跨越2012年

2011年已经过去,回首过去的这一年,中国摩托车行业走过了一条极为复杂又艰难的道路。2012年,世界环境依然存在太多不确定因素,中国经济受外部环境的影响在逐步加深。城市禁限摩政策范围的进一步扩大,物价上涨都对2012年的摩托车市场有着深远的影响。     

怎样挑选摩托车零部件

随着摩托车生产行业的迅猛发展，我国摩托车配件市场也在全国发展起来。配件市场的形成，一方面为摩托车维修工作提供了快捷的服务，另一方面，由于配件质量存在着这样那样的问题，也给维修工作带来了不利的影响。这是因为；     

国Ⅲ：摩企大突围

金融危机之下，中国摩托车的出口市场严重下降．且这种冲击仍在延续，尤其是欧美市场，恢复速度显得比较缓慢。而与摩托车出口受阻这“外患”不同的是，城市“禁摩”的持续，摩托车行业政策的推行，成为了影响行业发展的“内忧”。其中最为显著的就是摩托车国Ⅲ标准带来的压力。     

是“天使”还是“魔鬼”：强国之策 多赢之举

摩托车下乡政策的正式敲定．点燃了中国摩托车下乡；进村的热情，趁机打开消费潜力巨大的农村市场，也成了中国摩托车行业的被点燃的希望。但是，这场摩托车下乡行：动。就如同一个正在打开的潘多拉魔盒，是迎来推动农村摩托车市场升级这样的天使，还是放出投机牟利、扰乱市场的魔鬼呢？     

我国摩托车行业『内冷外热』

我国摩托车行业自上世纪80年代以来,一直是身处高温的"温度计",虽然偶尔也曾遭遇"寒流",降过温,但行业发展趋势总体上仍处于较快增长期,特别是国内市场由"星星之火"而成"燎原之势",更是我国摩托车行业的成长见证。今年以来,我国摩托车企业加大实施"走出去"战略的力度,不断将市场的触角伸向未开发的"处女地",进军国际市场持续升温;而国内市场由于政策、市场等因素的共同作用,国内摩托车销售比重急速下滑,行业呈现出"内冷外热"的发展态势。市场"冷"的存在与演化既是市场变化的原因,也是市场变化的结果。今年以来,由于受消费替代品、使用环境、消费者购买力、销售方式等方面的影响,国内摩托车当期市场大幅     

向城市进军

在全国大范围城市禁限摩政策当道的今天，中国摩托车行业发展受到了前所未有的限制，众多摩托车企业纷纷转变策略，重新考量市场战略，然而，禁限摩政策也非铁板一块，也有缝隙，在这些缝隙当中，也有意识无意识地为城市摩托车市场提供了扩展空间。     

聚力求变 志同必达——中国兵器摩托召开半年营销工作会

中国摩托车市场怎么了?这是目前困扰着中国摩托车行业的一个极为普遍的问题。今年上半年以来,中国摩托车市场的确风云诡谲、变化无常,形势异常严峻。企业大幅度减产;商家一头雾水,找不着北,信心不振;消费者     

被解放的中国摩托

很多人都认为,2013年中国摩托车行业的日子将会变得更加不好过。理由是在过去几年中刺激国内摩托车市场急速拓展的摩托车下乡补贴政策于今年的1月31日正式退市,而与之配套的财政补贴信息系统也于2月底关闭,这更深层次地意味着政府对于行业的扶持暂告段落。     

引领时代潮流 打造行业标杆——“2014年摩托车行业年度车型评选”活动在西安启动

8月1日,由中国汽车工业协会摩托车分会主办的“2014年中国摩托车行业年度车型评选”活动在古城西安拉开帷幕。 随着消费水平的提升,人们对摩托车的认识已经发生了很大的变化,运动、休闲、娱乐型高品质摩托车越来越受青睐并迅猛发展,娱乐休闲产品销量的激增让中国摩托车市场成为全球关注的焦点,很多国际大品牌开始觊觎并进入中国摩托车市场,这一方面让中国摩托车行业更具竞争性,另一方面也有力促使整个行业加快了转型升级的步伐。     

旁观者清——行业媒体眼中的困局应对方案

2012年第一季度市场整体萎靡，让那些在过去两年中受够了萧条折腾的大大小小摩托车老板们心里堵得慌。事实上，这已经不是简简单单的一名商家、一个区域市场亦或是一个品牌正在面临的问题，这是当下整个中国摩托车行业都在面临的严酷僵局。     

携手共进 谱写新曲

伴随着30年改革开放的洪流，中国经济已经有了令人欣喜的变化，无论是哪个产业都进入到一个前所未有的发展阶段。摩托车行业和市场伴随着中国经济的腾飞，经历了一个高度发展的时期，与此同时，也在逐渐步入一个整理和淘汰的阶段。未来的时代究竟要求我们如何？这是我本人和YAMAHA一直以来在考虑的问题。我认为，摩托车行业或者是从事摩托车行业的人都必须认真从意识和行为上对其进行思考和调整。     

合资品牌这盘棋

在过去的很长一段时间里,合资品牌牢牢掌控着中高端市场,自主品牌却在中低端市场奋力打拼,这是维系中国摩托车市场平稳发展的既定格局。但近年来受整体经济环境低迷的影响,国内摩托车行业的整体格局也逐渐发生了改变。在很多传统强势市场,合资品牌的市场占有率逐年上升,而很多原本在该地区销量不错的自主品牌，却显得有些乏力，这—趋势正在全国各地市场蔓延……     

建设 瞄准乡镇大市场

近年来，随着国家“三农政策”的深入实施。摩托车行业，乃至其它行业都把市场建设目标更多地投向了乡镇农村。尤其是2008年下半年，在国际金融风暴影响下，以出口为主的中小摩托车企业把竞争目标转向国内市场，主要是农村市场，从而更加剧了竞争的严酷性。作为目前备受行业关注的建设工业，正厉兵秣马，迎战新一轮的乡镇摩托车市场攻坚战。     

摩配之路 任重而道远——第二十七届2007春季全国摩托车及配件展示交易会纪实

为了进一步促进我国摩托车行业的繁荣与发展，开拓摩托车配件市场，以“加强合作，共同发展”为主题的第二十七届2007春季全国摩托车及配件展示交易会于2007年5月9日至11日在重庆国际会展中心隆重召开。这次展会由中国汽车工业销售总公司、重庆市南岸区人民政府、中国汽车工业配件销售公司、全国工商联博览有限公司主办，由重庆中西联博览有限公司承办，壳牌（中国）有限公司协办。     

摩市危局

今年的摩托车行业,是在恶劣的环境中行走。CPI高企、物价飞涨、银根紧缩、需求下滑,更有国Ⅲ标准逼市,消费者不买账了,半年下来,市场低迷产销骤减,局面显得危机重重!危局、险局、困局,局局相扣,生死抉择,中国摩托车企业已被困在局中央。这是在中国摩托车行业受经济危机冲击影响未完全     

破而后立

近期,颇有些摩托车出口回升的消息,这对中国摩托车行业来说,可谓是一种极好的市场兴奋剂。经 历了一年多出口萎缩的中国摩托车行业,太需要出口的扩张了。过去的一年,世界摩托车市场低迷,中国摩托 车出口萎缩,身处这样凄迷的行业,我们深深地感受到了经济危机的影响力,我们甚至可以把这影响力称作破 坏力了。     

窥斑见豹 2012第一季·西南市场颓势观照下的中国摩市

2012年第一季度,中国摩托车市场整体萎靡,同比下滑严重,部分地区下滑幅度甚至高达50%,堪称史上之最。在这背后,深深折射出中国摩托车行业的发展困局。据记者走访西南市场发现,一季度四川、重庆、云南、贵州市场销量下滑幅度在20%～50%左右。春天已至,中国摩托车行业却仍身在严冬,寒风瑟瑟。自改革开放以来,中国摩托车行业取得了飞速发展,但随着消费结构及人们消费习惯的改变,摩托车逐渐由代步工具向享乐工具转变,而经过高速     

2010年行业10大给力词

TOP1国Ⅲ实施2010年,＂国Ⅲ＂当之无愧成为中国摩托车行业的给力词。国Ⅲ标准于7月1日开始实施,虽然对行业长远发展起到了促进作用,但对今年的摩托车市场却造成了较大影响。上半年,各大摩企抢产,经销商倾囊囤货;下半年,铺天盖地的国Ⅲ宣传启动,但消费者对国Ⅱ摩托车依然充满依恋。2010的摩托车市场,被国Ⅲ搅和得怎一个＂乱＂字了得？但国Ⅲ标准究竟是实施了。     

好雨知时节——雅马哈在湖南哨然发力

湖南是一个非常理想的摩托车市场。 湖南处在中国中部一个非常有利的地理位置,且全省山区和丘陵地貌占全省总面积的绝大部分。加上其丰富的自然资源,素有鱼米之乡的美誉。经济发展水平处在全国各省、市、自治区的前列,这就决定了湖南是一个理想的摩托车市场。更是一个摩托车消费大省。曾几何时,     

摩托车行业的未来式——王大威会长谈行业热点问题

引言 中国摩托车行业步入国Ⅲ时代已经一年有余。在这个时间段当中,特别是2011年,中国的摩托车市场陷入了低潮期,整个终端市场出现了非常明显的销量下滑,这令国内很多摩托车企业措手不及,甚至深感茫然。在这个摩市困局当中,有许多令业内人士困惑不解的问题：当前困局是步入国Ⅲ时代的正常过程,还是当前经济环境的必然结果？是时代变迁所必须经历的历史进程,还是跨行业竞争所带来的负面影响？