换血务尽——如何正确清洁引擎内部及彻底更换自动变速箱油

日常生活中很多车主认为，只要定期更换机油和变速箱油便能保护引擎．但这样的做法却只是做对了一半。因为引擎内部的清洁和变速箱油的更换够彻底才能有效的保护好引擎，令其能保持最佳的工作状态。本次就让我们一起到别克4S店学习正确的换油方法。     

CVT之惑奇瑞E5 CVT

换上CVT变速箱让奇瑞E5车系的车型选择更为丰满，但不尽人意的动力表现。显示这副CVT变速箱同引擎的匹配还有提升空间。     

天生一对 Smart New FORTWO

全新引擎．变速箱，车身尺码加大，底盘悬挂重新设计[编者按]     

路过不买，也要看一下 上海大众途观

Tiguan绝对是好车，自从它2007年在法兰克福车展问世后，特别是我们的总编从国外试罢装备1．4TSI双增压引擎和DSG变速箱的原版Tiguan后，他老是在我们面前吹嘘Tiguan动力如何强劲，搞得我们心痒痒。去年我在内蒙古试过装备2．0TSI引擎和6速Tiptronic变速箱的进口Tiguan后．当时的第一反应是：如果进口Tiguan的定价不是那么高不可攀。     

上汽通用五菱雪佛兰乐驰1.2MT

换了全新的1.2L引擎，可爱的小不点加速可不含糊，轻巧的车身较易活动，好玩的手动变速箱，开起来像个大玩具。     

优雅之选——东风日产轩逸

再试轩逸，让我们发现它更多的优点，引擎与变速箱的配合营造出高档车的行驶质感。[编者按]     

中度改款

奇瑞对旗下主力车型进行改款动作，除了车头车尾的造型转变外，重点在于引擎与变速箱的完全更动。     

上海通用别克君威1.6T

小排量、轻量化又加速爽劲的1．6升涡轮增压引擎，搭配6速手动变速箱，价格亦下探至19．99万元，我们觉得这是君威最好的版本了。     

北京奔驰C230 MNTGARDE

虽然车厢内饰的配置与C200K几乎完全一样，但是配用了自然吸气的V6引擎和更高级的7G—Tronic变速箱，C230相对于入门级C200K的提升并不只一点点。     

设计取胜——上海大众新领驭

B5平台的新领驭在底盘、引擎和变速箱方面本已经没有优势，但上海大众的设计师仍能让它重放光芒，时尚的内饰加上实用的机械调校来维持它中高级车销售季军的地位。     

善用刹车源于正确的操作和良好的习惯

刹车系统是一种减缓运动中的物体的速度，以至于静止不动的装置。在车辆上有两种刹车装置，一种是大家都知道的刹车踏板，另一种就是利用引擎和变速箱挡位切换的引擎刹车。而一般汽车的刹车踏板是液压刹车系统，利用液体不可压缩的原理，将驾驶脚踏刹车踏板的力量传输到各个轮子的刹车制动器。脚踩下刹车踏板，     

GT附身BMW Z4 GT3

退出F1反而让宝马对于其它赛事更加用心，Z4 GT3的亮相比奔驰SLS AMGGT3还要早。最大的不同之处，就是宝马并没有沿用之前GT3级别赛事的引擎，而是采用了搭载于M3GT2的4．0升V8引擎，最大输出480匹马力，配合6速快速序列式变速箱．全新的ECU408控制单元，Z4 GT3的动力完全是赛车级别的表现。     

2008福特TAURUS X

2008福特Taurus X。这是一款全尺寸的越野车，拥有三排坐席．强有力的3．5升V-6引擎和6挡自动变速箱，再加上一系列的标准安全装备——包括窗帘式气囊以及Advance Trac电子稳定控制。     

ECU软件升级——浅谈发动机电脑改装误区

ECU改装与其说是电脑改装，不如说是将原厂电脑升级，怎么说呢？关于这点我们先从原厂电脑的管控区域说起。原厂电脑自引擎与变速箱所得到的信息，经过处理后变成了控制喷油量、点火时间以及怠速稳定的中枢神经。     

托罗罗索STR4——明确的新理念 期待成为新赛季黑马

STR4的车身是同红牛RB5共享的。不过,RB5使用的引擎是雷诺的,而STR4塔载法拉利引擎。因此,托罗罗索车队主张在STR4上采用完全不同于RB5的专门的变速箱和安装器件.     

双离合上身——Porsche New Boxster/Cayman

继New911之后，小改款Boxster与Cayman也在洛杉矶车展推出小改车型。Boxster与Cayman小改款搭载全新的2.9升水平对置引擎。新引擎分别提供255hp与265hp输出,而性能S版本则导入DFI缸内直喷技术，动力更达到310hp与320hp的水平。变速箱方面也同步升级为双离合器结构，小改款Cayman S的0-100km/h加速可跑出4．9秒的成绩，几乎与911平起平坐。     

弃美从欧——上海通用别克新君威

由通用欧洲设计中心操刀，北美和亚洲设计中心通力合作，酝酿4年，推出全新欧宝中高级轿车Insignia，在中国市场就挂上别克标为新君威。搭载2．0和2．4引擎，未来还有2．0T高增压版，全部配6速变速箱，安全配置更是武装到牙齿。     

印度力量VJM02——期待起死回生 积极的设计手法

印度力量车队在2OO7赛季结束后加入车队的马克·史密斯的领导下进行新车开发,并搭载了梅赛德斯引擎和迈凯轮制造的变速箱,推出了他们的新车印度力量VJMO2。     

野性释放 森林人动力升级

斯巴鲁森林人2．5TS—EDITION版．动力方面比普通2．5T版本多出33匹马力及27Nm扭矩。而经常参与Trackday的车主似乎并未满足于这样的输出。但受5速手自一体变速箱的承受限制，车主只好尽可能完善引擎的周边升级。     

感受机械质感——Subaru IMPRF7A2．0R三厢

驾驶感受：流畅自然、整体平衡 整部车开起来流畅自然，表达出Subaru一直坚持且优异的机械基础，水平对向引擎搭配左右对称四轮驱动，整车重心低，车架刚度足够，转向趋中性，拐弯时动作自然，开起来确有种行云流水之感。引擎与变速箱的配搭都没有什么问题，亦是轻松自然，驾驶时希望各位能感受到此车与卡罗拉、思域等车的不同之处。踩踩油门感受加速,转方向盘拐几个弯，体会一下整车流露出的机械质感，和机械设计造就的整体平衡性,这是其它对手所没有的。