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通过深汕高速公路东段路面路况、水文地质、交通量和路面强度调查 ,结合对该路路面病害规模和原因的分析 ,对该路路面进行了客观的、全面的评价 ,并提出相应的路面处治方案。着重介绍根据该路自身实际条件和路面设计方法提出的适用该路路面的处治方案。目前该路部分路段的处治方案正在实施之中 相似文献
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《公路》2003,(1)
由中铁三局三公司承建的西安至临潼高速公路路面大修工程提前 5天建成通车。西临高速公路是国道主干线连云港至霍尔果斯的一段 ,全长 2 0 .1 km,设计时速为 1 2 0 km,路基宽 2 6m,双向四车道沥清混凝土路面 ,于 1 990年 1 2月建成通车。经过 1 0多年的运行 ,该路路面损毁严重 ,为了保障该路的畅通 ,陕西交通部门决定对该路进行大修。西临高速公路是陕西省第一条采用进口改性沥青路面的公路 ,施工工艺复杂 ,标准要求高。自 2 0 0 2年 8月1日大修工程正式开工以来 ,中铁三局三公司参建的全体员工克服了多种困难 ,投入了先进的进口机械设备和试… 相似文献
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继沧州至吴桥德州界段汽车专用公路竣工通车以后,我区1988年又修建了三段共40多公里汽车专用公路,并都在十月底前全面竣工通车。其中河定路肃宁段长20.36公里。这段路按平原区二级公路线型标准修建,一般路面宽8米,路基宽11米,路面结构为石灰土基层42厘米,沥青贯入式联结层4厘米,沥青混凝土面层2厘米。县城段为6—9—6三块板,分隔带1.5米,路肩3米,全宽32米,路面结构为42厘米石灰土基层, 相似文献
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刘新生 《筑路机械与施工机械化》1990,7(3):35-36
1 工程概况312国道合肥—南京段在安徽省境内全长104km.该段路按高速公路线型设计,沿线全立交全封闭,为我国目前最长的一条水泥砼高等级公路.该路路面底基层为厚20~25cm,宽27m的石灰稳定土,基层为厚15cm,宽2×10m 的水泥稳定碎(砾)石,面层采用厚24cm,宽2×9m 的水泥砼.其中60~90km 路面工程由我处承担. 相似文献
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姜良岗 《筑路机械与施工机械化》1989,(2)
我段所管辖的黄(陵)唐(头)公路地处陕北黄陵县城南的山岑重丘地区,与西(安)包(头)公路相接,终于店头镇,与店头煤矿各矿区相连,是店头煤矿煤碳运出的专用线路。据资料记载,该路于一九八二年五月份以来,重型车辆交通量猛增,路面负荷大为加重,原有路面已远不适应交通量增加的需要,为此,上级主管部门决定对该路进行补强设计的技术改造,面层为8cm沥青碎石路面,分主层与封面层双层式结构,底层(补强层)根据原有路基的强度为22~30cm(不等)泥灰结碎石结构。施工要求在不中断交通的情况下,进行机械化施工。下面根据我们一年来的 相似文献
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《公路》2003,(5)
从 4月 1 0日至 7月 1 5日 ,全长 96 .6 8km的沪宁高速公路东段 (苏州和无锡段 )将进行集中维修 ,这也是该路通车 6年多来规模最大的一次维修。为减少对车辆通行的影响 ,施工将在夜间进行。作为江苏省第一条高速公路 ,随着交通流量的不断增长 ,沪宁高速公路东段经受了超过 1 .2亿车次的碾压 ,使用性能已有所下降。以无锡互通立交为界 ,沪宁高速分为东段和西段 ,西段路面整体性能还好 ,而东段由于交通量特别大 ,重载、超载车特别多 ,加上雨水侵蚀 ,路面病害已比较严重 ,必须集中维修。这次维修后 ,不仅东段路况将得到彻底改观 ,也能保证沪宁… 相似文献
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“七五”期间国家重点建设项目——李家峡水电站对外专用公路阿代~下多巴段,全长18.12公里。重丘区二级路,次高级路面。路基宽度8.5米,路面宽度7.0米。路面设计交通量为解放CA-10B 3000辆/昼夜,设计弯沉值为0.65毫米。路面面层设计厚度为5厘米.其中主层为4厘米厚的沥青砾石,封层为1厘米的沥青混凝土。该段路面工程始建于1987年7月,1988年5月正式交付使用。经有关单位验收,达到优良工程标准。其初验数据见表1。 相似文献
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邯郸专区在1958年修建沧(县)岐(口)线沧黄段泥结碎石路面,全长45公里,路面宽度5.5米,底层虚铺厚度为9.6厘米,压实厚度为8厘米;面层虚铺厚度为7.2厘米,压实厚度为6厘米,磨耗层2厘米。其中用平地机拌和的底层长度为23.61公里,面层拌和长度为2.5公里,另外开挖路槽2.35公里。平地机拌和对路面材料铺设方法的关系很大,起初参照拌和级配路面的方法,将材料按试验计算厚度,在5.5米路槽中铺成了3.5米宽,但拌和后的情况均匀性不 相似文献
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河北沧州专区于1962年9月份在保歧公路沧县—河间段(K4+700~K5+600)修筑了0.9公里1.5厘米厚的沥青表面处治试验路,1963年4月底至6月底又在该线上铺筑了9.5公里相同结构的沥青表面处治。原有路面结构是:K2—K4为新修石灰碎砖土,其余为1957年修建的级配砾石。表面处治修成后不到三个月就遭历史上罕见的洪水漫淹,根据被淹后的情况,对施工工艺等方面提出以下几点体会:一、旧路面的平整方法。在表面处治施工过程中,旧路面的平整是比较困难的一个工序,而又是关系处治层质量好坏的关键。故我们曾採用多种方法,试图取得满意的结果。(1)普遍翻修。即将旧路面普遍刨忪3~4厘米 相似文献
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特重荷载道路是指该路较一般道路承运有体积大得多、重量重得多的货物。这种道路有人称它为“大件路”。就路面设计而言,这个名称是含混而不确切的。所谓大件路的路基路面设计,实质上就是特重荷载作用下的路基路面设计。 相似文献
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从旧路面破损状况、路面平整度、路面结构层强度及厚度、路面整体承载能力、路面板脱空状况、路基土质状况等方面综合评价了某旧水泥砼路面的使用状况,为该路病害处治及大修工程路面结构设计提供技术依据。 相似文献
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某重载路作为过境县城的主要干道,重载车辆比例很大.该文介绍了该道路路面病害的调查分析与处置情况.在通车一年多后,该道路部分路面出现了较为严重的龟裂、沉陷和剥落等病害.为探究病害的具体成因,对该道路进行了全面调查与分析,并在此基础上提出了针对性的维修处理方案. 相似文献
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为改善煤焦油、渣油路用性能,甘肃省交通科研所。西安公路学院和酒泉公路总段等单位曾在酒(泉)建(国营)公路0~k~2~k地段铺筑试验路面。试验路面的种类,按结合料改善方法和路面结构类型的不同,共分17种,经过六个寒冬酷暑的使用考验,于1979年7月进行了路面的详细调查分析,其中一段结构类型为3厘米厚的表面处治,采用的结合料为掺入2%聚氯乙稀的煤焦油, 相似文献
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被誉为国门第一路的北京首都机场高速公路已胜利建成,8月14日正式通车,李鹏总理为通车典礼剪彩。一条坦荡的现代化高速公路把北京和全国各大城市以及世界许多大城市联结起来,全面地改善和提高了北京航空港的疏港能力。旧机场路始建于1958年,它曾为中外宾客作过重要贡献,但它毕竟已服务了30多年,许多设施已经陈旧:而且原来的标准就比较低,路面宽仅7~9m,交叉口多且绝大多数是平面交叉,服务水平低。近几年首都机场已发展成为我国最大的航空港,这条路已无力承担日益繁重的交通流量。 相似文献