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加拿大溢油应急反应机制对我国的借鉴 总被引:1,自引:0,他引:1
介绍加拿大溢油应急反应机制建立的法律基础、主要领导机构、船舶溢油防备与应急反应计划、国家空中监测计划、开展国际合作情况以及溢油应急反应工作成果,认为加拿大的溢油应急反应机制的成功经验可供我国借鉴:(1)有效的分工合作机制;(2)合理的基金制度;(3)先进的设备与技术;(4)溢油应急资源的整合;(5)广泛的国际合作。 相似文献
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为更积极地发挥海事部门在船舶溢油事故处置中的作用,介绍海事部门在船舶溢油事故处置中的职责,详细分析海事部门在船舶溢油事故处置中8个方面的作用,对限制海事部门作用发挥的因素进行探讨,并提出针对性的解决对策和建议:为船舶溢油事故处置提供法律保障和工作依据;建立健全溢油应急反应机制;进一步加强船舶溢油监视监测能力建设;建立健全船舶油污损害赔偿机制。 相似文献
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船舶数量的增多和船舶大型化,使海上因船舶交通事故引发的船舶溢油风险概率大增。一直以来。由于我国对船舶溢油应急处置能力建设的滞后,有效应对海上溢油尤其是突发性重大溢油事故的能力还很弱,因此,尽快提高溢油应急处置能力具有重大的现实意义。文中从提高对船舶溢油应急处置能力重要性的认识出发。科学分析了造成应急处置能力低的根源,并从落实科学发展观的角度,具体提出了有效提高海上溢油应急处置能力的方法和途径。 相似文献
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我国水上船舶溢油应急能力现状及建设规划研究 总被引:1,自引:0,他引:1
文中根据“我国沿海与长江干线船舶溢油应急处置能力建设”调研情况,对我国目前的水上船舶溢油应急能力现状进行了总结。对我国当前面临的水上污染形势,以及船舶溢油应急领域存在的问题进行了分析,就海事系统落实《国家水上交通安全和救助系统布局规划》进行了探讨。 相似文献
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随着我国内河航运的快速发展,内河水域的船舶流量正逐年增加,危险品和化学品的运输规模不断扩大,造成内河船舶污染事故风险呈现显著上升趋势,船舶溢油事故时常发生,这些变化对内河水域的环境保护带来了严重威胁。同时,国民环保意识的增强和国家环保要求的提高,内河船舶溢油应急能力己经不能满足应急反应和环境保护的需要,特别是内河船舶溢油控制技术设备建设明显滞后。针对上述问题,本文分析了目前内河船舶溢油的特点和面临的形势与压力,提出了内河船舶溢油应急反应技术装备建设设想,希望通过促进内河溢油应急设备建设的发展来提高内河溢油控制能力。 相似文献
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<正>2月12日,中国海上搜救和重大海上溢油应急处置新闻发布会在交通运输部召开。中国海上搜救中心副主任智广路在发布会上通报了2014年度中国海上搜救和重大海上溢油应急处置工作情况,并简要介绍了2015年各项重点工作。2014年,我国共组织协调海上搜救行动2014次,共协调飞机297架次、各类船艇7 477艘次,在我国搜救责任区成功搜救1484艘船舶、15387名 相似文献
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《水道港口》2019,(6):735-741
针对不断增大的船舶溢油事故威胁,我国防治船舶污染海洋环境能力建设,尤其是硬件设施设备方面取得了重要进展。在分析大型海上船舶溢油事故应急物资联动调度工作流程实际基础上,重点考虑各应急物资集散点和各船之间可从时间上并行作业的特点,将各类应急物资需求量统一转换为当量体积,以所有参与应急响应的应急处置船航时最大的船航时最小化,以及同一集散点的各船航时之差最小为目标,建立了大型海上溢油事故应急物资联动调度模型。然后在Matlab R2017a软件平台上应用yalmip工具箱和cplex优化求解器,求解应急物资调度方案,然后通过算例分析模型的有效性。 相似文献
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据统计,1976年至2000年,中国沿海共发生船舶溢油事故2353起,平均每4天发生一起,总溢油量约3万t。随着我国进口石油量迅猛增长,海上污染风险与日俱增。因此,建立完善的海上防污染应急反应体系势在必行。澳大利亚已建立了十分完善、高效的防污染应急反应体系。为了少走弯路,我们可借鉴澳大利亚的成功经验,建立具有我国特色的应急反应机制。 相似文献
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巡航执法是海事主管机关依据《1982年联合国海洋法公约(UNCLOS)》、《1979年国际海上搜寻救助公约》、《中华人民共和国海上交通安全法》、《中华人民共和国内河交通安全管理条例》等国际公约和国内法律、法规,对我国管辖水域通航安全状况、水域环境实施动态监督管理的重要手段。通过开展水上巡航,海事主管机关可以及时搜集有关航行安全信息,掌握水上通航环境,监督船舶遵守有关水上交通安全管理法规情况,发现并纠正船舶违法行为,发现和处理通航水域影响船舶安全航行的情况.及时进行海事应急处理并组织或参与搜救行动,从而实现对管辖水域通航环境及船舶动态的有效监控。加强现场通航安全管理。 相似文献
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“今天的监控手段实在太发达了!”在天津海事局,看着监控系统的电子大屏幕上出入天津港的各种船舶有序航行,船舶名称、所处的精确位置(经纬度)、船舶航向、航速等信息实时展示在眼前,原交通部负责水上安全监管工作,已84岁高龄的刘澍不由地发出感慨,言语之间充满了惊喜。“在五六十年代,我们从没想过有一天能以这种方式来进行监管。” 相似文献
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为使远洋船舶驾驶员掌握热带气旋(TC)有关情况,保障船舶航行安全,利用最新西北太平洋热带气旋资料,对其源地、路径的变化规律进行分析。结果表明:近60年热带气旋高生成区分布在南海中北部偏东洋面、菲律宾以东至加罗林群岛之间洋面、加罗林群岛一带海域。热带气旋生成的平均纬度有逐渐向北、向西偏移的趋势。 相似文献
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Anne G. Giesecke 《Coastal management》2013,41(3):179-195
Abstract Historic shipwrecks are a recently recognized group of historic resources. These shipwrecks attract sport divers, archeologists, and treasure hunters. States have always claimed the historic shipwrecks embedded in their submerged lands. States manage these resources as part of their historic preservation programs. However, since 1981, state authority has been challenged by the federal court sitting in admiralty. Cases have been decided in Florida, Massachusetts, Maryland, Texas, and Georgia; however, only one Florida case went against the states but the expensive litigation has been a drain on state treasuries. Bills currently before the U.S. Congress will affirm state title and encourage states to put effort into state programs for historic shipwrecks. This article briefly describes the populations interested in shipwrecks, current case law, state law and state programs, and finally the federal legislative proposal. 相似文献
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“ISM规则实施以来,单船事故率从2003年的0.1163下降到2007年的0.0468,有效地提高了我国水上船舶交通安全和防污染管理水平。”在6月11日召开的国际海事研究委员会ISM分委会2009年工作会的工作报告中,提到了ISM规则实施以来的显著成效。 相似文献
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<正>8月8日是上海世博会开园第100天。100天来,累计超过1200万旅客经水路安全往返浦东浦西园区两岸,其中单日水上旅客最高运输量达17.9万人次。上海海事部门连续组织开展了 相似文献
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