ECS技术在桥梁结构中的应用研究

环氧树脂涂层钢筋(EpoxyCoatedSteel,简称ECS),在我国工程结构因钢筋锈蚀而造成的损失是不可低估的,因此钢筋防锈是一个迫切需要解决的问题。就涂层钢筋的制作工艺、与普通钢筋的性能差别、适用范围以及施工注意事项等作了介绍,以期在国内桥梁结构中推广此项钢筋防锈技术。     

环氧树脂涂层钢筋技术

环氧树脂涂层钢筋是钢筋防锈蚀的主要措施，本文介绍了其防锈蚀原理、生产工艺及施工应用。     

杭州湾跨海大桥施工中防止钢筋锈蚀的综合性措施

介绍了杭州湾跨海大桥混凝土施工中,采用了海工耐久性混凝土、环氧涂层钢筋、钢筋阻锈剂和加厚混凝土保护层等多种叠加措施,防止钢筋锈蚀的复合防腐蚀体系和施工控制要点.     

荷载引起的横向裂缝区钢筋锈蚀速率

为探讨荷载引起的横向裂缝区钢筋锈蚀速率变化,采用配筋混凝土梁进行了受弯加载试验,分析了裂缝宽度和混凝土表面涂层对钢筋锈蚀速率的影响.研究结果表明:裂缝处钢筋的锈蚀特征为微电池腐蚀和宏电池腐蚀并存,横向裂缝宽度对裂缝处钢筋宏观腐蚀电流强度的大小和分布没有影响,但增大了裂缝处钢筋活化区的面积,从而使钢筋的腐蚀微电流强度增大;裂缝处钢筋腐蚀反应需要的氧和水直接从裂缝侵入,而不是通过未开裂处混凝土的保护层渗入,通过增加环氧涂层、提高保护层厚度和混凝土密实度等措施无法阻止裂缝处钢筋的锈蚀.      

环氧涂层钢筋在杭州湾跨海大桥的应用

结合杭州湾跨海大桥墩身施工的实际特点(氯离子的渗透性,以及对保护层精度的要求),介绍了一种新型高效的建筑防腐材料--环氧涂层钢筋.并从其制作、安装、堆存、运输、吊装、加工及修补等方面进行了阐述.     

浅谈预制T梁翼板钢筋施工优化设计

结合泉州环城高速公路A1合同段这一工程案例对预制T梁翼板钢筋施工要点,包括钢筋下料,制作,绑扎,定位等重点工序进行阐述,希望能够对同行在T梁翼板钢筋施工时有所帮助。     

基于Wiener退化对镁水泥混凝土中钢筋的锈蚀预测

镁水泥混凝土对钢筋的腐蚀限制了其广泛的推广应用,为解决这一难题,提出利用涂层来缓解其对钢筋的腐蚀,确保镁水泥钢筋混凝土建筑满足设计规定的使用年限要求. 根据西部盐渍土地区的自然环境,采用溶液浸泡加速锈蚀的试验方法对氯氧镁涂层钢筋混凝土进行快速腐蚀试验;运用电化学工作站周期性地对氯氧镁涂层钢筋混凝土试块进行电化学试验;以表征涂层钢筋锈蚀的电化学参数（腐蚀电流密度）作为退化指标,在Wiener退化过程的基础上进行可靠度建模并且对涂层钢筋进行锈蚀预测. 研究结果表明:利用涂层钢筋腐蚀电流密度作为耐久性退化指标可以得到镁水泥涂层钢筋混凝土中的涂层钢筋锈蚀的可靠度函数,并确定出涂层钢筋在30 000 d左右达到中等腐蚀.      

路桥钢筋抽检与连接技术探讨

钢筋抽检与连接技术是钢筋工程施工中的关键技术之一,为了有效保证钢结构的质量可以达到施工规范的标准,必须对铜筋的定位、连接、锚固剂下料等进行全面评价,并采取有效的控制措施。通过工程实例探讨了路桥钢筋抽检与钢筋机械连接技术．并对钢筋施工的注意事项进行了分析,以保证钢筋工程的顺利实施。     

冷轧扭钢筋的应用技术

论述了冷轧扭钢筋的技术性能指标，分析了它的使用特点和构造要求，研究了冷轧扭钢筋的设计方法，为推广使用这种新材料提供了可靠的理论依据。     

硫酸盐环境氯氧镁水泥混凝土中钢筋防护试验

针对西部盐湖地区普通硅酸盐钢筋混凝土抗盐卤侵蚀性能较差的问题,制备了具有较强抗盐卤侵蚀性能的氯氧镁水泥钢筋混凝土.采用电化学工作站测试方法,测试了在硫酸镁溶液浸泡环境下,不同涂层钢筋的周期极化曲线及电化学参数(自腐蚀电位、腐蚀电流密度和腐蚀速率),研究了较高氯离子含量的氯氧镁水泥混凝土中钢筋的腐蚀性能及防护.研究结果表明:在氯氧镁水泥混凝土中裸露钢筋处于严重腐蚀状态,采用达克罗涂层、必耐斯涂层、锌美特涂层和美加力涂层保护的钢筋处于低腐蚀状态,有久美特涂层保护的钢筋未发现腐蚀;达克罗涂层、必耐斯涂层、锌美特涂层、久美特涂层和美加力涂层的腐蚀速率分别约为裸露钢筋腐蚀速率的1/36~1/19、1/20~1/13、1/31~1/16、1/91~1/50和1/22~1/16,表明涂层技术可以减缓氯氧镁水泥混凝土中钢筋的腐蚀速率.     

如何加强公路执法队伍思想建设

随着社会发展和时代的进步,当前公路执法队伍政治思想建设现状与打造服务型政府的要求之间还存在一定差距。在当前的形势下,进一步加强公路执法队伍政治思想建设具有十分重要的意义。通过分析公路执法队伍政治思想建设存在的问题及其原因,结合实际提出进一步加强公路执法队伍政治思想建设的主要措施。     

新冠肺炎疫情下对提升交通运输综合执法能力的思考

当前,我国正处于新冠肺炎疫情防控最吃劲的关键时期,同时也是交通运输综合执法改革深入推进的攻坚阶段。面对疫情防控的严峻考验,交通运输综合执法能力的既有短板与疫情防控中暴露出的新问题相互交织,提升交通运输综合执法能力显得十分紧迫而必要。为此,采用文献调查、访谈研究和实证分析等方法,总结了抗击疫情期间的交通运输执法状况,分析了疫情防控对交通运输综合执法能力建设带来的挑战,从完善执法工作机制、提升专业处置能力、严格规范执法行为、创新执法方式方法、强化执法作风建设、建立法律服务体系、强化执法保障等七个方面,就提升交通运输综合执法能力提出了对策建议。     

浅析交通综合执法

分析了我国多头执法体制的弊端,提出实施交通综合执法的重大意义,并就交通综合执法的实施困难进行了相关阐述。     

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运用微观经济学方法，阐述了当前超载治理中存在的“罚-超悖论”和“重罚策略”两种主流观点。运用运输经济学相关理论修正并改进了重罚策略模型，使用该模型分析了超载执法处罚的取缔率与边际处罚对业者装载决策的影响，推导出有效执法的必要条件是保证一定的“最小期望边际处罚”，解释了车辆装载量在执法条件下的微观与宏观变化趋势。通过对超载车辆处罚设计与实际治超过程中一些约束因素的分析，解释了当前普遍依靠多执法点进行重复处罚的原因与该策略可能存在的弊端。     

高压旋喷注浆在钻孔灌注桩补强中的应用

某高速公路黄家墩中桥因墩下土层为软弱地层而采用钻孔灌注桩作为墩台基础。声波检测桩及钻孔取芯证明，有两根桩在存在严重质量缺陷，必须对桩体进行补强。经过工期和经济分析对比，决定采用高压旋喷注浆技术加固存在缺陷桩体，效果良好。     

提升海事执法公信力的探讨

本文介绍了海事执法公信力的内涵和提升海事执法公信力的意义,对影响海事执法公信力提升的主要因素进行了分析,从海事系统立法、执法制度完善和执法队伍建设等三个方面提出了提升海事执法公信力的建议。     

非现场执法的限速效果分析

近年来我国的公路超速事故逐年增多,由于非现场执法占用警力少、限速效果好,越来越多地采用该方式进行限速管理。通过对摄像头和雷达测速仪这两种不同的非现场执法方式的限速效果进行分析,最终得出结论：雷达测速仪有一定的限速效果,但限速的持久性不佳;摄像头执法的限速效果最佳,不仅能很好地降低速度,且限速效果持久性好。     

道路运输行政执法中的行政强制问题研究

阐述了行政强制的基本概念、设定依据和种类,并针对道路运输行业管理的实际,分析《行政强制法》对道路运输管理的影响及在道路运输行政执法中行政强制的应用问题,着力解决道路运输行政执法难问题。     

电子执法环境下驾驶行为与事故特征分析

针对我国电子执法环境下驾驶行为特性、交通流运行特性等研究缺乏,无法制定安全保障措施的问题,借助交通调查、资料分析等方法,对有无电子执法时交通违法行为特征、变速行为特征和交通事故特征的差异及原因进行了分析. 结果表明：电子执法有助于减少交通违法行为,但会增加刮撞行人的交通事故并加剧交通事故的严重程度;电子执法环境下,营运车辆交通违法的比重明显上升、低龄驾驶员构成了道路交通违法的主体,信号交叉口绿灯末期存在严重的交通事故隐患;公路电子执法存在无法根治超速行驶的问题,同样存在交通事故隐患. 鉴于此,从执法前的宣传、教育到执法过程中的安全保障设施建设提出了较完善的解决方案,以确保电子执法环境下的行车安全.     

不同交通监控设施对车辆闯红灯行为的影响研究

通过对哈尔滨市4个不同交通监控设施的交叉口驾驶员闯红灯违法率的调查和对比,发现安装电子执法设施的可以分别降低绿灯末期、绿灯初期闯红灯违法率15％和30％;安装交通信号倒计时器对绿灯末期闯红灯违法率无显著影响,但会增加绿灯初期闯红灯违法率150％以上;而同时安装了电子执法与交通信号倒计时器,可以分别降低绿灯末期、绿灯初期闯红灯违法率17．6％和30．4％。建议同时安装电子执法与交通信号倒计时器以降低绿灯末期与绿灯初期的驾驶员闯红灯违法率．