“四港”联动发展对长三角交通一体化发展的经验启示

党的十九大作出建设交通强国的重大决策， 2019 年党中央、 国务院印发 《交通强国建设纲要》， 全面开启了交通强国建设的新征程， 明确提出要推动各种交通方式相对独立发展向更加注重一体化融合发展转变， 建成人民满意、 保障有力、 世界前列的交通强国。 浙江以 “三个地” 的使命担当， 加快建设高水平交通强省， 发挥 “海港、 陆港、 空港、 信息港” 联动发展优势， 将 “四港” 联动作为交通强国建设金名片， 努力打造成为重要窗口的交通领域标志性成果， 对长三角交通运输更高质量一体化发展具有重要启示。     

浙江智慧高速公路建设指南研究

智慧高速公路是高速公路发展从增量转变为提质的主要载体， 是实现未来高速公路智能、 高效、 安全、 可持续的重要环节， 是落实 “交通强国” 发展战略的重要手段。 目前， 智慧高速公路建设缺乏相关的标准、 规范以及指南性文件， 文章以浙江省智慧高速公路建设项目实践经验为依托， 展开了智慧高速公路建设指南的相关研究， 从分析智慧高速公路内涵和定义着手， 以需求分析为基础确定了智慧高速公路建设目标， 提出了浙江智慧高速公路 “基本应用+创新应用” 的建设框架， 以及智慧高速公路建设管理内容， 为浙江省智慧高速公路科学建设提供基础保障， 从而推动交通成为展示高质量发展的 “重要窗口” 。     

交通强国战略背景下的交通物流发展总体思路与实施路径

为了探索交通强国背景下交通物流发展的新路径，首先对交通物流与交通强国的关系进行了剖析。然后，在明确我国交通物流发展面临的形势和要求的基础上，运用对标分析法，总结并借鉴德国、日本、美国等发达国家的物流发展经验，结合我国交通强国建设的阶段性目标，制定了我国交通物流发展的中、远期目标，并提出了网络化、多产业联动、全球化、创新性、智能化、可持续发展等六大实施路径。基于此，形成了交通强国战略背景下我国交通物流发展的总体思路，初步搭建起以实体物流网络为基础、以先进技术装备为保障、以高效物流服务为手段、以全球物流体系的有序运转为目标的交通物流发展体系，是对我国如何从“交通大国”发展为“交通强国”、从“物流大国”发展为“物流强国”的一次有益探索。     

智慧高速发展方向浅析

当前我国高速公路建设进入高质量发展阶段, 全国大部分省份都将智慧高速作为交通强国建设试点的重要内容之一, “十四五” 期间, 我国将步入全国性智慧高速快速发展期。 文章结合对智慧高速的深度理解, 深入分析智慧高速发展现状及面临的挑战, 并提出智慧高速发展方向, 为我国智慧高速发展建设提供参考。     

交通强国背景下智慧交通发展趋势展望

交通强国建设是新时代做好交通工作的总抓手。“人民满意、保障有力、世界前列”的交通强国建设,对智慧交通的发展提出了新的要求。为更好地对接《交通强国建设纲要》,明确智慧交通发展方向,在进一步理解把握交通强国建设要求的基础上,研究智慧交通的技术、业务及效果特征变化;对支撑智慧交通的大数据、互联网、人工智能、区块链、超级计算等新技术的发展趋势进行综述,分析并指出新兴技术与智慧交通行业需求深度融合的发展趋势;结合研究团队的技术积累和研究方向,介绍了建筑信息建模、虚拟现实、数字孪生、人工智能等信息新技术在智慧交通中的应用探索;对交通强国背景下智慧交通的发展趋势进行展望。研究指出,新时代智慧交通的发展应强化前沿关键科技研发,打造富有活力的交通科技创新体系,推动交通发展由依靠传统要素驱动向更加注重创新驱动转变,全面支撑交通强国建设。     

西南地区海港竞争力对贵州陆港的引力分析

陆港建设可以完善西南地区的外贸运输体系,改变西南地区出口集装箱选择海港的行为,为了分析贵州陆港建设后,西南地区出口集装箱选择海港的行为,基于万有引力定律,开发了海港对陆港的吸引力模型,建立了海港综合竞争力评价体系,并基于层次分析法提出了计算海港综合竞争力的方法。以西南地区可利用的港口为对象,分析了西南地区出口集装箱经由贵阳陆港选择海港的概率,为西南地区的出海通道建设和海港的市场营销提供了理论依据。     

交通高职教育主动服务浙江“港航强省”战略的思考

主动服务浙江交通“大港口、大路网、大物流”三大建设目标,为加快建设“港航强省”提供人才储备和社会服务,交通高职教育要发挥优势,创新教育,彰显特色,高质量高标准建设发展一批面向海洋经济、临港工业、高新技术产业的品牌优势专业。     

“港航强省”——宁波港航发展之思考

结合浙江省正在实施的“港航强省”重要举措，就宁波港域作为浙江港口的龙头之一，港航人如何在“港航强省”中发挥主力军作用展开思考。     

����Ŧ���н�ͨ��Ϣ�۹�����Ϣƽ̨���跽���о�

以主枢纽城市交通信息港的建设为背景，从共用信息平台建设中的网络方案、平台的总体构架、平台的实现和平台安全四个平台建设的主要方面提出交通信息港中共用信息平台的建设方案;从而能够在交通信息网络互联，共同提供信息的前提下，保证交通信息资源的全方位、多角度的共享，真正体现交通信息互连和共享的信息化特征.     

广州市现代综合交通枢纽体系规划研究

为解决城市规模快速增长带来的交通运输低效问题,积极转变交通发展方式、加快建立现代综合交通枢纽体系成为当前新型城市可持续发展的重要举措。首先,从空港、海港、陆港等方面剖析了广州市综合交通枢纽体系的发展现状并指出存在的问题。然后,阐述了国内外综合交通枢纽规划建设的发展趋势。最后,在分析广州市面临全球一体化进程加速、国家中心城市全面建设、珠三角区域竞争与合作加强等机遇与挑战的基础上,提出了广州市打造国际性综合交通枢纽和中国南方交通枢纽中心的功能定位,以及构建"一核三极"的现代综合交通枢纽体系格局。     

交通强国背景下钱塘江中上游水运发展思路

在交通强国、 长三角一体化发展等一系列新时代战略背景下[1] , 浙江内河水运呈现快速发展势头, 随着富春江船闸等中上游船闸建成投用, 2019 年钱塘江中上游航道实现全线通航, 2020 年金华港吞吐量突破 80 万吨, 衢州港吞吐量突破 290 万吨, 钱塘江内河水运发展迎来历史性发展机遇。 作为钱塘江中上游内河航运发展重要枢纽的金华港、 衢州港, 迎来崭新的发展篇章。     

从先行先试到先行示范——深圳市智慧交通发展创新与实践

智慧交通是建设中国式现代化交通体系的重要手段,作为中国改革开放的最前沿,深圳市在智慧交通领域积极探索符合超大城市特点和规律的治理新路径。首先,系统梳理深圳市从大建设期、建管并重期到高质量发展期的发展成效,总结顶层引领、需求导向和示范推动的深圳先行先试创新发展模式。然后,分析新基建、交通强国战略叠加背景下科技革命如何催生基础设施、交通方式、治理模式、运输组织和出行服务等领域深刻变革。最后,聚焦中国特色社会主义先行示范区发展新阶段的新形势、新使命和新定位,提出“新基建、新方式、新治理、新运营、新体验”五位一体的智慧交通先行示范新方向,并明确智慧交通发展的重要路径和关键举措,支撑深圳市持续引领智慧交通高质量发展新范式。     

主枢纽城市交通信息港共用信息平台建设方案研究

建设智能交通系统及其共用信息平台是目前各大中城市发展交通的一个重要方向.本文以主枢纽城市交通信息港的建设为背景,从共用信息平台建设中的网络方案、平台的总体构架、平台的实现、平台安全四个平台建设的主要方面提出交通信息港中共用信息平台的建设方案.     

交通强国背景下扬州智慧交通研究

《交通强国建设纲要》这一重大战略部署的提出,为我国交通运输发展指明了方向,也给城市交通带来新的机遇与挑战。在这种背景下,本文针对扬州城市交通所面临的问题,利用智慧交通独特的优势,提出了构建以扬州城市大脑为主体、“路、车、人(出行)”三大模块的智慧城市运作框架,实现治理手段从传统向智慧治理的转变,从而有效地解决扬州这座旅游城市的交通问题。     

基于港珠澳大桥的桥梁强国建设路径

介绍了港珠澳大桥的建设背景、目标、桥梁结构和景观文化设计方案;总结了港珠澳大桥建设成就及经验;概述了基于"大型化、工厂化、标准化、装配化"建设理念的桥梁工程新材料、新结构、新技术、新工艺、新设备等的创新成果;提出了在建设交通强国时代背景下,我国桥梁强国建设的高质量发展理念、工业化技术路径及建设要点、体制机制创新途径.     

适应交通强国建设的平安交通发展战略研究

在交通强国建设背景下，为了科学制定平安交通发展战略，首先分析研判了我国当前安全生产所处的发展阶段及交通运输安全发展水平，然后以交通强国建设需求为导向，借鉴部分发达国家交通运输安全发展经验，研究提出了我国平安交通发展的中长期目标、策略及政策建议。研究结果表明：我国的安全生产目前总体处于事故稳步下降阶段，道路运输安全水平与发达国家相比有较大差距，水路运输安全水平与发达国家相比还存在一定差距；从当前到2035 年，我国交通运输安全发展将进入稳定好转期，到2035 年将基本建成交通运输安全生产治理体系，基本实现行业安全生产治理能力现代化，交通运输安全发展水平明显提升；从2035 年到2050 年，我国交通运输安全发展将进入持续好转期，到2050 年将建成完善的交通运输安全生产治理体系，实现行业安全生产治理能力现代化，交通运输安全达到国际先进水平。这一研究结果可为平安交通的建设提供规划指引，以适应交通强国建设的新要求。     

宁波舟山港港航服务业发展策略探讨

港航服务业的发展水平是港口经济发展和服务能力的综合体现, 文章结合国内外港航服务业发展经验、 宁波舟山港港航服务业发展现状和存在的短板, 谋划发展策略, 提出政策建议, 为宁波舟山港发展港航服务业提供参考。     

概览历史上重大交通方略对中国发展进程的影响及启示

为探寻交通作为基础性、先导性行业与国家兴衰发展的关系,从战略层面分析我国历史上重大的交通进步及其对中国发展进程产生的影响,以不同历史阶段交通发展影响为重点,分析了从秦“交通立国”,汉、唐“交通兴国”,宋、元依运河实现“交通富国”,使中国在经济、政治上达到南北均衡;到明、清“通而不交”,导致在大航海时代后错失海权;再到抗战时期的“运输救国”至近现代,跨越两千多年交通发展主要脉络。在此基础上,尝试应用马克思主义经典理论及习近平新时代中国特色社会主义思想对新时期交通运输本质进行再认识,提出建设“交通强国”的历史逻辑。通过总结交通强国的内在联系规律,为新时代建设“交通强国”提供了经验借鉴与启示。     

智慧高速公路差异化建设策略研究

党的二十大报告提出加快建设交通强国,智慧高速公路作为交通强国建设的核心部分之一,已成为世界各国争相加快部署的热点。通过分析智慧高速公路从自动化到信息化、智能化演化发展的3个阶段,对当前所处的智能化发展阶段做出清晰判断。在充分借鉴国内外智慧高速公路建设经验基础上,分析当前智慧高速公路建设面临的大量部署新设备、智慧化体验感不强、建设运营成本高等挑战。结合高速公路交通运行特点,以浙江省为例,将高速公路划分为区域级通道、近城高速公路、重点路段3个类型,针对各类型高速公路实际需求提出节假日交通量预测预警、网络级主动管控,近城高速与城市协同管控、节点精细化组织,重点路段如隧道管控和货车监管等差异化建设策略,使智慧高速公路建设回归高效、安全、便捷、绿色、经济的业务属性,助力智慧高速公路高质量发展。     

文明公交让座模式改革探讨

本文着重讨论在现有公交让座管理方式上,结合目前公交发展情况,构建以智慧交通建设为依托的“道德文明宣扬、让座系统创新、法律渗入”新型公交让座实践模式.进而提出加强智慧交通建设、加强文明教育宣传、开创智能让座系统和促进道德与法律相结合四个方面的改革措施,完善现有公交让座措施,为拓展多种让座管理模式,为现有公交让座模式创造新的契机.