小角度斜交下穿铁路框构桥顶进纠偏施工技术

结合津榆公路芦台立交桥改建一标段新建2×12.5m双孔框构地道桥工程,以框构桥小角度顶进下穿铁路为例,深入分析框构桥顶进过程中的受力情况,通过计算确定不同进尺的开镐数量,并采取防护桩布局调整、增加限位器和主动纠偏等一系列技术措施,进一步提高了小角度斜交框构桥顶进控制的精度。纠偏技术在实践中得到成功应用。     

框构桥顶进施工对邻近构造物的影响研究

框构桥顶进施工邻近既有桥梁,为保证既有桥梁运营安全,需对框构桥顶进施工过程中对邻近构造物的影响进行详细分析和计算。以某市政路框构桥顶进施工为例,采用有限元法分析其对邻近铁路桥梁的影响,为同类工程提供借鉴。     

大跨度框构桥顶进施工铁路线路架空防护

既有铁路框构桥施工过程中,经常使用铁路D型施工便梁加固架空铁路线路,在不中断铁路行车的情况下,利用它进行框构桥的开挖或顶进施工。推动大跨径框构桥时,可以特制横台梁,将两孔便梁端头连接起来置于横抬梁上,以扩大D型施工便梁的架空跨度。结合哈尔滨铁路局滨洲线K19顶进框构桥设计,简述铁路施工便梁串联架空防护设计与实施措施。     

组合工便梁在既有线框构桥顶进施工中的应用

摘要：在铁路既有线的框构桥顶进施工中,线路加固方式受框构跨度、限界及限速等条件约束。根据1—9．Om框构桥顶进施工的实例,结合D型便梁和吊轨横抬梁的特点,设计并采用了组合工便梁法进行线路加固,由于该加固体系受约束条件少适应范围大,故对其结构组成、主要构件设计检算、施工顺序及技术要点等进行介绍,便于类似工程参考和比选。     

小角度斜交框架桥顶进施工技术

对小角度斜交框架桥下穿津蓟铁路顶进施工方案进行阐述,通过对框架桥顶进过程中受力分析计算,采用非对称布置千斤顶,并对顶进过程中的高程和方向偏差制定相应的纠偏措施,保证了顶进就位精度。     

基于光纤传感技术的大跨连续刚构桥施工阶段张拉预应力监测

在为了研究山区复杂气候条件下预应力张拉对桥梁受力的影响,实时监测大跨桥梁预应力张拉过程中的混凝土受力状况,以万龙山大桥施工为例,采用预埋式高精度光纤光栅应变计,对大桥2号墩12#块的预应力张拉过程进行了全程监测。在监测过程发现,当采用非对称张拉的施工方式进行预应力张拉时,箱梁截面上存在着拉压应变交替产生的现象,张拉顶板时,底板和腹板上产生较大的拉应力,而未被张拉的另一侧腹板也存在较大的拉应力;顶板钢束产生的预应力效果相比于底板预应力钢束明显。12#块预应力张拉结束后,箱梁截面顶板处产生了-120με压应变,腹板和底板分别产生了40με和80με拉应变,直观的反映出了应力张拉效果。     

自锚式滑板体系的设计及框构桥顶进施工控制

以新建框构桥下穿城市主干道设计为背景,在不影响主干道交通通行及不影响下穿道路施工工期的情况下,采用自锚式滑板体系设计,解决了25.6m×51.61m大型框构桥顶进施工、就位等问题,详细介绍了施工过程中的方向、高程误差控制措施,可为类似工程的设计、施工提供参考。     

盾构区间下穿铁路框构桥有限元计算与应力分析

沈阳地铁9号线皇姑屯站-北一路站区间为双线盾构隧道,盾构隧道左线和右线下穿兴华街铁路框构桥。采用Midas-GTS大型有限元计算软件,建立三维地层-结构模型,对盾构穿越既有框构桥施工过程进行模拟计算,分析得出盾构隧道下穿时对既有框构桥的应力影响。     

波形钢板——混凝土组合拱明洞结构施工全过程受力分析

以云南福贡至六库段的亚巴明洞项目为工程背景,采用Midas FEA建立三维模型进行施工阶段分析。分析表明在覆土回填的施工阶段结构具有最大的主拉应力,超过混凝土抗拉强度设计值。在施工过程中需要严格监控靠江侧外墙的水平位移和靠江侧外墙窗口与底板夹角附近的应力,建议降低填土高度、换填轻质的材料,降低拱顶压力和侧墙压力。     

四孔并行大跨框构桥下穿铁路顶进技术研究

高速公路下穿既有铁路在施工中存在不少难题,施工不当易产生路基塌陷、钢轨沉降等事故,极大影响主体结构的可靠性以及行车安全。以仁新高速丹霞枢纽互通四孔并行大跨框构桥下穿韶赣铁路为例,对顶进施工技术进行研究,通过采用钢花管路基注浆、钢便梁施工、路基加固等措施,控制顶进施工过程中铁路路基沉降在规定范围内,以确保施工安全。     

连续刚构拱组合桥锚固区局部应力模型试验

为探讨连续刚构拱组合桥锚固区的局部应力,以宜万铁路宜昌长江大桥——连续刚构-钢管混凝土柔性拱新型组合桥为工程背景,分别进行了顶、底板模型试验,并与数值计算进行了比较,获得了锚固区局部应力的传递规律.此外,讨论了锚固区裂缝产生的原因.研究结果表明:在纵向预应力张拉过程中,箱梁锚固区始终处于弹性工作状态,锚垫板下混凝土受力是安全的;模型各测试截面混凝土测点应力与施加的荷载呈线性关系,结构处于弹性受力状态.     

悬浇施工预应力混凝土连续箱梁裂缝类病害试验研究

通过对三座悬浇施工预应力混凝土连续箱梁桥裂缝类病害的试验研究,分析了腹板、简支端底板及顶板裂缝的产生原因及其对结构受力性能的影响,提出关于该类桥梁裂缝病害的处理建议。     

明挖地铁车站混凝土裂缝特征与原因分析

以明挖地铁车站实际施工工程中观测到的混凝土裂缝为依据,介绍了明挖地铁车站中较常见的混凝土裂缝的特征并进行了初步分析。其研究对象包括侧墙竖向裂缝、层板、顶板45°斜裂缝、层板纵向裂缝和层板、顶板、底板横向裂缝。最后总结得出混凝土裂缝出现的原因和施工中需要注意的问题。     

框架桥下穿铁路顶进法施工技术

以霍尔果斯铁路口岸站货场道路下穿铁路的框架桥顶进施工为例,详细介绍了框架桥顶进施工工艺、顶进力的计算确定、设备配置、问题处理等施工过程,对今后同类工程的施工有很好的参考借鉴价值。     

高速公路钢筋砼箱涵病害处治

结合工程实例,对高速公路钢筋砼箱涵顶板和底板裂缝病害进行原因分析,通过顶升消除涵洞顶板及底板原有的受力状态,避免涵顶土体卸载影响路面结构层施工,然后进行黏贴A3钢板加固,使原结构与加固结构共同受力,最大程度地提高原结构的使用性能。经过2年的运营考验,箱涵的病害处理达到预期的工程效果,为类似工程提供可借鉴经验。     

钢筋混凝土箱型通道施工质量缺陷的分析与控制

钢筋混凝土箱型通道在施工过程中,如果不周密组织、严格控制混凝土的施工,很容易出现侧墙裂缝,墙身与底板折角处露筋、露石、蜂窝、麻面等缺陷,影响着结构安全。如何最大限度的消除质量缺陷,保证工程结构     

顶撑式拉锚地连墙在船闸闸室结构中的应用

为确保泰州引江河二线船闸施工期间一线船闸的安全,选用了拉锚地连墙结构,并利用闸室底板设置顶撑,以改善闸室结构的受力状态。文章对拉锚地连墙的结构特性和受力特点进行介绍,并对其计算方法进行了探讨,以期为类似结构的设计提供参考。     

预应力混凝土刚构桥裂缝分析

针对预应力混凝土T构桥施工过程中出现的裂缝,采用空间有限元进行了局部应力与墩顶现浇段整体有限元分析,给出了腹板竖向开裂的原因。并在此基础上,给出了针对性的加固方案及改进措施。     

船闸混凝土裂缝与应力关系分析探讨

针对船闸混凝土浇筑过程中产生裂缝的影响因素,采用有限元软件ANSYS,结合多组实测数据,对混凝土裂缝与应力关系做了分析研究,得出以下结论：（1）对同一种配合比的混凝土,施工方式相同,入仓温度越高,混凝土结构早期拉应力增长越快。（2）随着廊道结构与闸底板结构相对刚度的减小,两部分结构变形的协调性有所加强,接触面上的相对刚度有所减小,平均拉应力会有所减小。（3）早期混凝土结构温度场造成的温差应力对应力场分布的影响较大,而由于施工间隔造成的相对刚度差别混凝土结构应力场的影响要略小,因此对于早期混凝土结构控裂要更注重入仓温度的控制。     

上跨既有铁路连续梁顶推施工桥墩监测分析

连续梁在顶推施工过程中,由于结构体系不断转换,导致桥墩受力也不断变化,不仅要承受来自梁体的竖向压力还要承受较大的水平推力,致使桥墩出现裂缝,威胁施工安全。因此在施工过程中必须对墩顶位移加以监测,以确保顶推施工过程的安全可靠,保证桥墩的正常使用性能以及耐久性能。对某连续梁桥顶推施工全过程桥墩的受力情况进行了实时监测,并对监测结果进行分析,提出了建议,对类似工程具有参考价值。