共查询到20条相似文献,搜索用时 15 毫秒
1.
2.
2009年的F1,对于全世界的车迷来说,从2009到2010年,是一个纷乱的世界。对于这些真正喜爱F1的人来说,这同样又是一个失落的世界。太多的纷扰混乱,太多的变革——变革就意味着有所得必有所失。那么,在2010年,我们已经失去或者即将失去些什么东西呢? 相似文献
3.
说我们已经快速进入汽车社会那是有点盲目乐观,但是就较发达地区而言,开始进入汽车社会那是不争的事实。一边是身边拥有汽车的人越来越多,令人羡慕。另一方面市场上各种各样的汽车五花八门,令你无从选择。从尺寸娇小活泼可爱的QQ,到身宽体胖,步履稳缓的荣御;有造型曾受冷遇的两厢、旅行轿车,到热卖的三厢和小MPV;自动档、手自一体、CVT、EBD、TCS、ESP,各种新技术不断冲击我们的视觉;桃木、真皮、DVD、GPS也争先恐后地挤上我们的汽车,令消费者眼花缭乱。到底我们都需要什么样的汽车,什么样的汽车能满足我们的需求,我们今天首先从买车干什么用聊起。 相似文献
4.
5.
首先是市场发展加速。进入新世纪汽车产量增长速度加快,据预测,2010年全球汽车销售总量将从2005年的6500万辆增加到7300万辆,净增800万辆以上。 相似文献
6.
我的凯越1.6L到2006年6月为止,里程表上面的数字在不经意间已经达到了46000km,每当下雨时开车,我就从方向盘上感觉到越来越多的飘浮感,我驾车快速过弯时,就能感到车尾越来越明显的跳动,每当我看见轮胎上的花纹越来越浅,就开始担忧起来。看来是到了需要更换轮胎的时候了。[编者按] 相似文献
7.
“降价、降价、再降价……”一次次主动被动的汽车价格调整行为,让所有汽车行业从业者面对着越来越凸现的成本问题。供应商降本,内部生产增效……几乎所有能够减少生产成本的各项措施无不用其极,但是同样重要的出厂物流——从装配出厂到经销商或者直接到最终用户的汽车运输——却经常被忽略。 相似文献
8.
随着Y世代与Z世代成为汽车市场上的主流消费者,车厂对车辆的设计也跟着发生改变,“你到哪里,你的车就和你到哪里!你做什么,你的车就和你做什么!”成为新世代造车哲学,流线外形反而不是重点 相似文献
9.
程力逆势走高,除了抓住了市场给予的各种机会外,最大的原因当属企业自身实力的不断增强。从2008年产销3700多辆专用车,实现销售收入3.5亿元,到2009年产销5100多辆专用车,实现销售收入4.9亿元;从2010年产销8000多辆专用车,实现销售收入8.1亿万元 相似文献
10.
11.
从巴西站前半程无与伦比的精彩,到阿布扎比时无与伦比的绚丽场地,F1越来越让我们眼花缭乱了。靠石油起家的中东造出了让上赛自觉寒酸的赛车天堂,可惜在大局已定的情况下,这里什么都没发生。除了新科世界冠军巴顿在最后两圈献宝似的肤浅追逐,你还能记住什么呢? 相似文献
12.
13.
赵燃 《拖拉机汽车驾驶员》2013,(11):8-8
每到年底,就会有很多厂商或者公关公司,通过各种途径询问我们是否行年度评选等类似活动,并表示愿意通过某种形式上的合作,支持这类的评选活动。目的很直接,为某一款车型换来一个“殊荣”。 相似文献
14.
15.
从去年9月15日雷曼兄弟宣布破产,如今已经整整一周年了。全球化时代不仅加快了人和物的流动,尽管国与国之间政治价值观迥异,经济价值观却曰益趋向统一。危机蔓延之快速出乎人们的想像,没有国境的金融市场把风险分摊给全世界,市场的动荡和不安顷刻间就传遍地球各个角落。 相似文献
16.
17.
18.
《拖拉机汽车驾驶员》2010,(6):302-302
夏季马上就到了,雷雨天将会逐渐增多,那么雷雨天气开车有什么要注意的呢?在城市中开车还好说,有高大的建筑物遮挡,但如果是在旷野中开车时遇到雷雨,怎么办呢? 相似文献
19.