接受来路不明的汽车抵债可能酿罪

因钟某向我妹妹借款8万元后一直未还，我妹妹曾多次上门索要。钟某见实在躲不过，遂于5个月前开了一辆半新旧的轿车交给我妹妹说是抵债。我妹妹见钟某无法提供有关手续，虽已猜知来路不明，但觉得如果不要，钟某也不可能还钱，真是“不要白不要”。加之认为无论轿车怎么来的，     

出借“病”车造成他人损害,也应担赔偿责任

半年前,李某将其所有的一辆无牌照、无保险、车况很差的小车出借给刘某驾驶.期间,刘某遇小学生排队放学回家,因刹车失灵,躲避中撞伤了在公路左侧人行道上行走的我,致使我虽已住院治疗92天,花费5万余元医疗费用,但仍落下7级伤残.因刘某自事故后逃逸且至今一直下落不明,我根本无法向其素要赔偿,遂多次要求李某担责.     

乘客私开车门导致交通事故也得赔偿损失

编辑同志：两个月前,钟某搭乘出租车办事途中,因口渴故趁出租车等红绿灯时私自打开左侧后车门,想下车向路边摊贩买水。在左行道驾驶摩托车的我,由于猝不及防撞上车门后摔伤,并花去7 600余元医疗费用。事后经交警部门认定,钟某私自开启车门,导致车门占据有效行驶路面,负事故的全部责任。当我多次要求钟某赔偿损失时,却遭到拒绝,理由是其并非驾驶人,交通事故赔偿都是找驾驶人,哪有找乘客赔偿的道理？请问：钟某究竟应否承担赔偿责任？     

“倒钩”“钩鱼”，且作“权宜之计”

上海和全国许多大中城市一样，“黑车”十分猖撅，这已是一个顽疾。查处“黑车”，须要取证，且证据使得“黑车”司机无法抵赖、认罚。要群众举报吧，难!有的人说“举报啥？你又不能解决我的出行问题。”有人说“‘黑车’司机都是藏刀带棍的，我举报后被查处，还不将我捅死或致残？”有的人干脆讲“开‘黑车’也是出于无奈，混口饭吃呗!     

论“黑车”的整治

“黑车”种类繁多,本文指出“黑产”产生的原因、危害及应采取的对策。认识“黑车”有其历史和现实根源,并有易发性、反复性和多发性等特点,所以整治“黑车”是一项长期而艰巨的任务。     

上海整治『黑车』有关情况及思考

一、“黑车”的成因及现状 上海“黑车”最早出现在1995年，10年来，上海市交通、公安等部门一直对打击“黑车”采取高压态势，并堵疏结合。发展了区域性出租汽车，但“黑车”蔓延的势头有增无减。其主要原因：—是从事“黑车”的技术门槛低，社会上大批企业下岗人员和失地农民凭借开车技能轻而易举地进入市场。     

悄悄开走朋友汽车变卖,虽已告知也构成诈骗罪

<正>编辑同志:一个月前,我朋友钟某乘我醉酒之机,悄悄拿去我的汽车钥匙,开走了我的汽车。次日,钟某打电话给我,称汽车借用几天即奉还。我多次催促其归还,钟某却一拖再拖,最后,才不得     

透视“黑车”

“黑车”非法参运不仅扰乱了正常运输市场秩序，损害了合法经营的权益，造成国家交通规费流失，而且带来许多不安全和不安定因素。各地运管部门不断加大对“黑车”的打击力度，但总是屡打不绝、屡禁不止，大有泛滥成灾之势。那么，为什么会出现“黑车”？治理“黑车”难在何处？怎样才能根除“黑车”？正是本要探讨的问题。     

乘客指使司机逃逸,没开车也构成交通肇事罪

编辑同志:4个月前,我女儿搭乘好友刘某的汽车回家时,由于刘某车速过快,采取措施不力,拐弯时与迎面而来的一辆摩托车相撞,致使摩托车驾驶员及一名搭乘人当场重伤昏迷。刘某当即被吓得不知所措,我女儿下车查看时,见四处无人,遂叫刘某赶快逃走,免得被人逮住惹来麻烦。刘某于是驾车离开了现场。后摩托车驾驶员及搭乘人因抢救不及时而死亡。近日,我女儿仅因让刘某快走而被法院以交通肇     

打击非法营运，规范执法行为

对“黑车”放“倒钩”是想秘密取证。秘密取证不是不可以，而必须由执法人员具体担当。曾几何时，行政执法人员提着行李，扮成乘客，走出火车站，“黄牛”们围上来，带至“黑车”隐蔽处，提取报酬，扬长而去。“黑车”行至目的地，有另一批行政执法人员上来取证，“瓮中捉鳖”。     

努力创设遏止非法营运的外部条件

2009年的“倒钩”事件发生后，如何整治“黑车”，已成为社会上热议的话题。有的认为要创设良好的出行条件，以压缩“黑车”的市场；有的认为打击非法营运，必须规范执法行为；有的认为不要轻易否认“倒钧”的作用，只要规范“倒钩”行为，其在查处“黑车”中还是发挥了一定的作用的。“黑车”究竟该如何整治，希望大家共同参与讨论。     

明知摩托超载仍乘坐，在交通事故中受伤自身也应担责

2012年4月29日，罗某无偿搭乘朋友钟某的摩托车，遭遇了一场突如其来的交通事故。钟某在正常行驶的过程中，所驾驶的摩托车被拐弯处突然迎面窜出的一辆小汽车碰撞，罗某与钟某因而受伤。交警部门认定，小汽车驾驶人张某在驾车上路行驶中，转弯时未让直行的车辆先行，     

逾期未处理的“黑车”成废铁一堆——张立伟总队长呼吁完善法规严惩“黑车”

交通执法人员在4月中旬的一天中查了300多辆“黑车”，但因取证困难，只有51辆“黑车”受到处罚；各违章车辆停车场车满为患，车主不来接受处理，时间一长，锈迹斑斑；“黑车”处罚不到位，罚了又做，上海市城市交通执法总队张立伟总队长针对打击“黑车”的难点问题，呼吁建立联动机制，完善现行法规，铲除“黑车”生存土壤。     

浅谈客运出租“黑车”屡禁不止的原因及对策

本文论述了客运出租“黑车”产生的原因和其对客运市场的冲击。为了杜绝“黑车”现象，必须加强交通法规宣传，适度开放出租营运市场，加大社会监督和稽查力度，同时进行必要的处罚。     

严厉打击“黑车”抗法行为

从年初开展“整顿非法营运，促进平安建设”以来，城市交通行政执法总队连续在本市中心区交通枢纽及郊区打击“黑车”、整顿违法行为，至今已有6千余辆“黑车”落网，查获了一批管制刀具，在公安部门的大力协同下，严厉打击抗拒执法的“黑车”势力，至今已有12个“黑车”团伙受到重创，21人分别被治安拘留、刑事拘留或逮捕。     

上海整治“黑车”有关问题及思考

一、“黑车”的成因及现状 上海“黑车”最早出现在1995年，当时在郊县及城镇结合部，有数千辆非法营运车辆聚集，由于营运成本低于正规车，队伍不断扩大，当时，一封反映“黑车”猖獗、伤害无辜乘客的来信引起了市政府领导的重视，时任上海市副市长的夏克强立即批转原市公用事业局（后改制为交通局）查处，当时的市客管处于1995年5月采取打“黑”行动，第一天即查获了8辆“黑车”，就此拉开了上海市打击“黑车”的序幕。     

上海交通部门综合执法打击“黑车”

一、市区惊现“黑车”近年来，非法营运的车辆在上海部分地区蔓延，“黑车”欺行霸市，蒙骗宰客，不但扰乱了客运市场，还影响到社会治安和排堵保畅。     

疏堵结合破解“黑车”难题

近年来，随着我国城市化步伐不断加快，社会人员流动频繁，“黑车”现象已成为各个城市发展中遇到的普遍问题。由于“黑车”群体具有潜在数量多、查处难度大、分布较广的特点，尽管运管部门全力打击，     

长途“黑车”是怎样牟取暴利的——“黑车”司机自曝“捞一把”内幕

春运期间。城市交通执法总队在各重点区域和交通枢纽站全力打击“黑车”，查处违章，让旅客坐上安全车、放心车。在查处过程中，一位“黑车”司机坦述了自已跑春运、捞一把的心态。     

为维护运输市场秩序而不断努力——关于南汇区城市交通行政执法大队整治“黑车”情况的调研

上海市南汇区城市交通行政执法大队（以下简称交通执法大队）在南汇区委、区府关心支持和区建交委的领导下，坚持内强素质抓好队伍建设，外塑形象抓好严格执法，有力地遏制了南汇“黑车”非法营运的势头，使“黑车”造成的交通事故数明显减少，城市交通运输市场秩序明显好转。