汽车排气净化装置的选用

本文根据我国市场销售的有关汽车排气净化装置的特点，提出国产汽车选用排气净化装置的建议。     

电控燃油喷射发动机冒黑烟的故障分析

与化油器式发动机一样，电控燃油喷射发动机冒黑烟，也是由于混合气过浓，燃烧不完全所致。一旦出现冒黑烟故障，将使发动机油耗增加，排污严重，还可引起排气净化装置过热，催化剂熔化，造成排气不畅，使排气压力增加，影响发动机的动力性能。一般电控燃油喷射系统的传感器、执行器和电控单元等的工作状态对发动机的供油性能有着直接的影响。下面结合修车实践来分析电控燃油喷射系统的元件对造成发动机冒黑烟故障的影响。     

电子控制发动机温度传感器电路波形分析

为了判定发动机的热状态、计算进气空气的质量流量以及排气净化处理．需要能够连续准确地测量冷却水温度、进气温度、燃油温度．因此汽车上装有温度传感器，主要包括燃油温度传感器（FT），发动机冷却液温度传感器（ECT）和进气温度传感器（1AT）等。大多数燃油温度传感器（FT），工作的原理是相同的。其测量方法也相同。     

摩托车排气污染控制技术初探

1摩托车排气污染物净化措施 对摩托车排气污染物的控制,采用的措施包含机内和机外净化装置.国内外摩托车排放控制技术如表1所示.     

添加燃油添加剂产品前后汽车相关性能的比对试验

笔者选择了市场上畅销的某三个品牌（甲、乙、丙）的燃油添加剂产品，分别对添加了三个品牌（甲、乙、丙）的燃油添加剂之前和之后的汽车的动力性（加速性能）、经济性、怠速排气污染物等三个方面进行了比对试验。指出，要正确选择合适的燃油添加剂产品，没有一种燃油添加剂产品能适合所有的汽车；燃油添加剂产品的节油效能达到5％是比较客观的，如果说能达到15％以上，不太现实；燃油添加剂产品一般侧重于汽车尾气的改善。     

汽车排气净化装置的快速检查

汽车排气净化装置是进口汽车上的重要设备。在国外汽车修理业中,排气净化装置检修工作所占的比例在逐年增加。排气净化装置与发动机工作性能的关系极大,必须把它列为发动机定期调整和维修的一项作业内容。我国现行汽车排放标准:     

适应汽油无铅化的高铬铸铁排气阀座

为适应汽油无铅化及汽车排气净化装置的要求，开发出了高铬铸铁排气阀座，此种阀座的耐磨性显著提高，具有广阔的适用性。     

向能源浪费宣战

普通汽车只有1／4的燃油用于产生推动力，其余燃油都作为寄生损失（parasitic loss）而被浪费。作为跨行业LCTVP（低碳汽车技术）项目的一部分，里卡多研究了利用浪费能源的解决方案，可令各类汽车受益。     

旅居车9 kW燃油驻车加热系统的降噪措施

针对旅居车 9 kW 燃油驻车加热系统噪声开展降噪研究。9 kW 燃油驻车加热器取暖性能良好，但噪声性能较差，基于噪声-振动-声振粗糙度测试手段和消声理论，提出了 4 种降噪方案。结果表明：优化排气消声器扩张比和容积的组合方案效果最佳，车内噪声可有效改善 5.5 dB，改善后噪声满足旅居车内部噪声控制要求（≤55 dB），可以实现燃油驻车加热器取暖性能和噪声性能的平衡。     

汽车新型排气净化装置

随着汽车保有量的与日俱增．汽车排气对人类健康的危害及对环境的污染也日甚一日，对此，世界各国都在积极研究和开发新型排气净化装置．以期把汽车的有害排放物控制在较低的水平。     

丰田3SZ—VE直列4缸VVT—i发动机

丰田公司的3SZ—VE直列4缸VVT—i发动机排量为1．495L，最大输出功率为80kw／6000r·min^-1，最大输出扭矩为140N·m／4400r·min^-1。通过采用VVT—i（连续可变气门定时机构）实现了高的进排气效率。装备该发动机的车辆在市内行驶时具有宽余、丰富的低中速扭矩储备，在山顶和高速公路行驶也具有强劲、轻便的高动力性。同时，实现了低燃油消耗和超低排放。满足2010年燃油消耗标准10工况～15工况行驶时的油耗要求，达到了16km／L。取得了低排放车辆认定制度最高水平的“较2005年排放气体标准降低75％水平”的认定资格。[第一段]     

东风EQ2102型汽车发动机动力不足故障的诊断与排除方法

（1）若发动机突然冒黑烟，但运行一段时间后故障自然消失．则多为燃油质量较差所致。由于油中的杂质堵塞喷油器致喷射质量差，排气冒黑烟，当运行一段时间后杂质被高压油冲掉后．故障即消失。     

我国首款单顶置凸轮轴发动机诞生

近日，我国首款单顶置凸轮轴四气门（SOHC-16V）发动机在奇瑞发动机二厂诞生。此举不仅标志着奇瑞在掌握汽车动力核心技术能力方面又向前迈进了一步，更标志着奇瑞迈入2008年为“继续坚持开放创新、打造自主国际名牌”的第二阶段战略目标奠定了良好的基础。奇瑞ACTECO1．5L发动机是我国首款运用了单顶置凸轮轴四气门（SOHC-16V）技术的发动机，摆脱了两气门发动机因高速运转时进排气不顺畅和费油的弊端。它由原有的8气门进化到16气门，进气和排气的呼吸面积提升了15％以上，能吸进更多的空气来混合燃油燃烧，达到同步国际发动机制造水平。     

三效催化转化器的检查与维修

1．1基本检查 （1）查看三效催化转化器外表有无裂痕，如有，则应进行修理或更换。（2）如果怀疑排气背压过大，则断开三效催化转化器与消声器盼连接处，如果排气背压仍过大，则可能是三效催化转化器被堵塞了。     

铈基 FB C添加剂对柴油机颗粒物组分及热重特性的影响

选取环烷酸铈溶液作为燃油催化再生添加剂（FBC）进行发动机台架试验,铈（Ce）元素按质量分数150 mg／kg的比例添加到纯柴油中,配制出 F150燃油。研究了铈基 FBC对柴油机排气烟度和颗粒组分的影响。结果表明,在标定转速25％,50％,75％和100％负荷下,燃用 F150燃油时的滤纸烟度相对于纯柴油分别降低了34．9％,44．2％,50．4％和30．2％。采用X‐射线能量色谱仪（EDS ）对F150燃油颗粒物样品进行元素分析,Ce元素在颗粒物中的质量分数为1．23％。采用气相色谱质谱（GC‐M S ）联用技术研究了铈基FBC对颗粒物中可溶性有机组分（SOF）的影响,同时运用热重分析法（TGA）研究铈基FBC添加剂对颗粒物中SOF含量以及炭烟氧化特性的影响。与纯柴油相比,F150颗粒物的SOF组分中各类烷烃和多环芳香烃的质量分数分别减小至40．2％和1．73％,有机酸酯的质量分数增大至51．6％。在热重试验中,F150颗粒物样品中SOF所占比重相对于柴油增加4．7％;F150燃油燃烧炭烟样品的起始燃烧温度降低,其燃烧炭烟峰值失重率所对应的温度降低。     

车用柴油机排放控制技术研究

本文在分析柴油机有害排放物产生原因的基础上，提出了降低各种有害排放物的技术路线，介绍了电控技术对控制污染物排放的作用，开发了一种柴油机排气净化装置，通过试验表明该装置对减少柴油机烟度具有较好的效果。     

埃贝赫部分创新排气技术

整合式（箱式）排气系统：用于底特律柴油机的DOC—DPF加SCR的整合式（箱式）排气系统，可以达到EPA2010排放限值。该产品的技术特点包括：箱式系统同时减少颗粒物（通过DPF）与氮氧化物（通过SCR）排放；小空间源于包含传感器与控制器在内的紧凑设计；适合于高达16L的6缸柴油机的解决方案；多种进气与排气口设计使得灵活的系统集成成为可能；低背压实现良好的燃油经济性；尿素混合概念带来搞氮氧化合物转化效率；可拆卸的颗粒捕集器便于系统维护。     

国家环保总局制定摩托车排气催化转化器新标准

近日，为贯彻《中华人民共和国环境保护法》，减少摩托车排气污染，改善环境质量，国家环保总局制定了《环境保护产品技术要求摩托车排气催化转化器》（HJ／T392-2007），并规定新标准于2008年3月1日起执行，届时，《摩托车排气催化转化器》（HCRJ046-1999）将被废止。     

沃尔沃车连续烧坏排气歧管

一辆沃尔沃（VOLVO B7R XW6122A）大客车，客户反映发动机动力性变差。检查发现排气歧管变形，且在第1、2、3缸和第4、5、6缸对接处有一条长50mm的裂纹，更换排气歧管后试车，发动机工作正常，客户将车接走。1个月后，该车因同样问题返回我维修中心检修，检查发现排气歧管再次损坏。     

保护变伤害机油使用不当会损坏三元催化器

三元催化器是安装在汽车排气系统中最重要的尾气净化装置，它可以将汽车尾气中的一氧化碳、碳氯化合物和氮氧化合物等有害气体通过氧化和还原作用转变为无害的二氧化碳、