尘密封性达到世界顶级IP67标准。多模式驱动:通过合理控制发动机、发电机和驱动电机的动力耦合输出,实现纯电动、串联、并联及混联等多种驱动模式多功能集成:可实现驱动、变速传动、动力耦合、驻车等多种功能先进的电机冷却技术:采用电机油冷技术,冷却效果优 相似文献
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吴中元 《拖拉机汽车驾驶员》2008,(1):45-45
途锐R50的发动机性能达到了近乎难以实现的程度:V10TD1发动机能在转速低至2000r/min时提供巨大的850N·m的扭矩。这个涡轮增压柴油机来源于知名的230kW10缸发动机,通过涡轮增压的调整和发动机控制的调整,动力输出增加了28kW,同时最大扭矩相当可观地增加了100N·m。以上这些性能参量使得这辆SUV0~100km/h的加速时间仅为6.7秒(实车为7.4秒),最高车速能达到235km/h。考虑到发动机动力和车辆尺寸,这个带颗粒捕捉器的10缸汽油机的油耗算是适中了:百公里96L(高速)和百公里12.6L(综合)。 相似文献
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